German jet "Messerschmitt-262": sajarah tumitah, fitur desain, foto

Dhuwur-kacepetan turbojet fighter-interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") muncul ing paprangan mung ing 1944. Kita ora bisa ngomong kanggo manawa, mobil iki dimaksudaké kanggo apa dianggo. Nyobi karo bidang terus malah ing paprangan. Piyambakipun njabat minangka pejuang (kalebu wengi), tukang ngebom lan pesawat pengintaian. mesin iki siji lan kaping pindho, pertempuran lan latihan. Iku ditetepake sistem Newest kebangkrutan wuta, eksperimen peralatan Radar dites pandelengan, bedhil saka macem-macem calibers, lan peralatan liyane eksperimen. industri Jerman dirilis 25 versi saka pesawat.

"Messerschmitt-262" ana engine jet massa-diprodhuksi pisanan ing donya, njupuk bagean langsung ing dibubaraké. Jerman disebut iku "Swallows» (Schwalbe), ing Amerika lan Inggris - "Petrel» (Petrel). Nganti pungkasan mesin perang saka industri Jerman ing 1433 dirilis. Wau, ing "Messerschmitt ME-262" bisa dianggep paling nyebar pesawat jet Perang Donya II.

Ing sajarah pesawat

Mbok ana ing pesawat model wis ngalami akèh owah-akeh kangelan ing proses tatanan, minangka "Messerschmitt-262". History of nitahaken saka mesin iki, pembangunan lan nggawa menyang produksi massa saka rumit ora mung dening telat birokrasi lan lack pendanaan, nanging uga macem-macem tantangan teknologi.

pesawat pisanan, minangka kacarita dening A. Speer - Menteri penyelundupan Jerman, bidang digawe sasi sadurunge serangan pasukan Jerman ing Uni Soviet. Ing model pisanan, ing ME-262 mesin piston padha digunakake. Nanging, padha ora cukup kuat. Ing taun sabanjuré kutha iki mutusaké nganggo mesin jet Jumo-004, kang wis dikembangaké lan miwiti prodhuksi tenan "Junkers".

Sajarah mangerténi akeh bukti nalika inovasi teka nullified ing Nilai kebak generasi sadurunge senjata. "Messerschmitt-262" bisa dianggep salah siji sing. Ing kauntungan saka mesin anyar ing ngarep pesawat mungsuh padha ketok, nanging ing penyakit anak saka ekonomi Jerman wis dadi pêpalang insurmountable kanggo produksi massa sawijining.

Antarane masalah utama sing wis dogged pangembangan pesawat ing sajarah sawijining kalebu ing ngisor iki: sepisanan, ing unreliability saka mesin jet Jumo, kang dilengkapi karo "Messerschmitt-262". Padha makarya banget ora ing atmosfer rarefied lan dibutuhake elaboration dawa lan ati-ati. Kapindho, ban dipasang ing rodha undercarriage uga kualitas ora beda. Padha kerep bledosan sak landing, nanging kacepetan landing pesawat iki mung 190 km / h. Bebarengan karo militèr Komplek lan kahanan politik ing Jerman lan gojag-gajeg printah luwih sak construction saka pesawat anyar, kahanan iki mimpin kanggo kasunyatan sing "Messerschmitt ME-262" (foto ndhuwur) muncul ing lapangan perang ing separo kapindho 1944, karo wektu tundha semi-taunan . Dheweke ora bisa dadi gegaman Ajaib, kang ngarep-arep kanggo Adolf Hitler, bakal bantuan Jerman ngranggeh kaunggulan ing wilayah udara Eropah. Nanging bisa kedaden.

Nalika kabeh cacat wis remedied, perancang Jerman, iku dadi cetha yen kabeh karakteristik kinerja mesin anyar wis ngiwa adoh konco paramèter pesawat Allied. Bangunan saka pesawat "Messerschmitt-262" bisa gampang dianggep masterpiece saka industri penerbangan domestik.

gambaran

Model paling anyar pesawat "Messerschmitt-262", ing construction saka kang wis ora mirip mesin jet kaping modern, iku powered by loro turbofan mesin lan wings Sapuan terus. Kacepetan gerakan maksimum iki km bab 850 / h. A dhuwur saka 9000 meter kang gained liwat 7 menit. dhuwur maksimum ana 11, 000 meter. Senjata kudu nyatet papat 30mm MK 108 mriem, saben bom sing bisa gampang nggawa mudhun tukang ngebom abot. Padha padha disusun ing pasangan ing saben wings, siji ing ndhuwur liyane. Ana uga kamungkinan saka nginstall nganti 12 roket unguided.

reaksi Allied kanggo emergence saka "Messerschmitt-262"

Padhet dikuwasani allies Eropah langit padha cingak déning munculé ing ME-262. Paling kabeh, iki ora surprise kaya tukang ngebom Amérika, rakulino kanggo laku Serangan awan paukuman ing kutha-kutha Jerman lan fasilitas militèr. Iku ketoke sing sethitik liyane lan kabeh kauntungan ing udhara bakal ilang.

Nanging kanggo Anglo-Amerika, Adolf Hitler munggah ndadak. Kasunyatan sing asliné Jerman kasil digunakake jet "Messerschmitt-262" minangka pejuang-interceptor. Guide banget nuntut kanggo nggunakake pesawat minangka tukang ngebom-kacepetan dhuwur, saged ora mbayar manungsa waé kanggo pejuang musuh, ngganggu tampilan Sekutu ing pemandangan Eropah dibubaraké.

pilot Jerman saka mobil generasi anyar

Ing taun 1943, kanggo nyoba mobil anyar iku dumadi kanggo wong Panglima pesawat tempur saka Luftwaffe Umum Adolf Galland. Ing pengaruh kang ditulis tembung singkat: "mobil iki mabur kaya iku malaekat." Miturut pilot liyane, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (foto sing sing ing artikel) ora utamané angel kanggo ngatur. Wangsulan: Bab ingkang utama - kanggo nindakake kabeh miturut instruksi, banjur mesin bakal nindakake quietly lan ora bakal capricious. Amarga tingkat saèstu dhuwur utamané wis wektu kanggo nyekel pesawat musuh ngarsane ing pertempuran. Ing kasus iki, pilot dadi posisi raja.

The armament saka bidang iki supaya kuat sing siji volley cukup kanggo iku kabeh liwat. Nanging, malah pilot experienced padha ora supaya gampang kanggo ngrampungake karo mesin Shrew. Iku dibutuhake re-training perlu, kang dibutuhake akèh wektu.

Fighter saka "Yagdferband 744 (J744)»

Salah mungsuh wonten ing Hitler lan solusi Goering digunakake fighter "Messerschmitt-262" minangka tukang ngebom ana komandhan pesawat tempur Luftwaffe, Veteran saka Peperangan Britain, Adolf Galland. Ing Januari 1945, sak patemon, kang dirawuhi dening tim Manajemen kabeh penerbangan ing Jerman, piyambakipun publicly ditulis mamang kepinteran saka Goering minangka panglima armada udara ing negara kang. Minangka asil saka umum nekad sanget dilereni soko tugas saka kantor. Nanging, iya ora nyerah.

Mbuktekaken cilik sing, Galland ana kanggo mbentuk sambungan khusus ing dhawuh, equipping pesawat sawijining "Messerschmitt ME-262." Ing tatanan personel, antara liya dipuntampi Gerhard Barhorna (ing wektu iku wis 301 kamenangan pangeboman), Heinz Baer (220 menang), Walter Krupinski (197 menang), Johannes Shteynhoffa (176 menang), Gunther Lützow (108 rasio) lan al. senyawa iki dijenengi "part Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

biografi singkat "Yagdferband 744 (J744)»

Ing Maret 1945, ing markas sambungan anyar dumunung ing bandara Munich-Riem, ngendi lan miwiti nyolong armadas saka awang-awang Allied digawe Serangan Awan ing Jerman. Liwat sasi newfound iki Unit online elit ana wis 45 pesawat dijupuk pesawat mudhun Allied. Nanging langgeng dawa. May 3, 1945, dheweke kalah dening Sekutu ing Salzburg.

Adolf Galland piyambak uga ora nolak setir saka pesawat. Panjenenganipun mundhut bagéyan ing akeh operasi kanggo nyegat Allied awang-awang Serangan. 25 April, sak siji saka wong-wong mau wong iki kenek dening tutup fighter Amérika "Ripablik P-47." pilot iki tatu ing loro dhengkul lan Tukang mlaku sijine fighter ing lapangan pitted karo kawah.

Victory pilot Jerman

Kamenangan pisanan konco setir saka jet "Messerschmitt-262" menang Adolf Schreiber. lelakon acara Juni 26, 1944. Saliyane pilot iki "Messerschmitt-262" mbantu fame Franz Schall - ing ME-262, piyambakipun damel 14 menang (total 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (total 248 rasio), lan liya-liyane.

pilot Jerman dianggep "Messerschmitt-262" dadi nusul sing kendel melu ing perang karo nomer vastly unggul saka mungsuh sing. Contone, March 19, 1945 28 pilot Jerman, kang ing setir saka "Mesershmittov-262", padha ora wedi perang karo maya ageng pesawat Amérika, dumadi saka 1.300 awang-awang lan tutup 750 pejuang. Senadyan nomer cilik, padha bisa overclock kabèh armada, nyegah tondo pengeling eling ing salah siji situs ing Jerman.

Minangka allies perang ing ME-262

Ing confrontation langsung karo "Messerschmitt-262" saka pesawat Allied iki pinasthi asor. Rusak kang kacepetan, maneuver lan daya senjata, kamenangan bisa malah ngimpi. Nanging Achilles hak ketemu. malah siji ora. Kasunyatan sing pejuang jet "Messerschmitt-262" muncul dadi rentan banget sak Sawit lan kebangkrutan. Ing wektu iki, lan iki mutusaké kanggo nggawe totohan ing musuh kanggo wong.

Ing Panggonan pisanan kabeh pasukan padha dibuwang ing eksplorasi aerodromes, kang adhedhasar Jerman "swallows". Sawisé iku, landasan pacu sing iki ngalami bombardment kejem. Iki pipis karo lemah meh saben dina. Iku langgeng anggere minangka "Messerschmitt-262", adhedhasar ing bandara, ora diangkut menyang lokasi liyane.

Kita uga ngerti sawetara bukti saka karusakan "Messers" ing Sawit. Dadi, 7 Oktober, 1944, Letnan Urban Drew, kloter liwat tlatah mungsuh, weruh kanggo miwiti karo bandara saperangan Jet. Nggunakake kauntungan saka dhuwur lan kacepetan, pilot wantun nyerang mungsuh lan dijupuk mudhun loro, ora ngijini kacepetan Nelpon.

Saperangan ME-262 dirusak ing pertempuran pangeboman. Dadi, November 8, 1944 salah siji saka aces saka Luftwaffe Walter Nowotny, sing dijupuk mudhun sadurunge 258 pesawat musuh sak sambungan serangan Amerika tukang ngebom iki dijupuk mudhun dening salah siji pejuang kang panutup "Mustang P-51."

Fitur "Messerschmitt-262"

Dawa saka pesawat iku 10,6 m, dhuwur - 3,8 m, dawa swiwi - 12,5 m, ing wilayah wing -. 21,8 m Bobot saka montor kosong 3800 kg, bobot Sawit normal - 6400 kg, ing Sawit bobot maksimum - 7140 kg. Praktis angkat langit-langit punika 11 km adoh. Kacepetan maksimum ing dhuwur maksimum ana 855 km / h. On tangan isinipun 4 bedhil MK - 108 uga bisa kanggo netepake 12 R4M pluru unguided.

Winners jet "Messerschmitt-262": Allies

Winners jet "Messerschmitt" antarane allies, ora dadi luwih. Kanggo sisih paling Jerman "swallows" numpes ing lemah, ora menehi wong kesempatan kanggo munggah. Nanging, digawa mudhun "Messerschmitt-262" kacathet ing usaha George. Bendraulta (386 FS), Letnan Mueller (353rd FG), Mayor H. Connor (78th FG), pejabat-pilot Bob Cole ( 3rd skuadron RAF), Lt. Lamb (78th FG), Wilson Lt. (401-aku online skuadron Canadian) lan liya-liyane.

Winners jet "Messerschmitt-262": Front Wétan

Saliyane ing téater Eropah Kulon saka operasi, ana "Messerschmitt-262" lan ing Front Wétan. Nanging, informasi bab iki cukup stingy. Nanging, ing dhaftar pemenang saka "Messerschmitt-262" ngandhut jeneng lan aces Soviet. Resmi kedhaftar downed jet "Messers" ing akun duwe Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov lan Aleksandr Dolgunov. Minangka ing dhaftar iki kudu klebu loro jeneng liyane: Harry Merkviladze, Pilot 152 th Pengawal Regiment lan Vladimir E. saka 402 th Fighter Wing.

Nanging, konfirmasi kamenangan ing arsip ketemu.

kesimpulan

Kanggo kabeh Perang Donya II industri Jerman iki dibangun lan dikirim menyang ngarep 1433 pesawat "Messerschmitt-262" kalebu macem-macem modifikasi. Nanging, ora kabeh montor njupuk bagéyan ing dibubaraké. Lack saka bahan bakar, lack Staff qualified lan lack of airfields cocok ngarep (mobil dibutuhake lengkap runway) peran wigati ing pasrahaken pisanan pesawat jet donya "Messerschmitt ME-262." Nanging kang kiwa tandha pinunjul ing sajarah aviation donya. Sawise katon ditandhani awal jaman jet aviation.