Carane mriksa motor armature ing ngarep?

Anchor saka motor listrik nuduhake bagean puteran, ing dhuwit sing dikumpulake, simpenan dibentuk. Ing kasus malfunction, sampeyan bisa nindakake diagnostik ing ngarep nggunakake visual lan multimeter. On the surface rubbing kudu ora ana keripik, goresan lan retak. Yen ditemokake, langkah-langkah dijupuk kanggo ngilangi.

Khas malfunctions

Gesekan motor ing kahanan operasi normal ora kena nganggo. Ganti mung sikat, ngukur dawa sing bisa diijini. Nanging kanthi akeh sing luwih cepet, baling-baling stator mulai panas, sing ndadékaké pambentukan persediaan karbon.

Amarga pengaruh mekanik, armatur motor bisa dicopot yen unit-unit bantalan rusak. Mesin bakal bisa digunakake, nanging nyandhang bertahap saka lamela utawa piring bakal nyebabake kegagalan akhir kasebut. Nanging kanggo nyimpen peralatan larang asring cukup kanggo nindakake pangopènan nyegah lan piranti bisa digunakake kanggo wektu sing suwe.

Kanggo faktor negatif sing nyebabake jangkar motor listrik, yaiku kelembapan sing ngetokake permukaan logam. Kritikal yaiku cahya lan teyeng ing wektu sing suwe banget. Amarga kluster lan rereged abang, gesekan gesekan, iki nambah beban saiki. Bagian kontak sing digawe panas, solder bisa dicukur, nggawe spark berkala.

Pusat layanan bisa bantuan, nanging butuh biaya tartamtu. Kanthi breakdown, sampeyan bisa nangani dhewe, kanthi maca pitakonan: carane mriksa motor armature ing ngarep. Kanggo diagnosa sampeyan butuh piranti sing ngukur resistance lan alat.

Kepiye cara sing diarani kesalahan?

Cek saka motor armature wiwit kanthi netepake fault dhewe. Gagal sing lengket saka simpul iki amarga kuas sing dicatekake saka kolektor, karusakan saka lapisan dielektrik antarane piring, lan uga amarga saka sirkuit cendhak ing sirkuit listrik. Ing kasus ngemis ing piranti kasebut, disimpulake yen kolektor saiki wis rusak utawa rusak.

Sparking saka sikat wiwit amarga katon celah ing panggonan kontak karo kolektor. Iki diwiwiti kanthi nyelehake ing piranti kasebut, muatan dhuwur ing poros nalika jamming, uga nglanggar integritas solder ing nduwurke tumpukan.

Kacepetan ing motor mlaku dituduhake dening kahanan khas:

• Spark minangka gejala utama saka kerusakan.
• Humming lan gesekan nalika geger rotasi.
• Getaran sing sensitif sajrone operasi.
• Ngganti arah rotasi nalika lintasan jangkar kurang saka revolusi.
• Katon saka ambane peleburan plastik utawa pemanasan sing kuwat saka kasus kasebut.

Apa sing kudu dilakoni yen ana apa-apa sing nyimpang ing karyaku?

Frekuensi puteran motor sing diawetake terus-terusan. Yen ora aktif, kesalahane ora bakal kelakon. Ing muatan, friksi ditompensasi kanthi paningkatan ing arus sing mili ngliwati windings. Yen panyimpangan ing karya Bulgaria, pengeboran, starter dadi katon, banjur pasokan tegangan kudu dibusak.

Digunakake nggunakake piranti kasebut bisa nyebabake geni utawa kejut listrik. Kapisan, dianjurake kanggo mriksa awak prodhuk, netepake kabel kanggo integritas, ora ana bagian sing dipasang lan rusak kanggo insulasi. Suhu kabeh bagean piranti wis dicenthang dening tutul. Tangan nyoba kanggo muter jangkar, kudu gampang pindhah, tanpa jamming. Yen bagian mechanical utuh lan ora ana contaminants ditransfer menyang disassembly.

Diagnostik saka bagean internal

Gesang motor sing ora nduweni mesin kudu ora duwe celengan karbon, bintik-bintik peteng kaya efek saka panas banget. Lumahing bagean kontak lan jurang ora kudu disejukake. Partikel cilik ngurangi daya mesin lan nambah saiki. Ora perlu disassemble piranti kanthi plug kalebu ing jaringan kanggo safety karya.

Disaranake kanggo njupuk proses disassembly kanggo nyegah kesulitan ing proses bali. Utawa sampeyan bisa nulis saben langkah tumindak ing sheet. Sapérangan nyandhang sikat, slats diwenehake. Nanging yen sampeyan nemokake glepung, sampeyan kudu ngerteni alasane asal-usul kasebut. Mbok menawa, iki nyebabake retakan ing awak, sing bisa katon mung nalika dimuat.

Nganggo ohmmeter

Tulus bisa amarga amarga kakehan kontak listrik ing salah sawijining papan. Kanggo ngukur resistance kasebut, dianjurake kanggo nyelehake panemuan ing sisih kolektor saiki. Nguter poros motor, mirsani bacaan cetha. Layar kudu angka nol. Yen angka kasebut katon ing sawetara ohm, mula iki bisa diarani simpenan karbon. Nalika nilai-nilai tanpa wates ditampilake, dheweke ngetutake break ing chain.

Wigati babagan asil kasebut, perlawanan antarane saben lamellae sing jejer kudu diperiksa maneh. Sampeyan kudu padha kanggo saben ukuran. Kanthi panyimpangan, kabeh koneksi saka kumparan lan permukaan kontak kui kudu diperiksa. Ing sikat dhewe kudu nganggo seragam. Nalika keripik lan retak, padha kena panggantos.

Gulungan disambungake menyang inti dening kabel sing bisa dicukur. Solder asring ora bisa tahan impact saka tumiba. Ing wiwitan, saiki liwat kontak bisa tekan 50A, sing ndadékaké mbakar-metu saka koneksi kualitas sing luwes. Pengawasan njaba nemtokake lokasi karusakan. Yen ora ana kesalahane, resistance antara lamellae lan kumparan kasebut diukur.

Yen ora ana ohmmeter?

Tanpa anané multimeter, sumber daya 12 volt lan lampu kanggo tegangan sing gegandhengan bakal dibutuhake. Penggemar mobil karo set kuwi ora bakal masalah. Sambungake terminal positif lan negatif menyang panyimpenan. Ing celah sijine lampu pijar. Asil kasebut diamati visual.

Poros tengkorak diputer kanthi tangan, lampu mbakar tanpa mlumpat. Yen damping diamati, motor sing gagal bakal diadili. Paling cetha, ana kesalahan interturn. Lenyap sing lengkap ing cahya nuduhake break ing sirkuit. Alasan kasebut minangka kuasan non-kontak, break ing tumpukan utawa kurang resistance ing salah siji slats.

Carane "nguripake" piranti sing gagal?

Ndandani armature motor sing diwiwiti mung sawise kapercayan kanthi lengkap ing malfungsi unit kasebut. Gesitan lan keripik ing lamellae dibusak dening permukaan alur bunder. Karbon ireng lan soot bisa dicopot nganggo agen pembersih kanggo kontak sambungan listrik. Pucuk bantalan dipencet lan diganti karo sing anyar. Penting kanggo mirsani balancing poros nalika pasamuan.

Rotasi kudu gampang lan tanpa gangguan. Kapasitas rusak wis dibaleni, sampeyan bisa nggunakake tape insulating sing biasa. Sambungan sing nyebabake kecurigaan, luwih becik disintegrate maneh. Ing kasus masalah karo gulungan geger, disaranake kanggo mundur cepet, sing bisa dileksanakake kanthi bebas.

Pemulihan kawat

Geser motor sing bisa digunakake ing kondisi garasi, mung kudu ati-ati nalika nglamar saben pesawat. Tembaga kabel dipilih luka sing padha. Bagian salib ora bisa diganti, iki bakal nimbulaké pelanggaran operasi mesin kanthi kecepatan dhuwur. Kertas dielektrik bakal dibutuhake kanggo misahake windings. Giling ing ujung lacquer pour.

Wesi soldering lan kemampuan nggunakake iku bakal dibutuhake. Ing sendi diolah karo asam, rosin digunakake kanggo aplikasi solder timah. Nalika mbungkus lekukan lawas, ngétung nomer dadi lan nggayuh jumlah sing padha karo angin sing anyar.

Kasus kasebut kudu di resiki saka varnish lawas lan inklusi liyane. Iki, file, nest utawa burner cocok. Kanggo jangkar, lengen klambi bakal digawe, materi iku kardus listrik. Ing blanks asil bakal glethakaken ing grooves. Lapisan kumparan kudu dilakoni kanthi giliran tengen. Kesimpulan saka sisih kolektor yaiku rewound karo benang kapron.

Saben kawat disolder menyang lamellae sing cocog. Déwan iki kudu mungkasi pangukuran sabanjuré saka perlawanan sambungan kontak. Yen kabeh iku OK lan ora ana sirkuit cendhek, sampeyan bisa mriksa operasi motor listrik ing tegangan.