Closing minibus ing Moscow. lalu lintas penumpang ing Reform Moscow: mbek

Ing ibukutha Rusia liwat pembaharuan saka kutha transportasi, ngarahke ing optimalisasi ing sistem olahpesen. part utama - iku nutup saka minibus ing Moscow. Departemen Perhubungan wis suda sing nomer saka 400 kanggo 211, kang meh kaping loro. Panguwasa bilih mung sing wilayah sing tumpang tindih karo rute bis padha dibusak. Nanging, ing dina kapisan, akeh residents saka ibukutha wis ngritik pembaharuan. Closing minibus ing Moscow, miturut, iku digawe mung ora nyaman lan lack of informasi bab directions anyar katambahan kahanan. Panguwasa sing ora arep menehi munggah ing pembangunan anyar lan njamin residents sing padha mung kudu njaluk digunakake kanggo trolleybuses pola lalu lintas anyar lan bus.

Makna saka reformasi transportasi

Closing minibus ing Moscow ing Agustus 15, amarga lampahing program kanggo nambah penumpang. Ing dina iki ing kutha muncul bus biru karo "transportasi Moscow" logo. Akeh wong ora ngerti apa-apa bab awal reformasi ing. Akeh ing kawitan durung ngerti, endi taksi ing Moscow. Banjur negatif review miwiti muncul ing Internet. Closing minibus ing Moscow ngawinang tresna ing transportasi umum. Nanging, panguwasa nandheske sing wong mung ngganti menyang arah anyar travel. Ilang taksi ing Moscow kanthi sesuai karo pejabat rencana. Transportasi anyar bisa mbayar travel lan njupuk kauntungan saka keuntungan glethakaken. Ana bus biru ing Moscow, kang rute ora tumpang tindih, minangka asring kasus ing sistem lawas. pembaharuan ngirim ngilangke perusahaan ilegal ing pasar transportasi ing ibukutha. Iki kudu nggawe Moscow iku luwih aman amarga iku terakhir asring durung mungkasi ing panggonan salah, nerak aturan dalan lan nolak kanggo asuransi urip lan kesehatan saka penumpang. Akeh pelaku usaha pribadi peduli mung bab bathi. Mulane, residents ora kudu takon: "Menehi minibus ing Moscow" lan seneng nggawé standar siji. Ing Course saka pembaharuan saka rute ilegal wis ngilangi. rute saiki dadi dening mung wolung perusahaan sing menang kompetisi mbukak. Antarane wong-wong mau:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Taxi perusahaan №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Wonten punapa menyang minibus ing Moscow

Kabeh directions bisnis unik wis disimpen. Dibatalake taksi ing Moscow mung ing kasus-kasus iku ngendi padha duplikat flights ana carrier liyane. Saiki kabeh perusahaan bisa istimewa ing kontrak pemerintah. Supaya apa kedaden menyang minibus ing Moscow, ing tembung dawa kanggo nambah kualitas lan safety ing dalan. Saben wilayah saiki kontrol dening Staff khusus. Organisasi iki kalebu departemen kotamadya lan wakil saka perusahaan sing melu transportasi. markas iki ngelingi usulan-usulan saka penumpang lan ketemu panjalukan sing ing istilah re-nuntun lan ngetik titik tambahan. Innovations wis ngenalaken mung ing Zelenograd, Moscow lan New. Ing loro kecamatan iki pelaku usaha terus operate ing rencana lawas. Nggawa transportasi tanah kanggo standar seragam - tugas sing sijine sadurunge kabeh megacities ngembangaken. Wiwit reformasi lan Muscovites iku bisa langsung mbedakake pelaku usaha mobil sah lan nggawe pilihan ing sih saka panyedhiya kualitas layanan.

Apa padha kita kudu bus anyar?

Sawise bis ilang ing Moscow, pejabat nyana yen bakal rauh pindhah menyang sasi lan konsep dhewe. Van anyar ketemu standar padha. Yen katon ing apa bis iki dibatalake ing Moscow, iku bisa nyatet sing padha ora syarat anyar. Kajaba iku, padha ora bisa mbayar karcis kutha kuwi, minangka "troika", "90 menit" lan "Siji". Rega beya padha mantep perusahaan-carrier dhewe. Padha makarya tanpa jadwal cetha lan titik padha digawe ing meh wae ing nglanggar macem-macem aturan dalan ing dikarepake penumpang. Saiki kahanan wis diganti dramatically. Ing "model layanan anyar" uga mandeg ing dikarepake, nanging lagi ditetepake cetha. Wiwit pembaharuan wis diwiwiti mung, iku wis ora wis cilik lan tanpa kasalahan. Ing wilayah paling, kang ora ana alternatif, minibus, Van, biru anyar, nanging ana kesenjangan. Masalah liyane kanggo Muscovites iku pembalap asring maneh tetep ing panggonan sing biasanipun. Ing dina awal ana pratandha karo nomer bis. Mulane, ing pembaharuan anyar pisanan entuk gambar negatif ing paningal tiyang lumrah.

Requirements lan standar

Minibus sing mode nyenengake lan aman saka transportasi. Ing panggonan sing teka sawise reformasi bus nyaman 20, 40 utawa 85 wong. Sawise bis dibatalake ing Moscow, pelaku usaha legal saged dening logo lan werna biru mobil sing. pembaharuan bakal nambah nomer kursi penumpang dening meh katelu. kontrak State nemtokake kelas kendaraan ing pesawat. Saiki, ing saben bis nyetel validators, sing ngijini mbayar iku karcis standar beya. Iku bakal ngidini penumpang kanggo bangga kanggo nyimpen bab 30% saka biaya transportasi. Uga SIM sosial kanggo Van anyar bakal entuk manfaat panampa. medium lan mesin kapasitas gedhe dilengkapi ramps khusus. Iki langkah liyane menyang Ngapikake kualitas urip warga tantangan fisik. Saben bis ditetepake panggonan khusus kanggo Stroller lan wheelchairs. Mesin anyar sing dilengkapi sistem GLONASS, kamera, sistem publik saka titik, iklim kontrol lan layar line mlaku, kang nampilake suhu interior, wektu lan jeneng saka mandeg sabanjuré. Rauh, tinimbang pemikiran ngendi sing taksi ing Moscow, wong bakal bisa mriksa lokasi sembarang minivan anyar ing lampiran "Yandeks.Transport".

Tanggung jawab kanggo Pelanggaran

Karya pelaku usaha cetha ngambah Department. Kabeh bis biru ing Moscow, kang cetha ditetepake rute, njelajah ing jadwal ketat. Kanggo nglanggar kontrak negara dianugerahi sadurungé penalized. Ing pungkasan sasi lagi nyimpulaken, lan nomer iki mengaruhi bayaran perusahaan. Yen limang consecutive Carrier months earns 500 TCTerms, kontrak wis mungkasi.

About pembalap

Carriers sing wis menang ing kompetisi mbukak, piyambak nemtokake syarat kanggo personel nyewo. Biasane njupuk driver karo akeh taun tanpa njupuk menyang Laka nyopir jinis padha kendaraan. padha uga kudu ngerti kerja kontrak negara, ngatur aktivitas saka perusahaan kapal. pembalap Bus dhuwur kapasitas lan medium sing nginstal ramp lan bantuan warga tantangan fisik. Padha ora duwe hak kanggo ngedol karcis ing pamindhahan, kanggo lelungan ing kacepetan luwih saka 60 km per jam lan mungkasi ing wilayah non-diatur. Nanging, ing Moscow ana isih butuh driver, supaya padha kerep kudu dumunung kanggo sing nembak sing kasedhiya.

transportasi komuter

Sawise kita pikir metu kang bis iki dibatalake ing Moscow, lan apa iki rampung, pitakonan langsung mengkene, a kuwi pembaharuan ing wilayah bakal digawa metu. Ing Moscow wilayah - minangka entitas kapisah saka Rusia. Ing wayahe, reformasi ora dijamin. Mulane, contone, mendhoan "Moscow Balashikha" tetep. Iku logis kanggo nyana sawetara owah-owahan, nanging lagi prakara area kepinteran sambungan lan ibukutha. Resmi, lagi isih ora dikenal.

Masalah implementasine saka reformasi

Ing inti saka pepindahan ing sistem transportasi kanggo kasarasan saka keamanan Muscovites. Mulane, iku angel kanggo bebantahan karo kasunyatan sing idea sing dumunung ing jantung pembaharuan apik. Nanging informasi keluron lan pepak kanggo penumpang digawe gambar negatif saka sistem anyar isih ing sawijining tasih bayi. minibus tanggal pembatalan dawa tetep dingerteni. Kasunyatan sing Agustus 15, 2016 ing sistem lawas ceases kanggo ana, ora ana kang sumurup. Iki digawe gègèran. Kajaba iku, sampeyan pas gerakan ing dina awal ora bisa ngadeg. Wong padha ora siap kanggo titik anyar lan lack of lalu lintas ing sawetara wilayah. Nanging, kita kudu ngerti sing iki mung tataran dhisikan saka implementasine saka reformasi. Staffs saya didandani lan rute considering introduksi saka luwih trep kanggo penumpang mandheg.

Carane akeh montor bakal?

On August 15, 2016 370 rute padha ditutup ing Moscow. Minangka bagéan saka 63 lelangan umum dilakokaké ngenggalaken. Akibaté, kutha iki saiki dadi 211 rute. Paling saka wilayah unik wis wadi, nanging saiki isih ana sawetara kesenjangan. abang ing rute iki ngrambah dening mbusak flights sing tumpang tindih. interval gerakan wis ora tambah, nanging bus piyambak wis dadi luwih nyaman. Ing 2015, minibus kauntungan 520.000 wong. Kutha iki nduwèni babagan 4,500 montor. Ing awal Agustus 216, ing 320 rute tetep ing Moscow, dadi dening perusahaan swasta. Menapa malih, 37 wong-wong mau ing Zelenograd lan New Moscow, loro wilayah pembaharuan kena pengaruh. Ing 282 rute isih mlaku 2400 montor. pembaharuan ngetik menyang pasukan ing 15 Agustus. Blue Van bakal pindhah ing 208 rute. suburban wilayah bakal terus bisa dadi ing rencana lawas.

Abang ing iklan transportasi

Sistem transportasi anyar ditrapake kanggo aman saka iklan intrusive. Larangan ditrapake kanggo iklan ing lawang, ing windows, ing sisih ndhuwur awak, kursi lan bus lantai. Ads sing mung diijini ing kasus. Kajaba iku, pembalap wis pareng kanggo nyeleh ad-hoc woro. Ing format lan kanggo teks disetel dening Departemen Transport. Pembalap maneh duwe hak kanggo masang kanggo mesin, kang ngandhut macem-macem stiker. Sadurunge, akeh penumpang nuding menyang alam kejem saka terakhir.

Kasedhiyan transportasi

wong biasa ora ketompo carane akeh minibus ing Moscow kiwa. Luwih menarik kanggo wong-wong mau suwene padha kudu ngenteni. lalu lintas Interval paling saka minibus anyar sing ora tambah. Panjenenganipun punika bab 15-20 menit. Nanging, ana wilayah kang bis kudu ngenteni setengah jam.

impact samesthine saka reformasi ing

Yen katon ing ratings, Taxis Moscow kaya akeh residents saka ibukutha. Akeh wong sing padha luwih trep bus biru anyar. Nanging, ing September-Oktober, wong wiwit mboko sithik njaluk digunakake kanggo sistem anyar. Bab kuwi dibuktèkaké kanthi munculé umpan balik positif babagan. Wong wareg karo bus resik anyar, pembalap courteous lan kemampuan kanggo nggunakake travel standar. Paling ahli waris wareg, kang saiki ora perlu kanggo pindhah mudhun ing sepur, utawa goleki troli cocok utawa trem.

Wangsul bus ing Moscow!

Dina iki kita bisa negara kasunyatan sing reformasi mung ing tataran dhisikan, supaya kita ora bisa nggawe kesimpulan unambiguous bab apa wis digawe kutha luwih aman. Wiwit awal 2016 ing ibukutha wis dipenjara luwih saka 3.000 bus ilegal. Ing inovasi paling anyar ana introduksi saka wangun siji kanggo pembalap dianyari minibus biru. About rong ewu mobil dilengkapi tombol gupuh. Iku jejere pembalap kang jog lan mbantu kanggo nanggapi kanthi cepet kanggo kahanan darurat ing kabin. Sinyal iki dicawisaké kanggo pusat pengawas remot. Awit kabeh bus anyar sing dilengkapi sistem GLONASS, polisi bisa gampang golek ing peta lan cepet kanggo panggonan, uga darurat layanan liyane. Masalah utama sistem anyar sing bagean rute lan ora duwe mobil anyar, lan gedhe-gedhe lawas padha dibatalake. Iki digawe masalah ageng kanggo wong sing manggen ing wilayah iki saka ibukutha. Liyane kangelan kanggo penumpang iku bus anyar ora mandheg ing panggonan kanggo pindhah ngendi padha digunakake kanggo. Nanging, sistem terus diatur, supaya iku wis samesthine yen bakal akeh luwih gampang ing mangsa cedhak.