Designer mobil-kacepetan dhuwur - Profesi langka ing USSR

balapan mobil banget populer ing negara Kulon. Produsen tradisional nandur modal bagean bathi supaya nduduhake teknologi Kapabilitas, lan hadiah sing paling iklan kanggo merek kondhang.

Kuwi Profesi desain kendaraan-kacepetan dhuwur, USSR durung ana. Perlu kanggo kuwi acara biasa iki ora konsumen massa katahan ing kahanan cramped. Nalika mobil padha didol bebas, populasi ora duwe dhuwit, lan sanalika dana perlu ing bagean wong muncul, ilang nang endi wae mesin, senadyan wutah anteng saka produksi. Nanging pecandu sing.

Pisanan rekaman mobil Agitova

Evgeniy Agitov, Desainer pisanan kendaraan-kacepetan dhuwur ing Uni Soviet mutusaké kanggo mbangun mobil sing, ora kurang, bakal bisa kanggo break rekaman. Desain Biro Gorky Automobile Plant ing 1938 kang dipimpin dening Andrei Lipgart, kang banget didhukung inisiatif. Minangka asil karya hard saka loro engineers bakat lair Ajaib, disebut rekaman mobil minangka lomba kanggo ngatur ora nggawe raos ing anané saka mungsuh pantes. Ing indeks resmi saka Gaz-GL1 deciphered minangka "Race Liphart". Agito ora pikiran.

Ing basis kanggo penciptaan mobil dadi serially diprodhuksi "Emka" Gaz-M1, nanging karo owah-owahan desain wujud. Kaping pisanan engine nyabrang, nambah 15 "jaran" kanthi nambah volume apa, banjur iku digantèkaké siji liyane kuat, stosilny. Lahiriah mobil dadi cukup beda, aerodinamis sawijining dheweke kapandeng kaya fuselage pesawat. Kacepetan ngrambah saklawasé 168 km / h, kang, mesthi, iku asil kang becik, nanging ora rekaman. Ing taun 1940, GL-1 iki dismantled ing pangarep-arep nggawe soko luwih, nanging rauh perang wiwit, lan iku ora nganti olahraga.

Kita "Star" Peltzer - paling cepet!

Sawisé kamenangan Uni Soviet wiwit nampa Piala, kalebu conto saka mantan kendaraan mungsuh. Kasunyatan iki kasil digunakake Aleksandr Pelttser, konstruktor liyane mobil-kacepetan dhuwur. car "Star" dibangun ing USSR ing basis saka engine saka perusahaan olahraga motor DKW. Iki dumadi ing 1946 digawe ing wektu CDB "Glavmotoveloproma", ganti jeneng mengko ing AS. engine Jerman mengko diganti dening domestik, lan sawise limang taun "The Star-M-US" wis disetel sangang cathetan kacepetan donya ing macem-macem kategori. Iki nyumbang kanggo prestasi saka kamungkinan saka panggantos kanthi cepet saka engine kanggo liyane, karo volume saka 250 kanggo 500 cc. cm. Mobil iki digawe cepet kanggo 215 km / h (350 "persagi").

"Kharkiv" Desainer Laurent

Ing 50s, nalika negara nggabung avtofederatsiyu internasional ing Glacier, kang mbuktekaken Edward Osipovich Lorent, desainer bakat mobil-kacepetan dhuwur. Ing USSR lan ngluwihi jeneng iki dadi misuwur ing taun 1960 nalika piyambakipun ing mobil "Kharkov-L2" dibangun dhewe cepet kanggo 286 km / h karo stroke ing kadohan kilometer, kang kanggo dina iki dianggep dadi prestasi unsurpassed.

Putraning Lorenta Valery uga Desainer saka montor kanggo "L-2" wis bejat pirang-pirang rekaman internasional lan digawe kendaraan conto-kacepetan liyane, kayata "Kharkiv-L3", pisanan ing USSR "dregster" (kelas mobil racing, miwiti saka panggonan lan saingan jarak cendhak), lan "Kharkov-L4" (kelas rumus).

"Golden Age" saka montor Soviet

Suwidakan lan seventies padha "jayané" Sovyèt mobil racing kang dibangun ing pabrik. banget asil nuduhake ing 1976-1978 taun mobil "BPS-Estonia", kang mlayu V. Barkovskii, konstruktor sawijining. Uni Soviet sepisan maneh tontonan kanggo donya teknologi Kapabilitas sawijining. Nanging, ing kedadean langka ...