"Edsel Ford": foto, Gagal

Persis 60 taun kepungkur, senior pejabat saka Amérika mobil Produsèn Ford Motor Company digawe resmi statement bab Bukak saka anyar mobil merek. Jeneng perusahaan anyar iki dijenengi sakwise mung putra legendaris Genri Forda. Saiki iki wektu ing sajarah Renault dianggep Gagal. Lan jeneng tambahan Edsel wis dadi sinonim karo bilai. Nanging saiki banjur, 19 November 1956, isih ora idea. Ayo padha elinga apa project gagal "Edsel Ford." Iki crita banget menarik.

kudu nggedhekake

Ing Amerika, kang wis mung mbalekake saka perang, imbangan saka daya ing pasar muncul dadi banget prasaja. Ana pemain saka amba Detroit Tiga, uga kabeh wong. Detroit trio - a "General Motors", "Renault" lan "Chrysler". Nanging sanajan kita njupuk menyang akun daya lan Triumph perusahaan iki, pasukan padha unequal. Mulane, ing mburi 40s ing kutha Dearborn ketemu perlu kanggo nggawe merek mobil anyar, kang bisa nampung antarané "Renault" lan "Lincoln". Ing 50-ies ing Renault abot perang antarane piyambak Managers veteran sing makarya ing Dearborn kanggo puluh lan enom, kebak Managers ambisi sing gabung karo perusahaan langsung sawise perang. Iku sing menarik banget pisanan bab account anyar, lan carane Lowongan iku perlu, lagi ngomong kanggo njaga lawas. Ing awal 50-ies saka wakil Présidhèn ing pangisian daya saka dodolan, Dzhon Deyvis, ing basis saka riset pasar lan analisis wis disaranake supaya baris anyar montor agêng-ukuran ing sedan, wilayah, hardtop lan konversi.

Managers enom iki matur, yen padha banget mangu sukses lan efektifitas saka project anyar, pamikiran sethitik lan presented sesanti. Concept ngajokaken, mbok menawa paling sukses lan paling gadhah pengaruh enom manager ndhuwur Francis Reith. Ya, tambahan anyar dibutuhake. Nanging, account sing arep ing pasar ing taun ahead. Lan paling Jahwéh - iku ngirim kalebu loro ukuran sing beda-beda saka model seri. kulawarga kompak saka model bakal pindhah menyang niche antarane budget "Mercury" lan "Renault". Mesin liyane golek panggonan sing antarane "Lincoln" lan "Cadillac".

pahlawan dina

Iki rencana ketoke cantik ambisi lan beboyo. Miturut specialists, lampahipun bakal nambah pasar bareng ing pungkasan dasawarsa dening minangka akeh minangka 20 persen. A peran khusus diputer dening kasunyatan sing nitahake saka konsep bisa nganakke hasil duwe bathi kanggo Renault ing Eropah.

Panjenenganipun secara harfiah Drowning ing kamulyan, kang ana pahlawan nyata. Akibaté, Papan direktur disetujoni rencana.

pasuryan anyar

Kaping pisanan, ing anyar account automotive disebut mung lan homely - E-mobil, utawa mobil pilot. Mengko, iku bakal dadi mobil "Edsel". Mobil kanggo berkembang rampung saka ngeruk. Sampeyan iki ngrancang kanggo nyiyapake awak dhewe lan engine. Nanging diaktifake metu dadi larang banget. Banjur iki mutusaké nganggo apa ana. Iki iku standar model saka "Renault" lan "Mercury". Ing kasus iki, perancang ing departemen proyèk janjeni padha dhawuh supaya iku strictly, kang wis tau kedaden sadurunge. Padha supaya mobil sing ora katon kaya tindakan liya. Panjenenganipun makarya ing project of Desainer enom lan bakat Roy Brown. Tugas ing kawitan marketing ketoke mokal. Nanging, E-mobil diaktifake metu ing wektu lan persis kaya dhawuh. Coba dipikir, wong kapandeng kaya mobil pilot, lan mengko "Edsel Ford." Photos presented ing artikel iki.

Brown mengko bilih karya proyek iki diwiwiti banget dumadakan. Designers ing werna kasebut kanthi teliti, dipun sinaoni kabeh mobil liwat. ngarep, kang nyawang kaya jaws saka predator a - banjur siji sipat iki katon ing kabeh mau. Iku karo grille wiwit perancang apa, amarga iku mobil wong nyata ing saben pangertèn. Tartamtu manungsa waé wis mbayar kanggo ing vertikal tinimbang unsur horisontal. Apa ana asil, iku kapandeng banget seger lan menarik. Mobil iki stands metu ing stream. Fitur striking liya - optik mburi. Brown teka kaputusan saka lampu asli lan diselehake stoplights dhuwur banget.

Kajaba iku, padha boomerangs bergaya. Iku ketoke wings mboten umum lan mburi. Where iki presented siap-digawe model full-ukuran pisanan saka kepala saka serat (15 Juni 1955), bale kanggo dangu ora bisa kalem mudhun karo bungahaken.

ciri technical

Thanks kanggo mobil eksperimen desain biasa ngadeg metu saka akeh. Nanging minangka adoh minangka technical part, kabeh iki padha standar produksi model lan Ford Mercury, nanging saperangan saka unik rincian.

Ing mobil E-mobil asmane mengko diganti "Edsel Ford" padha V8 mesin utamané kanggo model anyar ing volume 5,9 liter lan 6,7 liter. Powertrains dijaga telung kacepetan transmisi otomatis, bebarengan karo tombol unik, kang padha ing hub setir. Liyane iku pesawat standar saka "Renault" bagean - pigura platform, penundaan sawijining ngarep Absorbers kejut, sumber bali, cacing setir, rem drum ing patang gembong.

Ing pinih arep jeneng

Mung ana siji perusahaan tetep rinci cilik - mesin wis tanpa jeneng. Iku sing menarik versi banget pisanan, kang ana LSM ndhuwur, iku Renault Edsel. Nanging anaké Genri Forda ana sing pamikiran karu jeneng iki bakal saben dina kanggo kedhep ing huruf setir tengen Amerika.

Putra seda ing taun 1943, lan wis ora diputer peran utama ing sajarah perusahaan. Sauntara kuwi, ing panelusuran kanggo jeneng wis dadi nomer siji masalah. In total luwih saka sewu beda jeneng wis ngajokaken, nanging ora ana wong ora duwe kanggo rasa. Ing desperation, malah aku kanggo nguripake kanggo penyair, sing uga, dening cara, sukses ora ngrambah. Akibaté, karya wis kasil nggawé sapérangan jeneng - Ranger, Corsair, Paser lan Citation. Pilih siji bab durung kelakon, lan ing pungkasan, siji saka wakil saka Dewan Direksi mutusaké kanggo nelpon baris "Edsel Ford."

release

Model pisanan "Edsel" tindak ing Advertisement September 4, 1957. banget kampanye iklan sora iki digawa metu. Pasar wis presented model anyar ora mung mobil minangka anyar. Proyèk iki dituduhake kanggo umum lan dadi mobil unik lan rampung anyar, "Renault Edsel."

Nanging ing kasunyatan, beda saka serial "Renault" lan "Mercury" banget cilik. Sawetara apik lan ing sawetara cara malah komponen inovatif ora bisa dibusak saka mripat, podho sing banget béda saka apa wis ngandika bab mobil ing iklan. sale tindak papat versi "Edsel Ford." Iki Citation ageng lan Corsair, kang padha digawe ing basis saka "Mercury", lan cilik Pacer lan Ranger, adhedhasar Renault.

Kabeh wis ilang ...

perusahaan ngatur kanggo ngedol mung bab 63 ewu kopi ing taun pisanan. tokoh iki cilik banget, utamané yen sampeyan nimbang pinten wis nandur modhal ing pembangunan. Ing taun 1959, sales ambruk malah liyane. November 19, 1959 at Renault mutusaké kanggo nutup perusahaan, "Edsel".

Perusahaan nandhang losses ageng. Motor disalahake "Edsel". Mobil ora kaya wong ing werna amarga saka kualitas mbangun kurang lan desain, kang padha karo model ana. Ing panuku ora kaya jeneng. Boten apa nanging kanggo rampung dismantle produksi, kang rampung ing taun 1959. Iki banjur mandheg prodhuksi versi gedhe saka mobil. Nanging iki ora kauntungan. Senadyan desain radikal lan kualitas, mobil isih durung tuku.

Kene iku - mburi

November 19, 1959 ing "Ford Motor Company" mutusaké kanggo rampung nutup project Renault Edsel. Gagal dina kanggo nerangake ala, salah, marketing agresif. Lan iku pawulangan apik kanggo merek automotive dina, kang kadhangkala nggawe soko sing ora dikarepake.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu metu apa dadi salah Amérika mobil "Renault Edsel." Nalika sampeyan bisa ndeleng, malah manufaktur misuwur kayata "Renault", kadang gerah losses ing éwadéné ing investasi gedhe ing pangembangan mobil lan kampanye iklan sawijining. Mundhut financial total ing "Renault" ana $ 250 yuta (ing 50 th), kang standar dina kira rong milyar.