Ferry "Estonia" ambruk. Misteri pati Ferry "Estonia"

keapesan Maritime padha akeh. Ketoke, djalmo manungso terus nemu ambruk kapal liyane, pesawat, sepur lan macem-macem peralatan liyane, dadi luwih cepet lan luwih komplèks. Nanging saben-saben ana sawetara acara elek, diiringi dening akeh korban manungsa, iku ora bisa bantuan mbandingaken karo cilik saka bilai wis. Runtuhipun Ferry Estonia nyebabake asosiasi karo matine "Titanic." Pancen, rong bencana iki duwe soko ing umum. Ing kasus loro, ing kapal padha gedhe lan mewah, wis dicemplungke akèh wong, lan antisipasi sing siji ora bisa. Nanging kabeh iki mung ing kawitan marketing. Kahanan investigations dikenali dening ahli sawijining, padha skandal lan Eloquently sing kacilakan iki bisa wis nyingkiri. Nanging, ing versi saperangan acara.

Apa ana Ferry

Ferry "Estonia" ana prau kemewahan nawakake passengers ora mung pamindhahan utilitarian saka siji port liyane, lan lelampahan kesenengan. Iki waé, Papan mau kabeh kita needed lan persil saka frills, dirancang kanggo nggawe pengalaman iso lali. Saperangan kafe lan restoran, klub disco, kolam renang, kamar hiburan kanggo anak, sauna a, wayang modern menehi pastime kanggo kabeh lungo adoh penake. Photo of ferry "Estonia" iki dicithak ing kartu-kartu pos didol ing toko-toko souvenir kene, bebarengan karo komoditas needed in cara lan kanggo tuku souvenir. Nanging bab utama kita kudu kelingan janjian prau. Unprecedented kanggo mèh bubar mantan warga Soviet kesempatan kanggo pindhah ing luar negeri karo mobil dhewe felt kaya wiwitan kemewahan kanggo urip Eropah. 460 panggonan kanggo mobil cukup kanggo wong, sing wis dhuwit kanggo mbayar apa wae mau. Ferry "Estonia" katon mewah lan iku gedhe (sing dawa saka 155 meter, amba a -. 24 m, 15.5 ton pamindahan). Iki dibangun ing Jerman ing taun 1980, "Meyer" galangan kapal kanggo perusahaan kapal Norwegian, nanging langsung resold "Viking Line". Banjur Ferry dijenengi "Silviya Star," nanging huruf ing Papan, designating perusahaan-shipowner wis bola-bali Paint lan nulis anyar gedhe-gedhe. Ing taun 1991 kapal iki dituku dening "ruletka Line", lan ganti jeneng dadi "Wasa King." Banjur gabungan dumadi, lan wis ditampa anyar, wektu iki jeneng mburi - ferry "Estonia". sedanipun ing banyu kadhemen saka Segara Baltik ing 1994 cingak donya.

bukti garing

Ferry ngiwa saka Tallinn ing jadwal, ing waktu kepungkur pitu ing wayah sore ing 27 September. Swasanane iki apik, nanging mbadek rusak sawijining. Penumpang gadhah fun, nanging jam saka tengah wengi, paling mau wis musna kanggo amben. Nalika "Estonia" Ferry liwati Langkawi line Turku, wong wis durung kagungan wektu kanggo turu, felt jolt cukup kuwat, lan krungu rattle ing. kapal wiwit dhaptar kanggo siji-telung puluh wengi geladhak slope ngrambah 30 derajat, lan terus kanggo tuwuh. Diwiwiti kanggo gupuh, nanging gaweyan kanggo ngluwari paling saka panumpang muspra, kanggo njaluk metu saka corridors mokal. Water iki teka, lan mung pedunung ing kelompok ndhuwur kasempatan ing gesang. Sinyal kangelan dipunsiaraken, nanging mesti uap ing wektu sing padha wis sirna saka ing layar radar, - iku sepuluh rong bengi. Ferry "Estonia" dicemplungke ing ambane watara 80 meter ing koordinat 59 ° 22 'N lan 21 ° 40' Bujur Wétan. Esuke kabar sedih nyebar sak planet.

kawilujengan

Pisanan teka ing situs saka bilai Ferry "Mariella", kang punggawa nglajengake kanggo ngluwari wong ing kangelan. Kemungkinan mung saperangan saka satus wong, sing padha bisa ninggalake kapal lan njaluk adoh saka iku. Total ing Papan padha 989 anggota kru lan penumpang. Pecah badai, angin, pedhut digawe iku kahanan angel. Lifeboats lan rafts padha ora ana guna, padha ketemu kosong, paling wong padha ing banyu busana wong ing. Padha supercool lan seda. Around tengah wengi telu ing cilik ngetik Helikopter, nanging padha lemes, kabel ing angin ora bisa tahan mbukak. Malah wong-wong sing wis ngatur kanggo mundhakaken, seda saka kadhemen. Efforts heroik nelayan mimpin kanggo ngluwari saka 137 wong saka kabeh wong ing Tallinn njupuk ing Papan Ferry "Estonia". Killing 95 anggota kru lan penumpang, nalika 757 padha dianggep ilang, nanging ing pitung ing esuk, dadi cetha sing padha bisa dianggep dhaftar mournful.

Versi resmi

Nerangake pati kanthi cepet saka prau modern ing wilayah nyedhaki aman saka segara bebarengan siji ora wani. Iku rauh dadi cetha, Nanging, yen Ferry "Estonia" sank amarga ombak saka serangan wis bejat Visors (iki unsur ramp ing, nalika mbukak mesin kang bisa lumebu ing loading kelompok). pihak ingkang lepat hastily announced Jerman galangan kapal «Meyer», kanggo kang wakil saka galangan kapal wis ngalang sing istilah saka operasi ing wektu bilai ngluwihi 14 taun. Kajaba iku, ing piranti flotation ing kabeh iki ora dirancang kanggo ombak samudra utawa segara lan wis nggawe mung flights cabotage gisik, contone kanggo nglintasi Teluk. Ing kasus, sabab saka ing bilai wis disebut. Nanging ora nerangake kabeh kahanan. Ana penerbitan versi tambahan.

obatan

Puteran kaganggu; godhong miber mati, padha mengko ketemu ing wujud (babagan mil) saking panggonan kedadeyan ing ngisor cilik. Nanging sinau wungu unsur desain nuduhake yen lampiran kuat lan bisa teoritis tahan ing posisi Ana heavy kathah. Banjur ana versi sing puteran Gagal wonten amarga bukaan saka klep ing kacepetan lengkap. Langsung karo tangan cahya wong kang nyusun dening Panyangka mbuwang partai tamba sagara. Iku misale jek sing wong bisa kanggo nyegah smuggling saka nunggu ngenteni, lan padha sakcepete tak nyisihaken saka kargo mbebayani. Versi, sijine iku mildly, adoh-dipapag. Malah yen Ferry "Estonia" lan mbeta obatan illicit, padha ora bisa terus volume gedhe, uncalan mau sagara ora bisa resiko suicidal.

Explosion?

Apa yen flaps sing ditutup, kita isih bisa nganggep lampiran sing ngalami stress tambahan, kayata mbledhos. Kanggo nyoba hipotesis iki wungu saka ngisor tiba mati bagean iki dipun ginakaken ing 2000, wis ngalami akèh owah-sinau. Cetha aktivitas iki ora menehi jawaban, nanging ora lali Panyangka ing. Sing lan apa sing iku sabotage? Ing wusana, langsung ana loro hipotesis silih eksklusif.

versi ndelok pindho

Sawise ambruk Uni Soviet kontrol jumlah senjata disimpen ing sawijining tlatah, kalebu Newest, iki sebagian ilang. Paling, supaya ngomong sawetara Analysts modern. Mentas negara sawijining, mantan Uni Sovyèt dadi nduweni saka arsenals nyengsemaken, kang iku bagéan saka desain, kalebu sing hubungane khusus lan nuklir. Iku banjur, lan ana lemah kanggo pemanggih babagan sing kasengsem ing karusakan saka muatan rahasia. Pilihan pisanan - ing ferry "Estonia" sank CIA, bekti cahya saka aktivitas espionage, lan bayangan utopia ing ngisor. Hipotesis kapindho cukup ngelawan, nanging makna padha. agen Intelligence Russian, pewarise "tombol-gee-loro", nyegah aman nyoba senjata Uni Soviet rahasia.

Apa misteri aneh

Ana sawetara kahanan kang wis dadi dikenal masyarakat lan isih durung nemu panjelasan. A hard drive komputer kang parameter tetep ing prau iku bener pesawat "kothak ireng" mode, warna-warna lan ngluwari buruh durung ketemu, sanajan looking kasebut kanthi teliti. Two heavy-tugas kendaraan ing Papan, miturut saksi, durung pass pengawasan adat. Misteri ing pati saka "Estonia" Ferry iku malah luwih samar, ngelingi sing cemoro kapten, ilang versi resmi saka ilang, iki katon ing salah siji saka kendaraan medical, nggawa ngluwari, lan malah digawe film ing. Sawisé iku wong iki ora katon maneh. Kajaba iku, padha ilang lan saperangan penumpang liyane sawise njabut saka banyu kadhemen. Nanging, kabeh iki bisa diterangno ing kebingungan munggah tahta tansah sawise bilai amba.

Geneya awake kapal kang mutusaké kanggo tembok munggah beton, iku hard kanggo ngerti. Ambane ing kang sank, ora dadi gedhe minangka kanggo nyegah ngangkat saka prau yen ora, banjur ing paling badan korban kacilakan. Nanging, iki mutusaké kanggo ing salawas-lawase ndhelikake ing lapisan saka beton saka mripate ferry "Estonia". Korban jiwa wis tetep ing kuburan baja sing selawase. Carane bisa ora pracaya ing versi "nuklir"?

Paling kamungkinan pitunjuk

Ing mung setengah dina sadurunge Ferry pesawat bejat "Estonia" wis ngalami akèh owah-pengawasan technical. Bot-sih pendapat ahli ing kondisi kang dicethakaké sawetara bentet, kang wis kabar perusahaan kapal Manajemen. Senadyan iki, prau lelayaran metu segara. Antarane masalah nuding engineers lan Pelanggaran construction saka Ngunci piranti ramps. Ketoke, pengusaha Estonia sing ora duwe sumber daya cukup kanggo Diposaken saka peralatan, mutusaké kanggo nundha ndandani, nanging saiki entuk liyane. Iki banget kaya pangarep-arep Mungkin lantaran kanggo sawetara alesan mung siji Russian. Iki bisa nimbulaké uglyadet ndhelikake akeh bukti sing ngasilaken ing kedadeyan lan versi mokal. Kapentingan negara lan Prestige sawijining, bisa duwe nolak bebener mbuktekaken. segara ora ngapura teledor.