Ing kadohan antarane montor ing SDA: nyedhiyani keamanan

Drivers, utamané ing kutha-kutha gedhe, saya nang endi wae ing cepet-cepet, "compressing" mobil mlaku ngarep. Lan nalika wong siji isih nemu ing Laka, kang weruh sing supaya supaya kahanan iki, iku bakal cukup sawetara cm, lan ngirim ora lali sing kadohan aman antarane montor ing SDA.

Wangsulan: Bab ingkang utama - kanggo mirsani kacepetan

Kanggo supaya Mudhun sengaja menyang Laka amarga saka nglanggar saka kadohan allowable antarane kendaraan, angger lalu lintas cetha matesi kacepetan maksimum gerakan ing macem-macem wilayah.

Contone, kabeh yard lan ing lokasi dijamin dening tandha 5,21 "area urip" nyetel watesan kacepetan maksimum 20 km per jam.

Ing kacepetan maksimum wis disetel dalan kutha standar, nanging ing sawetara wilayah iku malah ngisor. Inspektur Elinga yen kabeh pembalap kanggo tundhuk karo watesan kacepetan ing kutha, Laka mesthi wis setengah akeh.

Uga, driver ngirim ora sengaja milih kacepetan gerakan banget kurang lan brake abruptly. Yen iki wis ora mèlu, ing inspektur bisa njarwakake tumindak kanggo gangguan disengojo karo mobil obah liyane.

kadohan dibutuhake lan jarak rem

Saenipun, ing jarak antarane montor ing SDA kacepetan kendaraan, dibagi dening loro. Contone, yen pembalap gerakane cepet (100 km / h), ing jarak antarane kendaraan ing ngarep ngirim ora kurang saka 50 meter. Uga nganggep pilihan nalika ing jarak antarane montor padha kanggo kacepetan gerakan saka kendaraan.

Kanggo ngerti carane penting iku kanggo njaga jarak, ana Tabel Graphic, kang nuduhake jarak rem saka mesin kanggo mindhah ing beda kecepatan.

mungkasi wektu gumantung ing lumahing dalan

Mangertos brake safety supaya kendaraan kanggo nutupi tartamtu wis bisa ngerti sing kadohan aman antarane montor ing SDA ing mandeg dibutuhake. Nanging, ora kabeh pembalap, lan utamané newcomers, bakal bisa kanggo ngetung ing kadohan bener kanggo kendaraan ahead kanggo nglindhungi lan kendaraan liyane.

Iku dianggep sing ing dalan garing utawa trotoar sawise udan kadohan aman antarane kendaraan ing SDA ngirim paling sethithik 2 detik. Yen aspal wis reged lan ana sing akèh saka lempung utawa bledug, kadohan kudu cocog kanggo 3 detik. Yen groomed salju, pendekatan kadohan ing 3 detik, nanging pembalap ngalami sing menehi saran wiwitan kanggo tahan kadohan luwih. Yen dalan iki salju lan udan lan udan kabeh wengi kadhemen, jarak aman iku kadohan saka ing paling 5 detik.

Uga, kabeh pembalap kudu eling sing perlu kanggo nambah lan perlu kanggo ati-ati nalika ing jarak antarane kendaraan. Iki penting utamané yen ban ing mobil ora cocog mangsa.

Tip saka ahli

Mesthi, kanggo nemtokake kadohan aman pas ora malah SDA. Ing kadohan antarane montor nalika nyopir kudu ajeg teliti dening driver. Nanging, inspektur DPS menehi sawetara tips kanggo wiwitan kanggo nglindhungi paling saka tabrakan bisa.

1. Yen mobil wis obah liwat wilayah visibilitas winates, ing kasus iki, kadohan kudu tambah ing paling pindho saka posisi. Iku banjur driver bakal aran aman, sanajan ngarep kanggo mindhah mesin titik darurat.
2. Yen driver gerakane kanggo kendaraan dimuat, ing kasus iki, kadohan kudu tambah dening 1.5 kaping, amarga kadohan rem mobil amarga saka Tambah bobot.
3. Sadurunge ngowahi ing kasus iku mokal kanggo brake banget. Sampeyan kudu alon mudhun lancar lan nggawe manawa sing mobil sing arep bali, ing jarak sing aman.

Choice - kadohan efektif

kadohan efektif - iki kadohan aman padha antarane kendaraan. Peraturan stipulate ing let efektif kudu tambah yen:

• nyopir wis driver, bubar lulus saka sekolah driving;
• nalika nyopir ing trek mboko sithik wiwit deteriorate kualitas lumahing dalan;
• yaiku udan, banjur diganti dening salju;
• Tampilan dalan dadi luwih elek utawa muncul ing tutup saka alangan;
• driver iki ditempelake ing mburi asli otomatis lan dawané ngluwihi 5 CU;
• driver mundhak kacepetan - ing ngono iku luwih apik kanggo bakal direkonstruksi dadi lane free.

Uga, driver perlu elinga aturan liyane, sing yen dadi kanggo mobil, kang ing ukuran lan akeh kurang dening bobot kurang saka kendaraan, ing kasus iki dening mesin, sampeyan kudu tetep adoh. Ing korek mobil, jarak kurang kang bakal nolak, lan kendaraan sakteruse bisa mung ora duwe wektu kanggo mungkasi.

conto

Ana sawetara conto sing cetha nuduhake pembalap carane penting jarak antarane montor ing SDA. Conto njlèntrèhaké nimbulaké paling umum saka tabrakan.

CONTO 1

driver, pindhah bali, kang mutusaké kanggo overtake. Moderator "pimpinan" wis mutusaké kanggo nguripake ngiwa. Abruptly braked, driver nuduhake sinyal siji kiwa, lan mobil sing ana konco ora duwe wektu wektu kanggo nanggepi kahanan. Ana tawuran a.

CONTO 2

"Zhiguli" driver mutusaké kanggo nguripake ngiwa. Konco wong dipindhah bis sing durung njaga jarak sing. Wiwit harder bis "Lada", tabrakan wonten.

CONTO 3

Aku nitih sak trek kendaraan "Lada". driver weruh pit lan braked banget, lan konco wong nitih loro trek liyane. pembalap heavy-wektu wis ora ngétang kadohan aman lan bisa cepet nanggepi rem "Lada". Minangka asil kecelakaan nandhang telung mobil.

Ing kasunyatan, conto kuwi akeh, lan kabeh kahanan iki bisa wis nyingkiri yen kabeh pembalap bakal ati-ati nalika nyopir, lan katahan kadohan.