Kali transportasi. Transportasi kanthi transportasi kali. Riverport

Water (kali) transportasi - transportasi iki, kang menehi transportasi penumpang lan barang dening prau ing saluran air loro asal alam (kali, tlaga) lan Ponggawa (waduk, kanal-kanal). kauntungan utama yaiku kurang biaya, nggawe sing penting ing sistem transportasi Federal negara, senadyan mangsan lan kacepetan kurang.

Kaluwihan lan cacat

transportasi kali Russian peran wigati ing Inter-distrik lan transportasi wajib-distrik negara kita. menehi kaluwihan ngapusi ing dalan asal alam, ing noto kang migunakake kurang larang katimbang ing construction saka railways lan dalan-dalan. biaya barang ing saluran air iku luwih murah tinimbang sepur. Nanging produktivitas pegawe iku luwih dening 35 persen.

Nanging, transportasi kali duwe sawetara cacat - iku mangsan ing alam, kacepetan gerakan kurang, sing digunakaké sacara winates, kang amarga ing konfigurasi saka jaringan banyu. Kajaba iku, ing arteri utama saka negara kita mili saka lor mangidul lan saka kidul kanggo lor, lan mili kargo utama duwe arah latitudinal.

dalan-dalan utama

Amarga pambangunan kaskade kali hydroelectric Volga lan Kama nguripake kanggo pipo jero-banyu. Interbasin sambungan saka Moscow-Volga, putih Sea-Baltik lan Volga-Baltik lan Volga-Don lan Volga dina iki ing Inggris sistem banyu jero, total dawa - 6,3 ewu kilometer. Nalika Tambah anteng saka transportasi dharat banyu ing sisih wétan Rusia isih posisi leading dianakaké dening basin Volga-Kama. On kali sawijining luwih saka sèket saben sen saka transportasi penumpang lan kargo. Panggonan utama ing cekungan njupuk transportasi kali transportasi saka bahan konstruksi (60 persen). transportasi sing wis digawa metu ing loro pituduh, iku nguntungaken karakter wajib.

Apa sing diangkut dening saluran air Rusia?

transportasi kali ing arteri iki utamané ngirim kayu, endi loro prau lan lawas, ing sawijining rakit, cara alloy. Ing alas Siberian Volga Kama diangkut lan bebarengan ing Volga-Baltik Waterway - alas Vologda lan Arkhangelsk wilayah, Karelia kanggo wilayah ing Caucasus Lor lan wilayah Volga. transportasi kali ing Moscow melu ing transportasi kajeng saluran padha ing wilayah Moscow lan Moscow. Liwat bandar saka Volga lan Kama ing batu bara Kuznetsk basin diangkut, lan iku banjur diangkut dening saluran air stasiun daya. Kajaba iku, panggonan penting iku layang saka uyah - karo panci Baskunchan uyah munggah bandar Volga Volga, Urals, Pusat, ing North-West saka perusahaan industri fishing lan kanggo kaca. Kajaba iku, wiwitan Volga dikirim produk tetanèn (melons) saka Volgograd lan Astrakhan wilayah, iwak saka Segara Kaspia, uga minangka produk kimia saka wilayah Volga lan Urals. Ing loro pituduh, diangkut produk lenga lan lenga patra, cargoes gandum.

Pituduh utama

transportasi kali Russian utamané uga dikembangaké ing cekungan Volga-Kama, amarga Kama lan anak-anak kali - ing Vyatka lan Belaya - penting kanggo Urals hubungan karo West Utara, Pusat, wilayah Volga. The Kama mudhun trafficked utamané gandum, kayu, lenga, barang kimia, bahan konstruksi Mineral. Ing arah mbalikke wis sedulor coal, semen, kayu. Ing ndhuwur Kama kargo banget kurang. Salajengipun, saluran Volga-Don mbantu Tambah transportasi saka akeh Volga. Thanks kanggo wong, saka wilayah jejer menyang Don, ing Volga ngeterake gandum, batu bara, melons, produk industri lan barang-barang liyane. Ing arah ngelawan - produk semen, biji, kayu, kimia. Kabeh iki kaleksanane transportasi kali. Samara, uga kutha-kutha liyané ing wilayah Volga Tengah, punika konsumen utama saka barang iki. A peran amba ing pangembangan transportasi muter sambungan jalur banyu antarane basin iki lan wilayah North-West, uga karo negara liya Segara Baltik liwat cara Volga-Baltik. Therethrough apatite musataken diangkut ing arah Joel, biji, bahan bangunan, kayu, lan lor - kathah kimia, gandum, batu bara lan Petroleum produk.

transportasi penumpang

Ing mili penumpang klempakan lan utama saka cekungan Volga-Kama. Sembarang stasiun kali bakal kurban warga macem-macem lokal, transit, kutha lan suburban wilayah. prau penumpang sing digunakake digunakake ing organisasi pariwisata lan rekreasi. Ing paling dawa baris transit saka Moscow kanggo Astrakhan, Perm, Rostov lan Ufa. Stasiun kali kang paling gedhé ing ibukutha Rusia. Ing Volga-Vyatka cekungan bandar kali gedhé sing Nizhny Novgorod, Volgograd, Moscow, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

North-west

Kali wis dawa dadi komunikasi transportasi tengah saka North-Western lan wilayah ekonomi Northern. Ing bagéyan Eropah saka saluran air utama kanggo ngangkut barang punika Northern Dvina River lan anak-anak kali lan Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen, lan Northwest - Svir, Neva lan putih Sea-Baltik Canal. Waterways lor dianakaké stream kuat saka bahan mineral bangunan lan lenga, kayu, lan gandum lan batu bara. Bandar utami Narjan Mar, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

Northwest blumbang ngirim kayu southbound lan wesi biji saka Karelia, apatite musataken Kola Peninsula. Ing arah ngelawan - produk industri, gandum, uyah lan lenga. A titik transit kanggo macem-macem barang sing Volkhov, Petrozavodsk lan St. Petersburg. Empu, ing Moscow lan wilayah Upper Volga disusun line penumpang permanen. Uga dikembangaké kene lan rute lokal, iki utamané ngelingke karo Tambah ing nomer prau-kacepetan dhuwur.

mangétan

Ing sisih wétan, Rusia ing Panggonan pisanan ing masalah transportasi njupuk Klungkung District-Irtysh cekungan ing Western Siberia. Kali transportasi nyumbang kanggo pangembangan sumber daya lenga lan gas, uga alas. Saka kelenjar transportasi transshipment utama (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) ing Irtysh lan Klungkung District diwenehake coal, peralatan ngebur lan pipo, bahan konstruksi, pangan lan produk industri ing wilayah lapangan lenga lan gas saka wilayah Tyumen. Pangiriman barang kanggo dhaérah pedalaman bawana wis digawa metu ing Segara Lor Route, ngiring dening panyuwunan database ing cangkeme saka taz, Pur lan Obi ing riverboats. Paling lalu lintas tumiba ing kayu sing dadi kanggo ing rafts ing plabuhan kali saka Asino. Banjur diangkut ing kapal ing Novosibirsk, Omsk, Tomsk. Luwih waktu saka pangiriman sadawane Irtysh lan Klungkung District nggawe bahan bangunan sing teka saka wilayah kidul kanggo lor, ing wilayah industri lenga lan gas. Uga, gedhe wigati wis transportasi kali ing transportasi saka gandum barang, uyah, batu bara lan Petroleum.

Obi, bebarengan karo bandar kuna Barnaul lan Novosibirsk, peran penting diputer dening bandar sing wis wungu karo nitahaken saka pusat industri - Surgut, Klungkung District, Labytnangi, Salekhard.

Angara lan Yenisei

Yenisei River transportasi Pranala sisih kidul Siberia Eastern karo wilayah Arktik. Kene transportasi alas tekan rong protelon saka total turnover saka Yenisei. Kajaba iku, kali diangkut bahan gandum, lenga, batu bara lan construction Mineral. Upper Yenissei saka Minusinska kanggo Krasnoyarsk, ditondoi dening predominance saka barang mili Panggonan utama andhap iku occupies gandum.

Tutuk saka Angara: kene rawuh ing sisih utama alas, misahaké aliran barang ing Yenisei. Saperangan katuntun munggah, lan tutuk lan kanggo Dickson - andhap. Saliyane alas, lan posisi penting dikuwasani dening transportasi saka bahan konstruksi lan batu bara Mineral. Bandar utama Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, lan ing Angara - Makarievo, Bratskaya, Irkutsk, Ust-Ilim.

Lena lan Amur

Lena kapal wiwit saka port Osetrovo lan digawa metu menyang delta kali. Kene, saliyane kanggo barang domestik dikirim barang kang teka saka railway - saka Tiksi Bay Langkawi. Loro thirds saka batu bara lalu lintas lan bahan bangunan, lan liyane - alas, lan lenga. Akèh wong sing saka ndhuwur mengisor. operasi Cargo sing digawa metu ing bandar Kirensk, sturgeon, Yakutsk, Vitim.

Ing Timur Jauh, a wigati transportasi gedhe saka Amur lan anak-anak kali Zeya lan Bureya. Ing kathah utama pari-parian, uyah, logam, batu bara, kayu, lenga, lan iwak. bandar utama - Komsomolsk-ing-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk. Ing wilayah iki, amarga infrastruktur cupet transportasi komunikasi tanah kali penting, lan ing transportasi penumpang.

transportasi segara

Pentinge utama transportasi segara iku menehi bagean pinunjul saka perdagangan manca Rusia kang. Cabotage mung penting kanggo sumber wilayah wétan lan lor negara iku. The turnover barang kanggo transportasi Maritime wolung persen. Iki ngrambah minangka asil saka kiriman dawa kadohan - bab 4,5 ewu kilometer. Transportasi penumpang ing transportasi maritim iku dijarno.

Masalah transportasi maritim Rusia kang

Ing transportasi maritim donya-sudhut turnover kargo ditingkat pisanan, ngadeg metu pangiriman paling biaya barang. Ing Rusia wis dikembangaké punika relatif banget, iku amarga pusat ekonomi utama adoh dibusak saka palabuhan. Kajaba iku, bagean gedhe saka segara sing saubengé tlatah Rusia sing pembekuan. Ngartekno mundhak ing biaya saka nggunakake iki jinis transportasi. Liyane masalah armada banget outdated saka negara kita. Contone, segara lan transportasi kali ing Rusia iki dibangun liwat rong puluh taun kepungkur, sing ora ditrima dening standar internasional, kapal kuwi kudu scrapped. Ing armada domestik sakbenere ora jinis modern prau: korek, wadhah, gas, kapal karo horisontal loading-unloading lan liyane. Sadurunge gabung Crimea ing, Rusia ana mung sewelas palabuhan utama, nanging ora cukup kanggo kuwi negara amba. Akibaté, bab setengah saka barang teka segara, dadi dening bandar manca. Iki utamané mantan Uni Sovyèt: Ukraina (Odessa), Latvia (Ventspils), Estonia (Tallinn), Lithuania (Klaipeda). Panggunaan Unit kapal transportasi segara saka negara liyane lan dipun promosiaken losses financial luwih. Yen bandar Segara Ireng karo kahanan luwih utawa kurang ditanggulangi, ing pesisir Baltik bangunan port anyar.