Kawasaki Steed: montor guru pisanan

Motorcycle Kawasaki Steed gampang, dipercaya, nyaman lan kruizorom relatif inexpensive, dibangun ing gaya Amérika. Ing dina iki, model wis dibusak saka produksi. Nanging, ing pasar secondary kanggo nemokake iku ora banget angel. Kene biaya motor, miturut negara, kisaran saka telu papat ewu dolar.

Mulai saka produksi

produksi Serial saka model iki dibukak ing Jepang ing taun 1988. Dheweke langsung ngadeg metu marang latar mburi liyane saka baris saka Produsèn iki. Sampeyan kudu nyatet sing kanggo pasar Eropah kasedhiya kanggo modifikasi disebut Shadow, lan kanggo US - VLX. Ing jeneng Honda Steed motor iki temen maujud ing tlatah Asia.

sampel import Model 1988 dilengkapi kapasitas mesin 600 utawa 400 meter kubik. Yen mengkono, daya saka tanduran daya 41 tenaga jaran sing ditanggepi ing 6500 rpm. Dheweke ditransfer menyang gembong karo spokes liwat chain drive. Cukup asli saka perancang iki nggunakake kanggo penundaan monoshock mburi. Minangka kanggo pilihan liya, Honda Steed 400 mratélakaké 30 "jaran" iki rampung lan transmisi ing limang orane tumrap sekolah.

Nganyari model

Ing 1995-1996, model wis dimodifikasi iki. Update kena, utamané ing noto sing digawe mancal liyane modern. Kalih taun salajengipun perancang reworked penundaan lan sawetara unsur liyane. Inovasi ora tutul ing tetanduran. Ing tangan liyane, model wis dadi luwih atraktif saka estetis titik tampilan. Owah-owahan wis Ngartekno tambah nomer sales.

keuntungan Product

motor iki wis banget winates specifications (relatif dinamika inexpressive lan shortages daya), lan mulane iku dipercaya kanggo dadi kasengsem ing bikers bener. wong kuwi ana ing ngarsane kapasitas financial kamungkinan kanggo mbayar manungsa waé kanggo jinis model Kawasaki. Ing tangan liyane, iku ketok lan sawetara keuntungan. Kanggo penyayang saka kelas iki teknologi, uga kanggo penunggang anyar ing solusi sing becik bakal kanggo mung Honda Steed. review model saka kabeh ndonya sing cilik ing titik. Kajaba iku, ing Pit motor ing domestik potholes, nabrak lan offroad sing dianggep salah siji sing paling sukses ing syarat-syarat toleransi. Menapa malih, ing sistem bahan bakar model pancen ora choosy kanggo bensin kita. Apa pengalaman gedhe lan daya kanggo ngontrol iki "Honda" wis ora dibutuhake. Kanggo biaya saka care, iku ora dhuwur banget.

dinamika

Kawasaki Steed, preduli saka volume saka engine sawijining, accelerates briskly lan cukup becik nahan semangat. Sawise sik njongko ing tandha saka 100 km / h motor ajeg tansah imbangan. Mbubarake model kanggo kacepetan maksimum (kang kira 130 km / h), iku ndadekake ora pangertèn, amarga ora dirancang kanggo proses kuwi driving.

Kompetisi lan tuning

Marang latar mburi akeh model Honda Steed ing kabeh kaping katon loro. Solutions Applied kanggo kanthi Produsèn, wis cukup sukses. Akibaté, saingan utama saka motor padha ora dadi luwih Kawasaki, lagi kaya opsi, diklumpukake ing kahanan garage. Ing wektu sing padha ora duwe kasempatan kanggo saingan karo model, dirancang lan dipun klempakaken ing pabrik ing selaras karo kabeh teknologi majeng. Akibaté, ewu salinan Steed wis nyebar kanggo kabeh sudhut planet. Minangka kanggo tuning saka motor, iku asing kanggo wong. Kasunyatan sing model bisa gampang amenable kanngo maju loro ing desain lan ing unsur struktural. Ing kasus iki, iku kudu nyatet kasedhiyan ing pasar domestik saka meh kabeh saka kelenjar sawijining.