Kawasaki Vietnam (2013) - Versi anyar saka silang Japanese

Crossover ing lurung-lurung kita dadi liyane lan liyane, nanging, diwenehi kasunyatan atos, iki ora fad, nanging kabutuhan. Kangelan karo parking, dalan miskin lan snowdrifts mangsa nggawe mobil karo reresik dhuwur liya paling apik saka transportasi. Lan kadang sing dipengini kanggo Cottage utawa fishing, dalan sing malah Samsaya Awon saka ing kutha, banjur ing dhuwur saka reresik dadi penting banget. Nanging ing wektu sing padha ing kutha pengin mobil dadi ayu lan mripat-keno. Iku mobil iki - Honda Vietnam (2013). Ora weruh iku ing dalan iku mokal, amarga stands metu malah marang latar mburi mitra luwih larang.

Iki kang kaping pat saka mobil, kuwi urip dawa ngandika acceptance kang. Pisanan silang kompak muncul ing taun 1995, lan nalika piyambakipun fokus ing pasar Amérika, nanging rauh dadi bukti yen wong eropa bakal ora pikiran kanggo tuku unit padha, lan taun salajengipun silang rada dianyari lan digawe luwih atraktif, ing tampilan. Banjur ana loro restyling liyane, minangka asil kang mesin diganti katon, entuk fans anyar, lan kene ana perubahan pungkasan Kawasaki Vietnam ing dalan (2013). Kanggo pisanan mobil iki dipunagem ing Geneva Motor Show, lan banjur teka Moscow ing show otomatis, lan mung ing mburi 2012, piyambakipun dados diakses kanggo sawetara saka sudhut konsumen.

Dibandhingaké sawijining, ing CRV anyar wis dadi Luwih cilik ing ukuran, nanging amarga wangun awak lan optik katon luwih gedhe. Ngganti desain mobil luwih dinamis, nggawa nuduhake agresi lan sportiness. Nalika reresik saka 165 mm lan 17-tidyuymovyh gembong Kawasaki Vietnam (2013) bisa kanthi gampang ngadeg ing par karo mobil luwih larang ing sawijining kelas. A hiasan grille saka telu garis Chrome enggal ndadekake unit punika gampil. pangayoman plastik, intelligently diselehake ing keliling, bakal nyimpen ing bagean Diposaken, kang diasilke nandhang sangsara ing normal nggunakake.

Produsen, uga mranata sadurungé saka montor dikirim menyang Rusia, siji engine bensin SOHC ing volume saka rong liter. Iki unit papat silinder kanthi shestnadtsatiklapanny sistem i-VTEC unik, tanggung jawab kanggo kontrol katup. Rong jinis transmisi: 6-kacepetan manual lan otomatis karo torsi rate.

Ing Eropah, Honda Vietnam (2013) uga diwenehi mesin diesel, nanging manufaktur Russian gelem sumber mobil iki, minangka tansah, referring menyang miskin kualitas diesel. Sayange, iki ora pisanan sing kita fellow citizens sing kiwa metu kanggo alesan iki.

Mesthi, mobil sembarang perlu kanggo katon menyang cilik, lan ora gumantung namung ing iklan, lan ora ana sing istiméwa iki Honda Vietnam. Reviews nduweni ciri iku positif, kang lagi nyimak kapasitas lan kualitas Potong. Yen lelungan dawa jarak, mayoritas cathetan mesin efficiency nalika nyopir ing dalan gedhe. Produsèn claims konsumsi bahan bakar ing siklus kutha urutan 6.3 liter. 100 km.

Ing mobil kabeh iku dhuwur banget kualitas kanggo penak lan safety. Salon renaning ora mung bahan, nanging uga fungsi. Ing setir wis tombol sing aturan radio, cruise control lan iklim. Ing versi standar, kabeh informasi katampil ing ukuran layar 5 inci, lan kanggo wong-wong sing arep njupuk konfigurasi luwih larang, tampilan tutul layar 8-inch bakal ana.

Wolung airbag bakal kajaba wong kang padha ing mobil lan elektronik sistem bakal bantuan kanggo supaya kahanan precarious ing dalan.

Summing munggah, iku uga nyatet sing Produsèn bisa menang kathah peminatipun Honda Vietnam. Reviews of mobil ora nindakake beban negatif. Nanging iki bisa dadi loro penjelasan: salah siji kang pancene apik utawa dilakokno cukup dawa kanggo ndeteksi macem-macem cacat. Nanging minangka wektu saget, rauh jawaban bakal ketok kanggo kabeh.