Kazan State Aviation Plant jenenge sawise SP Gorbunov

Kazan Gorbunov Aircraft Plant minangka maskapai penerbangan Rusia paling gedhé sing ngrewangi nindakake pelomban strategis, pesawat sipil lan khusus. Wiwit 2013 iku cabang PJSC "Tupolev".

Gambaran

OJSC Kazan Aviation Plant dumunung ing Kazan, ibu kutha Tatarstan. Saliyane produksi utama, dheweke nggarap lapangan terbang Borisoglebskoye, sing dumunung ing toko. Perusahaan duweni peran penting ing kemampuan pertahanan negara. Para pelobi jarak jauh saka tujuan strategis, kalebu sing bisa ngusir senjata nuklir, diprodhuksi ing kene.

KAZ nduweni potensial ilmiah lan prodhuksi dhuwur. Pengalaman sing akurat ngidini kita nggarap pembangunan proyèk canggih. Ing tembok kasebut, linuwih khusus saka kebekan paling dhuwur diklumpukake kanggo Markas Besar Présidhén Federasi Rusia, Staf Umum, lan struktur intelèktual.

Urip saben dinten

Kazan Aviation Plant wiwitane didegaké minangka cabang pabrik pesawat Moscow. Ing wiwitan bengkel pisanan wiwit ing taun 1932, taun 1935 fasilitas utama didirikan. Ing paralèl, sawijining pabrik motor dibangun, sawijining wilayah pemukiman sing disebut "Kutha Sosial". Nanging, repressions punitive mimpin kanggo personil leapfrogging, lan release nyata pesawat iki mung ngatur ing 1938.

Rencana awal iku apik banget - kanggo ngumpulake raksasa saka langit ANT-16, ANT-20 (Maxim Gorky), ANT-26 (kanthi muatan bom 16-ton lan wingspan 95-meter). Nanging, rencana liyane kanggo kertas kasebut ora lunga. Saka telung pesawat berat ANT-20bis sing digantung ing slipways ing taun 1936, mung nalika taun 1939, pesawat iki bisa kanggo ngumpulake pesawat pisanan (karo urutan negara kanggo 18 unit). Pengalaman ngasilake bom DB-A "Annushka" uga ora kasil.

Kanggo Kamulyan ing Tanah Air

Nalika taun 1939, Pabrik Penerbangan Kazan wiwit nguasai model anyar "Mesin No. 2" - desain Pe-8 Petlyakov mangsa ngarep. Transporter pengebom 4-motor sing gedhene dadi salah sijine utama ing DKA Tentara Merah lan nggawa pabrik kasebut dadi kunjara buruh sing pantes. Pe-8 (ANT-42) dadi pesawat tempur dhuwur dhuwur Soviet pisanan saka kelas "Flying Fortress". Panjenenganipun kagungan bentuk-bentuk cekap ingkang cekap kanthi kontras kaliyan "lambang-lambang" sudut generasi saderengipun.

Wiwit cilik, model utamane kanggo pabrik kasebut yaiku pengebom nyelam saka desainer Pe-2 sing padha. Sajrone perang, KAZ ngumpulake sekitar 10.000 mobil. Produksi kerja tanpa mandheg, akhir pekan lan preian.

Plant of strategic importance

Perang Donya II nuduhaké pentingé penggerebekan jarak sing abot sing bisa ngancurake infrastruktur lan produksi musuh. Kanthi perkembangan bom luwih kuat, efektivitasé tambah. Ing taun pisanan perdamaian, Pabrik Penerbangan Kazan mrodhuksi salinan model B-29 Amérika sing ditemtokake ing sangisore merek TU-4. Nanging, pesawat piston karo sawetara penerbangan luwih saka 5000 km ora ana continental. Namung AS dadi lawan geopolitik utama USSR.

Pesawat jet strategis Tu-16, sing bisa nindakake loro-lorone minangka pembom, minangka peluru rudal, kendaraan pengemudi, tanker, lan liya-liyane. Nanging, jarak kurang luwih saka Tu-4 - 4000 km. Iku efektif kanggo formasi kapal, ditambah kekuatan senjata Angkatan Uni Sovyet lan pertahanan pesisir. Piranti serial pisanan digawe ing KAZ ing taun 1953. Miturut statistik, Tu-16, ditarik saka sistem Angkatan Udara Rusia mung ing taun 90-an, yaiku pesawat terbang paling dawa ing donya. Analog sing dimodifikasi terus dilestarekake ing China lan sawetara negara liyane.

Tahap sabanjuré yaiku kulawarga pelaku peluru kendhali subsonik strategis Tu-22. Model dasar diproduksi taun 1960 nganti 1966. Sebanyak 311 unit dikumpulake. Saka 1967 nganti 1990, modifikasi digawe kanggo Tu-22M (0-1), Tu-22M2 lan Tu-22M3 kanthi ciri aerodinamis lan teknis sing apik.

Pesawat sipil

Saliyane kanggo pertempuran pesawat, Pabrik Penerbangan Kazan ngasilake jetliner penumpang. Ing awal 50-an, pamarentah njabat, miturut model Tu-16 sing sukses, kanggo ngrancang pesawat kanggo transportasi penumpang lan kargo. Minangka asil, Tu-104 digawé - sing pisanan ing pesawat USSR penumpang ing jet propulsion. Taun 1956, versi Tu-110 kanggo pandhuan lan sekretaris umum digawe.

Ing taun 1960-an, bagéan saka kapasitas iki reoriented kanggo transportasi lan penumpang long-haul IL-62, sing diganti dening IL-62M. Nganti 1994, 278 unit loro modifikasi digawe. Ing pertengahan 1990an, KAZ nguasai modhel Tu-214, sing disertifikasi taun 1997. Saiki, biro desain ngerjakake proyek-proyek saka penumpang jarak pendek Tu-324 lan kendaraan transportasi Tu-330.

"Swan Putih"

12/18/1981 Pesawat pisanan digawe dening pengebom super-abot unprecedented Tu-160, diarani NATO "Blackjack". Werna unik kanthi swiwi sing disapu ing pesawat kaya manuk angsa anggun. Mulane, ing Rusia, dheweke tresna disebut "Putih Swan".

Senajan produksi ora diterusake, Pabrik Aviation Kazan. SP Gorbunov saka presiden nampa prentah kanggo nerusake pasrawungan pembom strategis kanthi avionik apik, komponen elektronik lan teknis anyar. Jarak meh 14.000 km ngidini sampeyan mencet target ing bawana liyane. Tu-160 minangka basis saka komponen penerbangan "triad nuklir" Rusia.

Produksi

Kanggo dina iki KAZ nggarap karya iki:

• Modernisasi Tu-22M3.
• Produksi, layanan Tu-160.
• Produksi, pangopènan modifikasi Tu-214.
• Layanan IL-62M.
• Produksi pesawat khusus.
• Pengembangan pesawat anyar.

Pabrik pesawat Kazan tetep nduweni otoritas ing bangunan pesawat. Merger karo PJSC "Tupolev" nyepetake introduksi model pesawat anyar lan ngidini persatuan produksi.