Lubricants lan cairan industri

Kanggo nindakake mekanisme lan fungsi saka mesin apa digunakake lubricants lan cairan technical. Padha nyedhiyani linuwih lan efficiency saka operasi macem-macem peralatan.

Jinis lubricants

Ing operasi, gerakan saka mekanisme ana lumahing kontak lan rusak karo panas saka gesekan. Kanggo ngurangi Mineral lan lubricants tiron digunakake.

Lubricants lan cairan industri kanggo sisih paling minangka basis kanggo produk ngemot:

• Distillate - vakum distillation saka lenga bakar (bagian sekedhik cahya);
• ampas - distillation saka tar dijupuk.

Siji utawa jinis lenga Mineral wis disiapake dening sing nyawiji komponen distillate lan ampas ing aspek tartamtu lan nambah thereto aditif.

lengo Sintetis diprodhuksi dening sintesis saka hidrokarbon tartamtu ugi ing thereto improvers kahanan operasi.

Jinis Lubricants

• motor;
• transmisi;
• hydraulic;
• greases.

Aditif kanggo lubricants

Requirements kanggo lengo operasi ing kahanan sing beda-beda, sing saya kang tightened. Rangka dhasar ora bisa kanthi nyedhiyani situs perlu kang mung bisa digawe dening Kajaba saka aditif ing lengo lan cairan technical. jumlah sing saka pecahan saka persen kanggo 15% lan ndhuwur.

Jinis aditif:

• fungsi - setunggal saka situs: anti-nyandhang, meksa nemen, kenyal, antioksidan, gesekan ngurangi, antifoam, depressor, deterjen-dispersant, etc;.
• Multifunctional - senyawa polimer dhuwur conferring lenga sawetara ciri operasional;
• paket aditif lan anggota - campuran lan kimia sing gegandhengan aditif kang nambah ing situs lan nggawe kualitas anyar (nganti 15 komponen).

Sifat-sifat lengo lan cairan

Kanggo produk kayata pelumas, adi, utawa specifications GOST nyedhiyani pesawat saka paramèter beda mesthi kahanan kanggo aplikasi.

1. Lubricity - kombinasi anti-gesekan, anti-nyandhang lan meksa nemen. Parameter utama iku viskositas, kang characterizes resistance aliran antarane lapisan Cairan (viskositas dinamis, Pa ∙ s). karakteristik liyané yaiku viskositas kinematic, ditemtokake dening kacepetan aliranipun Cairan dening gravitasi liwat viscometer kapiler. Punika diukur ing m ² / s. Lengo katergantungan utamané penting viskositas ing suhu. Punika kira-kira dening Index Viskositas.
2. termal stabilitas - lan Indikator saka antioksidan saka lenga, ditondoi dening transformasi wektu saka film lenga lancip ing film lacquer. Sing luwih dhuwur iku, ing produk kualitas sing luwih. Proses oksidasi wiwit nalika digawe panas kanggo 50-60 ° ^C. kakiyatan ing Ngartekno mundhak wiwit ²⁵⁰ C. lenga peteng lan ngganti situs physico-kimia.
3. situs deterjen-dispersant saka lenga engine nuduhake kemampuan kanggo ngurangi tatanan endapan lan celengan karbon nang engine lan ngramut produk polusi ing penundaan.
4. situs anticorrosive lengo sing mboko sithik elek dening klempakan saka lebu nyandhang. Corrosivity wis kira-kira dening Nilai asam, nemtokake nomer mg KOH dibutuhake kanggo neutralize asam ing 1 g saka lenga. isi asam sak sawijining operasi mundhak 3-5 kaping lan padha sing paling mbebayani kanggo rincian. Properties lengo sing apik dening ngenalke aditif mbentuk film protèktif ing lumahing logam utawa asam neutralizing logam bumi alkalin.

lengo motor

Reciprocating mesin pembakaran (ICE), utamané ing mbetahaken lubrication. Kanggo wong digunakake lenga motor, sifat kang dipilih khusus kanggo saben peralatan.

Kanggo dangu ing mesin pembakaran kanggo makaryakaken Mineral lenga murni. Modern ndongkrak mesin sing introduksi saka aditif. Nguntungaken digunakake lengo multigrade, patemon ing syarat viskositas liwat sudhut sawetara suhu.

Kanggo akèh Unit cocok semi-sintetis - Mineral banyu karo Kajaba saka Organic komponen tiron. Tuku iku, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo keaslian lan kualitas prodhuk. Akèh wong nuduhake Rekomendasi saka pandhuan kanggo kendaraan. Kene iku perlu ngerti sing manufaktur nyaranake account lenga, saka kang padha PROFIT. Wong-wong sing ora banget versed ing produksi prangko, sampeyan kudu tindakake saran.

Klasifikasi lengo motor

Miturut Performance lengo motor diklasifikasikaké dadi kelompok kanggo mesin:

• A - karburator neforsirovannom (sawetara aditif).
• B - maloforsirovannye (3-5% aditif).
• B - sredneforsirovannyh (nganti 8% aditif).
• F - Highly cepet (8-12% aditif).
• D - Highly cepet mesin diesel akeh banget dimuat (18-25% aditif).

Miturut gelar saka motor kelas viskositas lenga 7: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. pametumu lengo engine multigrade dhasar Mineral dening kandel kurang kekenthelane aditif MPF. Sing ana 10 kelas, saben kang wis digambarke minangka bagian sekedhik, contone, 4h / 8. The numerator saka viskositas bahan kasebut ing -18 ^{° C,} lan denominator - ing ¹⁰⁰ ° C.

Yen account dikenal saka lenga engine, contone M-6 _c / 10B _2, iku bisa deciphered minangka nderek: M - motor 6 _h - viskositas bahan karo thickening aditif 10 - viskositas ing 100 ⁰ C, - sredneforsirovannyh engine 2 - kanggo mesin diesel .

engine kualitas lenga mriksa digawe ing tengah diagnostik, kang mbutuhake biaya tartamtu. Apa ana cara sing gampang kanggo mriksa: karo satelit kudu sijine tepak lenga ing lumahing kertas. Yen kanthi cepet mili adoh, ninggalake ing lumahing saperangan bunderan lemak, iku tegese kualitas produk.

resistance dhuwur irungnya characterizes mundhut saka migunani. kontrol kuwi cocok kanggo mbiji kualitas ndhuk seger.

lengo transmisi

Struktur transmisi klebu transmisi lan distribusi, As, pindah setir lan liyane. Lubrication dibutuhake kanggo macem-macem jinis Gir. lengo Gear sing diprodhuksi saka Mineral utawa basa semisynthetic karo aditif fungsi adhedhasar khlor, fosfor, sulfur, disulfide, nggawe film protèktif, enclosing item saka pengaruh negatif. agen viskositas kudu njaga film ing mbukak dhuwur lan suhu. Ing kadhemen cuaca, viskositas lenga ngirim ora ngganggu karo mekanisme, kang dipilih komposisi, indeks viskositas cocok.

Fungsi pindah lengo:

• abang saka losses ing gesekan lan nyandhang;
• aman panas saka zona kontak;
• abang kathah kejut;
• non-beracun lan non-sampah.

Cairan technical paling terjangkau lan greases adhedhasar Mineral lenga. Padha duwe ciri apik, nggawe film protèktif dipercaya.

lengo Sintetis sing Ngartekno luwih ing kualitas, nanging lagi ing produk paling larang. Good Nilai kanggo dhuwit iku semi-sintetis.

lengo transmisi domestik ngemot viskositas bahan 4. Miturut karakteristik kinerja lagi dipérang dadi 5 kelompok. The menehi saka anggota beda nunjukaké ciri dhasar, contone, TM-5-9 _saka - transmisi lenga Group 5, ing viskositas saka 9 kelas thickening aditif. CONTO Klasifikasi manca - SAE 80W-90, tandha nuduhake 80 - viskositas bahan, W - standar 90 - cocog kanggo viskositas minimal 14 mm ² / s ing 99 ⁰ C.

Cuwèran kanggo sistem hydraulic

Ing sistem gidromehanizmov lan aktuator kanggo actuating cairan technical khusus digunakake. Iki syarat:

• pumpability, lan katergantungan suhu cilik viskositas;
• resistance karat dhuwur lan ora dadi gedhe utawa degradasi asu laut hydraulic;
• lubricity dhuwur;
• kimia lan stabilitas fisik nalika ngramut situs dhisikan kanggo dangu sak operasi;
• anané impurities, banyu lan bahan kimia korosif sing nimbulaké karat.

lenga Hydraulic kalebu bab 20 jinis. Lagi diprodhuksi dening campuran distillates Petroleum lan aditif. sing paling umum digunakake kumparan lenga AU. lenga dikenal MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A.

Cairan kanggo dampers lan sistem brake

cairan technical Brake dirancang kanggo nggunakake ing sistem hydraulic. Iki syarat:

• titik beku kurang;
• viskositas ingkang langkung cilik;
• lubricity apik;
• resistance karat;
• ora ngrugekake efek ing asu laut karet.

Jinis cairan brake.

1. ESC - 60% lenga Castor + 40% etanol.
2. SBR - 50% Castor lenga + 50% anisol alkohol.
3. 35% gliserol + 65% alkohol.
4. "Neva" lan sawetara cilik langkah-22M - basis glycol aditif.
5. "Tom" - sing dicampur saka glycols karo ester saka boric asam.

Brake adi ing basis castor technical ing suhu ngisor -20 ⁰ C. stiffen, nanging mung alkohol tetep ing solusi. Ing gati, lagi milih gumantung wilayah. Panggantos cairan ing loro mangsa panas lan arang rampung. Sing paling disenengi kabeh-mangsa aplikasi anggota Cairan kang adhedhasar glycol. Sing paling akeh iku "Tom", kang wis apik karat lan anti-nyandhang sipat.

Shock aplikasi formulasi AF-12T lan IHP-10, dumadi saka dicampur saka Mineral lenga karo adi silikon viskositas kurang lan aditif.

cairan Technical

Sistem cooling Cairan dirancang kanggo njaga suhu sing dibutuhake ing mode ICE. Iku Ana, njupuk adoh panas saka mekanisme apa lan maringaken iku liwat radiator kanggo lingkungan.

Sadurunge, tetanduran daya digawe adhem dening banyu, nanging iki nilar amarga rapids suntingan pembekuan lan nggodhok. Salajengipun, iku formulir scum, lan sumber saka karat logam.

Ing mangsa, cairan technical diganti ing komposisi, nanging kerja tetep banyu.

Aplikasi paling gedhé nampa antifreeze - dicampur banyu karo glycols lan aditif khusus. Padha duwe kaluwihan ing ngisor iki:

• titik beku kurang;
• expansion tipis marang pembekuan;
• titik ndhuwur 110 ^{° C nggodhok;}
• situs lubricating apik.

Antifreeze adhedhasar etilena glycol mirah - iku cairan technical poisonous. keracunan Lower duwe anggota adhedhasar propylene glycol, nanging biaya akeh sing luwih dhuwur.

kesimpulan

Lengo lan cairan technical ngenalaken menyang pasar ing sawetara saka sudhut. Motorist tanpa pengalaman sing aplikasi kudu fokus ing anggota, instruksi dianjurake kanggo account mobil tartamtu. Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo ing mangsa saka operasi. Nalika nyimpen mobil ing garasi digawe panas cukup cocok kanggo kabeh musim saka Cairan. Iku penting kanggo fokus ing kualitas pratondho, ora ing rega. Kajaba iku, kudu njupuk menyang akun faktor liyane, kayata urip engine.