Mburi wheel drive mobil: gambaran saka piranti, Pros lan cons

Ing wayahe, ana mobil karo jinis drive. Iki ngarep, lan bali lengkap. Nalika milih mobil pemilik mangsa kudu ngerti fitur saka saben. Paling pembalap profesional seneng tuku iku mobil mburi-drive. Apa sing sawijining fitur? Iki bakal diwedharaké ing artikel kita.

fitur

mobil RWD nggadahi rancangan klasik lan panggonan seko saka Unit. Engine lan gearbox dumunung longitudinally. Iki rencana paling prasaja. Mulane, ing montor pisanan padha mung mburi-wheel drive. Nanging bubar wis ana cenderung kanggo pindhah menyang ngarep-wheel drive. Panjenenganipun dianggep luwih pehak majeng. Nanging manufaktur kayata "BMW", "Mercedes" lan liya-liyane isih ora nolak "lungse" tata.

piranti

Mburi-drive kendaraan ora duwe engine melintang. Wikipedia diagram Sederhana. First ana ing engine, banjur kothak, driveshaft lan poros karo diferensial. Boten kados mobil ngarep-mburi-wheel drive wis distribusi bobot luwih malah. Ing kontras menyang "tech" sing analog bobot ora klempakan ing salah siji titik. Empu, distribusi suwene bobot lan kathah.

Komponen utama:

• Driveshaft.
• Mburi poros diferensial.

Ayo kang katon ing karakteristik saben unsur.

batang cardan

Iku rod baja saka wangun silindher. Liwat batang salib ditempelake gearbox ing. Ing sisih liya mekanisme punika disambungake karo poros mburi. Driveshaft dumunung ing awak. Yen iku mobil, nampilake trowongan khusus kanggo panggonan seko kang. Iki kanggo mesthekake yen rod logam ora deformed ing watu lan aspal. Driveline banget dipercaya. Nanging, ing masalah utama urusan kodok. Padha saya bejat mudhun. Lan ana prakara apa account diprodhuksi mburi-drive mobil. Seng majemuk ShRUSovye. Padha kang digunakaké ing "cornfield". Nanging Ulyanovsk "wedhus" (uaz 469) isih digunakake minangka sambungan salib utami.

poros mburi

Ing kasus kang ana diferensial a. Dumunung ing tengah jembatan. Iku mekanisme iki ditampa torsi saka driveline ing. Poros mburi diferensial wis sumbu Integrasi. Padha sing aman disambungake menyang gembong. Nalika puteran driveshaft, drive diferensial ing. Sing, ing siji, muter setir liwat batang. Wigati uga sing nang poros mburi kanggo lubricate Gir ing diferensial lan semiaxes digunakake adi transmisi. Supaya ora bocor, ing desain asu laut sing kasedhiya. Ing sawetara kendaraan, ing poros mburi uga recessed menyang awak, supaya mekanisme kurang rusak. Nanging, amarga iki Ngartekno sudo papan ing kabin lan boot. Nanging kok banjur isih ana mburi-wheel drive mobil account "BMW", "Tanpa wates" lan supaya ing? Wis alasan dhewe. Ayo kang katon ing apa sing kaluwihan saka jinis drive.

barang

Ing kauntungan pisanan - iku papan ing hood. mburi mobil wheel drive kang duwe kathah liyane amarga saka noto seragam saka unsur. Ing ngarep-wheel drive, kabeh kelenjar dikumpulake ing sisih engine kamar. Iki complicates pangopènan kendaraan. Liyane kauntungan - distribusi bobot tengen. Kanthi iki kita njaluk mbukak seragam ing poros ngarep lan mburi. Uga, iki jinis drive ngirim geter kurang ing rodha awak dhewe. mesin wis sampurna setir. Yen pengin, sampeyan bisa ngetik mabur kontrol. Mburi poros mburi-wheel drive mobil bakal boten. Yen sampeyan ngeculake gas, mobil maneh lan bakal terus kanggo nyetel kanggo gerakan. Iku mburi-wheel drive kanggo kentir. Anjog mbukak digawa ing poros mburi lan ngarep performs fungsi kontrol. Saka transmisi lan komponen sampeyan ora krungu geter, minangka kasus ing sawetara montor karo ngarep-wheel drive. Liyane kauntungan - iku maneuverability. Pambangunan ora joints CV ing rodha bagiyan ngarep, lan amarga amba rotasi akeh luwih. Iki banget migunani nalika nyopir ing parking lalu lintas utawa nalika. amba Eversion ing mobil punika 15 persen luwih saka setir ngarep. Wigati uga ing maintainability dhuwur. Service luwih murah. Ora kaget, kendaraan komersial sing isih dilengkapi karo jinis drive.

dinamika dispersal

rasio manungsa waé khusus. On mesin kuwi, percepatan luwih dinamis. Yen "banget adoh" karo gas, iku bisa dijupuk ing wiwitan mburi-wheel drive mobil gondhelan. Ing wektu iki awak mobil kang bali. Adhedhasar hukum fisika, mbukak poros mburi tambah. Akibaté, gembong pancing ageng. mesin grinds ora, iku ing drive ngarep. Lan ana prakara apa daya saka engine - asil kira padha. Mulane, drag racing nggunakake mung mobil karo wheel drive mburi.

shortcomings

Desain nompo sing majemuk saka kelenjar tambahan. Iki universal peserta, bridge, diferensial, poros batang. Nalika torsi transmisi ing ngarep-wheel drive cukup kanggo aplikasi pancet-kecepatan peserta. Mulane, rega mobil kuwi kaya-kaya luwih. Sabanjure - iku ngarsane cairan. diferensial wis digunakake kira rong liter lenga transmisi. Iku kudu diganti saben 30 ewu kilometer. Ing SHRUS pelumas padha dikempalken kanggo urip. Sing rapet ngawasi kahanan ing asu laut. Yen mili jembatan punika, iku ala banget. Ing tingkat kurang saka untu lubrication diferensial nyandhang metu liyane. Lan biaya jembatan anyar, malah ing uaz domestik ora kurang saka 40 ewu rubles. drawback liyane - iku ngarsane nancep ing kabin kanggo batang PTO lan poros mburi.

On-dalan

Ing istilah dalan salju utawa setir rereget drive mesti kalah. Gembong di-push mobil saka konco. Akibaté, wong "digs" trap salju kang. car wiwit dig. Mulane ing kendaraan paningkatan permeabilitas digunakake (ora, ora ngarep), lan papat-wheel drive. Nanging, amarga ing ngarsane saka rong kreteg lan nyebarke struktur kothak luwih rumit. Iki entails komponen repair larang lan kumpulan. Nanging ing syarat-syarat terrain, iku pimpinan.

Apa jenis mobil mburi-wheel drive?

Kita wis ngandika sadurungé, noto iki saiki digawe mung ing mobil larang. Iki Jerman "BMW" lan "Mercedes", "Jaguar", "Tanpa wates", "Maybach" lan sawetara montor Jepang "Toyota" lan "Nissan". Antarane domestik punika "Volga" lan model klasik Vaz. Lan mesthi, kabeh kendaraan komersial. Budget mobil karo jinis iki saka drive wis ora diprodhuksi.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu karakteristik mburi-drive. Senadyan popularitas saka ngarep saingan, iku isih relevan. Iki utamané bener kendaraan komersial. Sawise kabeh, punika pigura struktur. Lan nggawe proyeksi ing jembatan lan cardan mung ndadekake ora pangertèn - ing lemah reresik saka truk ngidini nggunakake tanpa Tunnel tambahan.