Mékanisme distribusi gas. Apa iku perlu?

mékanisme distribusi gas - siji saka bagéan sing paling penting saka engine, saka kang operasi sing bener saka kinerja gumantung langsung. Serves kanggo pas wektune Isi silinder saka dicampur combustible utawa air (ing injector lan diesel mesin), lan kanggo discharging gas exhaust. Komposisi klebu wektu drive Camshaft, iku uga dadi sabuk, chain utawa dening Gir ing Camshaft lan mekanisme tutup. Ing awak terakhir Panel sing klep lan tangan rocker. Sing terakhir, ing siji, wis telpon karo poros supaya Pundhak siji iki adhedhasar meneng imbuhan, lan liya - ing gagang tutup.

Camshaft The iku sumbu ing kang machined eccentric (cam), miturut tutup wektu ngarepke. Phase wektu - iki wayahe mbukak lan nutup tutup ing. Iki ana ing wayahe nalika silinder ing titik mati ndhuwur utawa ngisor. Kang mbukak tutup (welingan utawa stopkontak) gumantung apa beat ana ing silinder tartamtu.

Contone, yen piston punika ing tengah mati ngisor lan wiwit stroke komprèsi, kabeh klep sing ditutup, yen exhaust stroke iki, tutup exhaust mbukak. Iku logis kanggo nganggep sing siklus jam saka stroke apa kabeh klep sing uga ditutup, lan mbukak welingan intake. mékanisme distribusi gas kudu siji utawa loro camshafts. mékanisme distribusi gas OHC - iki pisanan, kaloro diarani DOHC. Kaya noto mung digunakake ing wong mesin kang kanggo saben silinder duwe 4 utawa liyane klep, kayata saka 5 Audi.

Mulane, ing saben mékanisme distribusi gas DOHC engine ngijini sampeyan kanggo njaluk kinerja sing paling lan wis loropaken liyane lingkungan lan ekonomi. Saben Camshaft dirancang kanggo mbukak grup tutup, salah siji lelebon utawa exhaust.

Menika dipunrumiyini déning distribusi gas mekanisme SOHC. Uga wis 4 nduweni katup per silinder, nanging mung siji Camshaft digunakake kanggo mbukak wong. wektu kuwi nyebar ing 90s, nanging rauh iki nilar amarga produktivitas sawijining kurang dibandhingake karo DOHC.

Perakitan nompo setelan sing bener saka Camshaft relatif kanggo crankshaft ing. Iku wis ngrambah dening nglamar kanggo label pindah pengin gabungan. Nalika nggunakake sabuk drive , ngeset dhisik pulleys sing didadekake siji label, sawise kang lagi tetep lan worn wektu sabuk, kang banjur digawe dowo tension roller.

distribusi gas mekanisme ora mbutuhake meh care, kang suda kanggo imbuhan pas wektune saka reresik tutup. nglanggar sawijining ndadékaké kanggo nyandhang sing tambah bagean lan ora ngidini engine kanggo berkembang kapasitas lengkap. Kajaba iku, iku bisa nyumerepi klep, iku saya ing posisi setengah kabuka, lan karusakan kanggo piston, lan ngganti malah siji bisa biaya cukup larang.