Meksa Oil ngalih Vaz-2114. Ngganti sensor tekanan lenga

Ana ing mesin pembakaran ora bakal bisa kanggo operate tanpa lubrication. lenga Motor, pressurized dening pump lenga, iki panganan liwat saluran khusus kanggo kabeh unsur movable saka unit daya, ngurangi pasukan frictional, lan purifying saka celengan undesirable. meksa abang lenga ing sistem pesti bakal mimpin kanggo kasunyatan sing ora maneh teka menyang Panggonan tengen ing jumlahe sing dibutuhake. Lan iki, ing siji, bakal nimbulaké nambah gesekan lan nyandhang cepet lan luh.

Control meksa lenga ing mesin mobil dimaksudaké sensor tekanan khusus (DDM). Karo, driver bisa nemtokake cara uga sistem lubrication.

Ing artikel iki kita bakal pirembagan bab sing sensor tekanan lenga Vaz-2114, lan apa asas saka sawijining operasi. Kajaba iku, nimbang carane DDM mriksa serviceability lan diganti ing cilik saka Gagal.

Desain lan operasi saka DDM

Oil sensor tekanan Vaz-2114 nduweni struktur relatif prasaja. Iku kasusun saka:

• omah metallic;
• ukuran diaphragm;
• hubungi mekanisme penutupan kasus;
• konektor kanggo ngirim kabel.

Ing asas saka operasi punika kirang langkung DDM ing. Lenga ing sistem ing meksa, liwat bukaan ing mekso omah marang membran sensor ukur. Contact mangkono ana ing posisi mbukak. Nalika meksa sistem irungnya, membran didadekake siji, lan kontak sing ditutup. Mangkono sensor tekanan lenga Vaz-2114 ngirim sinyal kanggo unit kendaraan kontrol elektronik (ECU). controller, ing siji, informs driver saka Gagal bisa dening Gawan saka cahya warning dumunung ing panel instrument.

Yen ngalih meksa lenga murub Vaz-2114

Dadi, kalebu "pentil abang" ing panel instrument kanggo menehi tandha driver sing sistem lubrication ana Gagal sing mbutuhake manungsa waé langsung. Apa tindakan sing kudu dilakoni pemilik saka mobil ing kasus iki? Sepisanan, ora gupuh, lan mungkasi obah. Lan sareh, nyoba kanggo ngerti apa persis ana sabab kang katerangan.

Langkah kapisan kanggo nemtokake apa tingkat lenga ing sistem. Iki cukup kanggo mundhakaken hood, lan gegaman andhuk utawa kain resik, mbusak dipstick ing. Ngarahke ing data ing ukuran, iku bisa, lan pinten mau kanggo netepake manawa ana lenga ing sistem. Yen tingkat ngisor minimal, tegese, nang endi wae ana sing bocor lenga. Alesan kanggo iki bisa ambruk omentum utawa Kraton karo samubarang asu laut. Kajaba iku, meksa lenga uga tiba, amarga nyandhang abot saka dering piston. Ing kasus iki, Diposaken mobil Vaz kanggo panggantos saka bagéan klompok piston.

Punapa mawon iku, engine nalika iku luwih apik ora kanggo miwiti. A mobil seng di pengeni nate menyang stasiun layanan sing paling cedhak kanggo ndandani Vaz.

Yen tingkat punika OK, utamané kang ora perlu kanggo bungah, kaya ana uga karusakan liyane serius.

bentet bisa ing sistem lubrication

meksa Oil ngalih Vaz-2114 bisa ing kahanan ing ngisor iki kedaden:

• Filter lenga alangan amarga ketularan sawijining;
• pump lenga gagal;
• hammered (reget) kothak panrima lenga;
• ana masalah karo wiring saka sensor;
• bejat utawa rek sensor dhewe.

Yen mengkono iku bakal cukup mung kanggo ngganti yang. Minangka kanggo risak ing kumpa lenga, banjur saliyane repair sawijining kudu ngenali lan mbenerake alasan ngopo gagal. kothak panrima lenga polusi nuduhake sing komposisi saka lenga akeh banget rereged. Ing kasus iki, lenga sing diganti karo sing anyar wis flush sistem karo Cairan khusus.

Priksa wiring kanthi nggunakake tester mobil, miwiti saka konektor DDM, lan pungkasan karo senyawa saka komputer.

Kanggo nemtokake ing sensor dhewe iku OK, banget gampang. Priksa sampeyan bisa duwe, tanpa bantuan profesional.

Where is sensor

Kanggo miwiti kanggo nemtokake endi meksa lenga sensor Vaz-2114. lokasi uga beda-beda, gumantung ing jinis engine. Yen vosmiklapannik iki banjur katon DDM kudu saka sisih mburi saka engine kanggo hak (yen sampeyan ana ing kamar) ing pemblokiran silinder ing topi. Ing mesin shestnadtsatiklapannyh lokasi sensor tekanan lenga liyane. Iku ing mburi housings prewangan saka camshafts.

mriksa sensor

Mriksa sensor melu mung pengawasan visual. Kanggo nemtokake apa iku OK, ing ngarep, utawa "lapangan" kahanan kadosipun mboten mokal.

Dadi, yen ana ngambah ing lenga, mulane leakproof utawa piranti dhewe, utawa liya sambungan Utas kanggo omah motor ing DDM sawijining omah. Iku kerep mengkono sing DDM amarga kanggo macem-macem alasan lenga wiwit mili liwat awak. Yen sampeyan miwiti engine, sampeyan bisa nonton saluran liwat panggonan terminal wis aman dening soket listrik. Ing kasus iki, sensor kudu diganti.

Nanging sing mengkono lenga wiwit ooze metu saka DDM. Iki nuduhake yen sambungan leakproof. Sensor meksa wis ring sealing digawe saka aluminium, kang kadhangkala dadi unusable. Sampeyan bisa mutusake masalah masalah iki kanthi ngganti dering.

sensor poto-panggantos

Ing kasus ngendi kabeh nunjukaké masalah karo DDM, iku luwih apik kanggo ngganti. Sing liyane supaya amarga biaya Penny. Proses panggantos banget prasaja lan ora bakal njupuk luwih saka 10 menit. algoritma repair minangka nderek.

Selehake kendaraan ing lumahing warata, angkat hood lan pedhot terminal negatif saka baterei. Sakwise, medhot konektor saka sensor. Nggunakake spanner 21, ngeculake sensor. Ing wektu iki, bisa bocor jumlah cilik saka lenga saka panggonan lampiran DDM. Yen mengkono, ngilangke mati lenga karo gombal resik.

Inspecting sensor anyar lan ring sealing sawijining, nyetel iku ing panggonan lan ngencengi karo karusakan sing. Sambungake kabel power lan terminal baterei DDM.

Minangka poto-priksa meksa lenga

Meksa sistem wis dicenthang ngukur meksa adi dilengkapi ing mburi ukur selang fitting karo thread. Panjenenganipun ngaco menyang bolongan padha sensor. Luwih, engine diwiwiti, pangukuran sing digawe. Kanggo Vaz-2114 meksa operasi kudu 0,65 atmosfèré. Standar saka pakewuh nunjukaké masalah ing sistem lubrication.

Inggih, yen kuwi ngukur meksa ing Arsenal ana, ing ngarsane kang meksa dicenthang "dening mripat". Kanggo iki sensor tekanan lenga saka proses medal bolongan, sawise kang wiwitan wis scrolled crankshaft (tanpa miwiti engine). Ing meksa normal, lenga saka maksimum bakal ngalahake sumbering. Cara iki, mesthi, ora njamin kanggo operasi normal sistem, Nanging, bisa kanggo mbuktèkaké yèn pump lenga mlaku.