Apa meksa lenga kobong ngalih?

Mekanisme kalebu majemuk saka sistem kendaraan, saben kang main peran gedhe ing sawijining operasi. Gagal siji ora mung bisa mimpin kanggo Gagal, nanging uga ngrusak kanggo liyane. Yen sampeyan ora ngawasi kondisi sing, fraught karo jalaran negatif. Kanggo supaya ora iki, sampeyan kudu saya monitor serviceability sing.

Supaya mobil ing majemuk saka piranti lan sensor sing nunjukaké status. Siji lan siji iku sawijining sensor tekanan lenga. Ing sistem lubrication kendaraan digunakake telung jinis sumber lenga kanggo rincian: semprotan, gravitasi lan meksa. Iku logis kanggo nganggep sing pilihan pisanan lan kapindho ora mung bisa gagal, amarga pisanan digunakake kanggo lubricate tembok silinder, lan liya - mekanisme lan Gir joints.

Mung ana siji fault saka alam iki: meksa gulung ing sistem lubrication. Supaya kanggo nemtokake sensor digunakake, kang ngaco dadi pemblokiran engine. maos kang ditampilake ing dashboard ing. Ana uga bisa dadi lamp warning, lan mbok menawa karo ukuran instrument. Saben mobil penggemar mangerténi sing kobong cahya meksa lenga kanggo apa-apa sing apik ora bakal. Yen kobong sensor tekanan lenga, kudu Lowongan miwiti looking kanggo sabab. Ana uga sawetara.

Mbok masalah karo sensor tekanan lenga, kang ngaco dadi pemblokiran utawa piranti. Iki wis diverifikasi Testers kinerja, iku wis dites resistance, terakhir mung wis dadi serviceable. Yen sampeyan terus cahya munggah sensor tekanan lenga, dismantling caket engine. Ing engine uga bisa dadi masalah. Pisanan, ayo kang njaluk menyang Filter lenga lan mriksa tightness uga kanggo ndeleng yen wis clogged. Yèn mangkono, lenga ing sistem iki ora mung Applied, lan liwat meksa ngurangi tutup saka kumpa direset menyang crankcase ing.

Yen Filter punika OK, sampeyan kudu mikir bab negara kumpa. Ana kasus ngendi meksa ngurangi tutup nemu apa-apa sethitik, lan macet munggah. Pumps, malah paling produktif, ing kahanan kuwi ora bisa inject meksa dibutuhake, iku mung ketutup. Iki cilik langka, nanging mengkono. Yen kabeh dadi uga, banjur sampeyan kudu mbongkar kumpa lan priksa manawa iku ora snoshu. Iki wis rampung kanthi nggunakake satelit, kang kadohan wis diukur ing prapatan saka Gir, lan antarane Gir lan tembok pump. Kanggo saben kendaraan pratondho kuwi beda, padha bisa ditemokake ing instruction manual.

Yen sawise operasi iki sensor tekanan lenga nuduhake meksa kurang saka pakewuh, banjur ana siji pilihan - antrian nyandhang lan jurnal crankshaft ing. Diposaken sawijining wis suda kanggo panggantos saka mecah pisanan utawa kaloro, banjur isih kudu ngganti sisipan piyambak. Diposaken iki ora larang banget, nanging ana uga masalah karo kualitas rincian, supaya perlu kanggo mbayar manungsa waé khusus.

Minangka aturan, meksa lenga ngalih glows engine kawitan anget, lan banjur mung kanggo Gagal kuwi mawujud ing jumlah ongko kadhemen. Kasunyatan sing ing suhu dhuwur viskositas lenga sudo Ngartekno, nalika iku tetep normal kanggo tingkat sing tepat. Yen sampeyan ora mbayar manungsa waé menyang ing tataran kapisan, Diposaken kapindho bisa biaya luwih larang, nganti ngganti crankshaft ing.