Milai "Solex 21073": ciri, ngatur

sistem daya saka montor modern iki njupuk luwih canggih, nanging prasaja, terjangkau lan dipercaya karburator bakal dawa ngawula nduweni mobil lawas. Sing karburator montor ora ono. Nanging iki ora ora perlu kanggo layanan iki mesin. Contone, ing karburator "Solex" 21073 produksi Dimitrov Auto Agrégat Plant isih diprodhuksi lan kasil dianggo ing sumber mesin Vaz model klasik saka sistem, uga ngarep-Vaz 2108, 2109. Iku bisa uga ditemokaké ing model sadurungé saka "kulawarga sepuluh."

Senadyan sawijining gamblang, unsur iki ing dikarepake lan popularitas antarane motor. Ora mung ing "Field" nyetel "Solex" 21073. positif review babagan, lan sampeyan kudu sinau luwih bab iku lan sinau carane ngatur.

Karburator "Solex": perubahan

desain dhasar saka piranti iki, engineers wis dikembangaké Soleks tenan Perancis.

On Dimitrovgrad tanduran mengko aku nampa lisensi kanggo gawé, lan kabeh modifikasi digawe pasukan ahli kene. populer "Solex 21073" iki dikembangaké DAAZ. Peta Lokasi mung positif. Mekanisme gampang kanggo nyiyapake lan Highly dipercaya. DAAZ-2108 dibangun kanggo bisa nganggo engine 1.3 liter kanggo Vaz 2108 lan 2109. "Solex" 21083 diowahi kanggo engine 1.5 liter. Mékanisme padha sing dilengkapi karo model saka perangan pisanan 2110 kontak sistem pass adhedhasar. On Vaz model klasik mantep "Solex" 21053-1107010. Model Vaz "Niva" Mila mekanisme "Solex" 21073-1107010. Saiki dheweke iki diganti dening injector.

piranti

Karburator "Solex" 21073 nuduhake jinis emulsi. Modifikasi sawijining Originally diinstal ing motor karo kontak contactless. Piranti ditondoi dening gadhah loro kamera dilengkapi klep katup lan sistem Modhe pangukuran. Uga, piranti wis sistem dilut kanggo kamar pisanan lan kaloro. Ana sistem idling, nanging mung kanggo kamar pisanan.

Mekanisme kasusun saka rong bagéyan. Ngisor - massive - lan ndhuwur. setengah iki - iku langsung awak piranti, lan bagean ndhuwur iku tutup kanggo karburator ing. Ngisor saben ruang ana jinis tutup Rotary karo views actuator mechanical. Ing sisih ndhuwur kamar pisanan karburator ing disusun kanggo sumber damper online. Sampeyan perlu kanggo nindakake malah saka wiwitan kadhemen saka unit daya. rinci iki mimpin dening tali sing dadi tengah lan disambungake kanthi tuas tanggung jawab kanggo bocor, lan karo wiwitan saka sistem vakum.

asas saka operasi

Kerjane "Solex 21073" minangka nderek. Gasoline bakal tiba menyang kamar url kanthi cara saka fitting welingan - Fuel uga liwat Filter bolong, ngendi di resiki, lan dadi liwat katup jarum. kamar duplex karo url, lan disambungake antarane bagean. Padha duwe jumlah sing padha bensin. desain Ngartekno nyuda efek saka ngiringake tingkat bahan bakar ing kamar.

Mangkono nyediakake operasi luwih stabil saka engine. Minangka kamar iki kapenuhan, ngawang, mencet bagéan saka tutup jarum, Watesan akses menyang kamar bahan bakar. Dadi njaga tingkat pancet bensin ing mekanisme. Sabanjure, saka kamar url liwat nozzles bahan bakar lumebu ing Wells nyawiji. Ing Wells liwat bolongan online lumebu ing tabung emulsi utawa jet online. Luwih, bensin lan udhara wis pipis kono. Asil punika dicampur bahan bakar. Iku tumiba menyang unit diffuser cilik uga gedhe. Iki kamar Modhe pangukuran utama. Gumantung ing mode saka operasi saka engine, karburator ing bisa mbukak mekanisme lan sistem tartamtu. Nalika pemilik usaha kanggo miwiti motor "ing kadhemen" kanggo enrich dicampur bahan bakar, iku njupuk pemicu. driver kang diwiwiti saka kabin - iku di sedot.

Nalika nangani wis ditarik metu okehe, ing damper online kamar pisanan wis rampung ditutup. Sanalika tutup katup ing kamar pisanan mbukak kanggo pemicu longkangan kadohan. Iku diatur nggunakake meneng ngatur ing karburator "Solex". imbuhan Gap ngijini sampeyan kanggo nyetel kacepetan ing meneng.

sistem miwiti

Mekanisme iki iku s rongga khusus kang disambungake menyang pipa intake. Uga, piranti wis diaphragm lan rod, kang disambungake kanggo keselak ing. Sawise engine diwiwiti, ana vakum ing pipa intake. Iku tumindak ing rod diaphragm, mangkono mbukak keselak ing. Yen keselak lever bali menyang posisi normal, iku bakal mimpin menyang nyuda ing reresik wiwitan-up.

paramèter reresik gumantung karakteristik geometris saka pengungkit lan ora configurable. Minangka kanggo katup saka kamar kaloro, nalika nyedhot ditarik metu, iku ing posisi dikunci.

Sistem meneng

simpul iki dibutuhake kanggo sumber kamar pangobongan ing dicampur combustible kanggo kacepetan minimal. Thanks kanggo sistem iki, satuan daya ora lapak nalika mbukak ora saiki. Bahan bakar ing sistem tumiba ing jet utama saka kamar pisanan. Sawise jet XX, ngendi iku banjur pipis oksigen lumebu ing sistem bahan bakar liwat katup online. Mekanisme iki ngidini kanggo operasi stabil saka engine ing kacepetan meneng karo ora mbukak.

dicampur combustible luwih tumiba menyang kamar pisanan liwat saluran khusus dibuwang ngisor tutup katup. mekanisme bahan bakar anjog menyang stopkontak saka rong puloh, meneng-kualitas ditutup. imbuhan meneng iki, kang bisa diatur lan ngganti karakteristik karburator ing. a motor idling ing mekanisme "Solex 21073" wis dicocogake minangka unsur iki. Amarga ing Nilai reresik ditemtokake tutup katup saka kamar pisanan ing mode rong puloh.

komponen karburator ing

Uga, piranti wis mekanisme kanggo nyepetake pump lan economizer ing. kelenjar iki digunakake kanggo dicampur bahan bakar mesin nalika makaryakke ing heavy kathah.

Nyetel tingkat ing kamar url

Dadi, kita wis dianggep piranti "Solex". imbuhan karburator bakal bantuan nyetel mode paling luweh nalika engine bakal mbukak minangka irit sabisa lan ing konsumsi bahan bakar wektu padha ora dhuwur banget. First, sampeyan kudu duwe sethitik sing anget munggah engine. Banjur dismantle selang bahan bakar lan tutup karburator. Sawise kabel keselak pedhot bengkong lan nutupi saka piranti.

Sampeyan perlu kanggo njupuk minangka terus bisa lan kasebut kanthi teliti, supaya dadi ora kanggo ngrusak url. Banjur panguwasa utawa caliper a, kadohan diukur ing saben ruang. Langkah perlu saka kawin pasuryan kanggo ing pojok bensin ing. ukuran iki arep bab 24 mm. Yen iku luwih utawa kurang, banjur parameter sing dikendhalèkaké déning tucking url. Piranti banjur arep maneh, lan wiwit engine warms munggah.

Setelan idling ing

Akeh nduweni mobil, yaiku para pamula asring tuku montor lawas lan ora ngerti carane kanggo nyetel karburator bener. Asil - mundhut saka daya, konsumsi bahan bakar dhuwur, kacepetan nglangi lan masalah liyane. Sawisé imbuhan tingkat kasil rampung, nyetel kacepetan meneng. Sadurungé, kang dianjurake kanggo muffle engine. We kudu bisa warata-agul-agul screwdriver lan wektu. Ing sawijine ana mekanisme opening. Iku meneng sing tanggung jawab kanggo kualitas dicampur. Iku ngaco nganti titik. Nanging ora terus kanggo akeh.

Banjur, saka posisi nemen meneng ing spun limang dadi. tanduran engine luwih tanpa nyedhot. Kanggo ngeculake ing meneng saka kualitas - 21073 karburator bakal aturan kacepetan motor. Banjur unsur ngaco maneh. Sampeyan perlu kanggo muter anggere minangka karya saka unit daya bakal paling stabil. Puteran baling-baling alon. Nalika karya engine bakal dadi calmer, digawèkaké iku kanggo ora luwih saka siji revolusi. Akibaté, kacepetan meneng watara 900. Nanging yen warung engine, padha rada tambah.

kesimpulan

Iki aturan dhasar saka carane nyetel a karburator "Solex" (ing "Field" utawa kang dadi kanggo "Pitu", iku ora Matter). Setelan ngijini sampeyan kanggo nambah karya engine stabil kacepetan meneng. karburator Iki apik amarga bisa diatur karo pesawat minimal pribadi ing sembarang lingkungan. все меньше. Nanging minangka wektu dadi maju, lan kendaraan karo jinis iki saka sistem dadi kurang kurang.