Munich metro: gambaran, sajarah, diagram, menarik kanyatan lan reviews

Ibukutha Bavaria, kelairan mobil BMW, lan pusat budaya lan industri gedhé ing Jerman - kabeh babagan Munich. Metro, senadyan iki, muncul relatif bubar, ing 1971, senajan iki ngrancang saka awal abad suwene. Apa sing sawijining fitur lan beda saka sepur liyane?

A Sajarah sethitik

Ing taun 1905, ana proyèk saka lemah railway saka Tengah Station East. Nanging amarga lack saka penumpang, rencana iki ora ginakaken. Sampeyan iki nyoba mengko, ing twenties lan thirties, nanging krisis ekonomi donya, lan banjur ing Perang Donya II kalem mudhun pambangunan sepur.

impact anduwèni dhampak gedhé perang ing Munich. Subway, utawa rodok trowongan sawijining, iki digunakake minangka papan perlindungan bom. Sawisé Perang Donya II kang dadi panggonan kanggo akeh jamur.

Amarga lack of kapasitas financial saka construction saka sepur ora bali kanggo dangu. Mung nalika ning kutha bakal dadi tuan rumah Olimpiade, construction sepur wiwit ing pasukan lengkap, lan Oktober 19, 1971 iku mbikak sawijining kanggo penumpang.

gambaran umum

Metro 100 dumadi 8 garis lan stasiun, lan dawané punika 103,1 km. Iku salah siji sing paling trep ing Eropah, amarga wis elevator, veloparkovki, selasar, Escalators malah defibrillators obah - piranti khusus kanggo Wasana ing gagal jantung. Kajaba iku, ana sing fungsi mobile telephony lan Internet.

Metro jam operasi - saka 4 am 1 am, lan ing akhir minggu lan preian umum - nganti 2:00. Sepur mbukak saben 10-20 menit sak jam sibuk longkangan iki suda kanggo 5. Paling kacepetan karo kang bisa mindhah jinis transportasi - 80 km / h, nanging rata-rata punika 36,7 km / h.

Sedaya stasiun dipunjangkepi blabag, ing ngendi sampeyan bisa ndeleng ing wektu rawuh saka sepur sabanjuré. Uga ing saben papan mandheg wis map metro saka Munich. Supaya ngenteni dawa lan bener ngetung wektu kanggo aplikasi seluler khusus (eg, Google Maps). Ing wong sampeyan bisa ndeleng nalika Sepur sabanjuré bakal teka, teka ing wektu sing ditemtokake.

Munich Metro: Area

Jaringan transportasi umum dipérang dadi patang bagéan, kang dituduhake ing peta ing werna. Gumantung ing wilayah ngendi jangka kanggo pindhah, bakal beda-beda rega karcis kanggo sepur ing Munich.

Tlatah kapisan ing Jerman disebut Innerraum, kang tegese "zona utama". Ing peta iku wis dicet putih lan kalebu paling wisata kutha kang: Karlsplatz, Marienplatz, BMW Museum, Inggris Garden, Nymphenburg Palace, Olympic Park, stasiun sepur utama lan Zoo.

Zona liya diarani Munchen XXL disorot ing putih lan ijo. Iku kalebu Starnberg Schleißheim, Wild Animal Park Poing lan Dachau.

Zona katelu ing Munich sepur in Russian disebut "wilayah njaba" lan dituduhake dening ijo, kuning lan abang werna. Iki kalebu pinggiran ring njaba, kajaba kanggo sisih tengah kutha.

Akhire, sisih papat kalebu "kabèh jaringan" - a zona putih, abang, ijo lan kuning. Kanggo iku uga kagungane Airport Munich lan loro tlaga - Starnberger Waca lan Ammersee.

Carane tuku karcis kanggo sepur?

Kaping kabeh iku perlu kanggo rencana rute lan ngetung, liwat kang zona bakal dianakaké, minangka saka jumlah iki gumantung langsung, kang kudu nglampahi ing perjalanan (saka 2.7 kanggo 10.5 Euros).

Sampeyan kudu nyatet sing, yen rencana kanggo gabungke saperangan mode transportasi ing siji trip (eg, sepur lan troli bis utawa trem), tiket kapisah kanggo saben tuku dibutuhake. dokumen Travel jumbuh ing ibukutha Bavarian lan menehi kesempatan kanggo langsung kanggo wektu tiket. Sampeyan bisa tuku wong ing vending mesin ing sepur saka Munich (ing Inggris Rusia lan), ing kantor tiket bandara malah ing reception saka hotels.

per penumpang

Siji-wektu tiket kanggo lelungan ing zona pisanan biaya 2,70 Euros lan bener kanggo telung jam, miwiti saka kaloro - kanggo papat jam. Sampeyan uga bisa tuku trip cendhak kanggo 1.4 Euros, dadi sawijining 60 menit, lan kalebu maksimal 4 titik, kalebu sepur utawa Sepur ora bisa luwih saka loro.

Yen rencana sawetara lelungan ing dina, ing dina sing paling apik kanggo tuku peta. Iku bakal biaya 6 Euros lan bakal ngidini lelungan ing transportasi tanpa Watesan nganti 6:00 am dina sabanjuré. Ana SIM telung dina, sampeyan bakal kudu mbayar 15 Euros.

Pilihan sing paling duwe bathi bakal lelungan kanggo wektu maneh. Nanging mbudidaya sing minggu bisa dituku mung ana, lan sasi - mung ing nomer kang kawitan. Miturut travel diijini kanggo nindakake lan anak saka 6 kanggo 14 taun (yen dokumen mbuktekaken sesambetan iki) ing weekdays, miwiti ing 9:00 am, lan ing akhir minggu.

Carane nyimpen saiki

Ana supaya disebut-kertu belang, dumadi saka 10 ngudani. Saka status sosial penumpang lan jarak travel gumantung ing umur, carane akeh garis sampeyan kudu luh mati. Ing kasus iki, nilai nominal siji Strip punika 1.3 Euros. Contone, kanggo lelungan ing zona saka anak dibutuhake kanggo luh baris siji, lan diwasa - loro.

Yen rencana sawetara lelungan kanthi transportasi umum karo perusahaan ing dina siji, sampeyan bisa tuku tiket dina, kang dirancang kanggo nganti 5 wong. sawijining rega 11,2 Euros.

Pilihan liyane - Bavarian tiket - ngidini lelungan tengen kabeh wilayah saka Munich, pangonan-pangonane lan sawetara kutha ing bantala liyane. Iku biaya 22 Euros, lan bisa Sapuan nganti 5 wong (saben kudu mbayar 4 Euros).

Iku bisa kanggo lelungan tanpa tiket?

Ing stasiun ana turnstiles, nanging ora ateges sing bakal numpak for free. Punika inspektur waspada, kang kaya wisata ing ngarepe wong-wong mau, biso kanggo saestu mangertos kabeh intricacies saka sistem transportasi, utawa penduduk lokal. Ing kasus, padha bakal nulis metu paukuman saka 40 Euros.

Nanging ora mikir yen tuku tiket lan Itinerary kudu sawetara kangelan. Sanadyan Munich map sepur in Russian wis ilang kene, ing vending mesin ditemukake menu loropaken kanggo turis sing ora nganggo Jerman lan Inggris.

Sadurunge Escalators sing validators, liwat kang perlu kanggo ndhedhes utawa konfirmasi tiket dituku. Sawise prosedur iki, bakal mengaruhi tanggal, wektu lan jeneng saka stasiun. Sing informasi iki dicenthang dening pengawas.

fitur metro

Ing panggonan ngendi lemah nyambung kutha numpak sepur, ana item khusus dumadi saka sawetara kafe, elevator gedhe, kang diselehake ing sawetara Trem baby, wheelchairs, lan veloparkovki. Sampeyan ora bisa nglanggar, nanging sampeyan bisa ngombe bir (kaya meh ing ngendi wae ing Jerman).

Salah ing maringaken trek sepur cabang beda. Ngerti apa persis sampeyan kudu njagong, bantuan rencana Munich sepur - sampeyan bisa nemokake iku ing saben mungkasi ing situs resmi saka transportasi umum ing kutha kang. Ana iku ing artikel kita.

Senadyan kadohan cilik ing kutha kaya Munich, sepur klebu akèh stasiun (lan siji panggonan kawitan ing donya kanggo sing nomer saben 1000 pendhudhuk). Sepur sing obah cukup alon lan quietly, saéngga penumpang diajak saben liyane tanpa straining ing pita suarané. Akèh stasiun sing lemah, kajaba mung siji, sing dumunung ing viaduct, limang dibangun ing sadhuwuring lemah.

menarik kanyatan

Ing taun 1972, kutha dianakaké Olimpiade, lan ing taun 1980 Paus teka Munich. Metro Nürnberg kanggo tujuan wis nyilihake sawetara sepur amarga designs padha padha. Iku exchange ngelawan - ing taun 1978 kanggo Nürnberg pasar Natal. Saiki, operasi kuwi teknis mokal, minangka konstruksi Sepur ing kutha iki wis diganti.

Reviews of Metro in Munich

Akèh penumpang nyatet penak saka jinis transportasi puji ngarsane parking Pit elevator, scoreboard elektronik, rencana nuntun ing saben stasiun, jeneng stasiun iki tumpang tindhih karo Sepur tanah kutha kang.

Ora seneng banget turis manca sistem karcis tuku rumit, amarga saka sing ora bisa tansah ngerti apa kudu milih ing kasus tartamtu. Sampeyan kudu nglampahi wektu, kang asring winates, kasunyatan mangertos iki.

Minus lan biaya relatif dhuwur saka lelungan - utamané sing lelungan piyambak. Nanging ing umum, rega tiket ora ngluwihi biaya rata-rata ing Eropah.

Senadyan shortcomings, sepur ing kutha iki salah siji saka liya paling cepet lan paling trep saka transportasi, ngijini sampeyan kanggo mulyo tekan meh sembarang titik ing Munich.