Ngangkat pasukan ing swiwi lan aplikasi ing aviation

Mastering udara manungsa wiwit nggunakake balon, i.e. aircrafts kanthi kapadhetan rata-rata kurang saka sing saka udhara. Nanging, panemon ing lapangan aerodinamika digawe kahanan kanggo jaminan saka liya dhasar beda kanggo pindhah ing atmosfer, lan mimpin menyang emergence saka aviation.

Saben pesawat mabur ing langit, ana papat pasukan: gravitasi, gesekan, motor traksi lan siji sing ngemu ing udhara. Nanging, kuwi pesawat lan minangka glider a, saged tanpa motor, lan migunakake energi kanggo mindhah aliran atmosfer. Supaya apa tansah pesawat abot saka Mudhun ing pengaruh gravitasi lan ijol dheweke? Vector katuntun munggah, - pasukan ngangkat njedhul nalika ngumbah lumahing wing air. Nerangake alam iku gampang. Yen kita kasebut kanthi teliti, nliti swiwi, iku dadi metu iku gilig. Sak gerakan molekul air sing kadohan cilik saka ngisor saka ndhuwur. Iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing meksa ing bidang dadi luwih gedhe saka ndhuwur iku. Air liwat wing kaya "dowo" kanggo dadi luwih kosong saka lumahing ngisor flat. Iku prabédan meksa iki pasukan angkat sing nyurung pesawat munggah marang pasukan gravitasi.

Manufaktur pesawat pisanan sing ngadhepi karo perlu kanggo ngatasi sawetara masalah technical sing mbutuhake solusi anyar ing wayahe. Iku cetha yen wing pasukan angkat gumantung géomètri saka profil kecepatan sawijining. Ing kasus iki, ing bidang ing udhara wis obah unevenly. Kajaba iku, iku mbutuhake energi saka pesawat ing papan kang dhuwur pancet kanggo njupuk-mati lan njupuk-mati. Ing ndhuwur lapisan saka atmosfer liwat kosong, bisa diperlokake, kang uga mengaruhi sifat struktur ndhukung. Keturunan lan landing mbutuhake mode khusus saka piloting. Solusi dijupuk ana ing kemampuan kanggo ngganti karakteristik profil wing kanthi mechanization. Desain klebu unsur disebut flaps obah.

Ing acara saka pasukan ngangkat munggah sing wis suda, lan nalika iku wis sudo mundhak. pesawat modern duwe jurusan dhuwure mechanization swiwi - ing desain sing migunakake akeh komponen lan kumpulan èfèktif ngatur peralatan pesawat ing beda kecepatan lan ing kahanan sing beda-beda. Sisih ngarep dilengkapi slats, ngisor, umume duwe brake pads, nanging dhasare tetep padha sing digunakake ing kapal pisanan Angkatan angkat saka swiwi pesawat gumantung ing tingkat aliran prabédan mili online cedhak lumahing ndhuwur lan ngisor.

flaps swiwi mechanized sak Sawit maksimum dilirwakaké, saéngga ngurangi dawa landasan pacu. Nalika tanduran posisi sing padha, banjur iku bisa kanggo nindakake kacepetan minimal. Performing maneuvers horisontal, pilot karo kenop kontrol utawa setir ganti posisi tutup supaya pasukan ngangkat konsisten karo maksud kanggo mundhakaken bidang munggah utawa mudhun. Nalika mabur ing dhuwur predetermined ing tingkat pancet unsur tutup luwes dumunung ing Neutral, sing posisi tengah.