"Nissan Laurel": gambaran Brief saka kabeh wolung generasi lan specifications sing

Ing sajarah mobil, "Nissan Laurel" wiwit taun 1968. Lan rampung ing taun 2002. Rikala semanten mandan amba wolung generasi mobil sing diproduksi. Punika utamané didol ing Jepang. Senajan kadang model iki diekspor kanggo negara Eropah lan Asia. Mobil iki apik tenan, supaya worth cepet marang kita bab kabeh wolung generasi sawijining.

wiwitan produksi

Kaping pisanan, "Nissan Laurel" diprodhuksi ing awak saka sedan 4-lawang. Nanging rong taun sawise wiwitan produksi perusahaan wiwit gawé versi liyane model. Yaiku - 2-lawang hardtop wilayah.

model wis ana karo telung mesin beda: G18 1.8, G20S 2.0 lan G20T 2.0. kekandelan ana 105, 110 lan 120 "jaran", mungguh. Miturut cara, ora mung nawakake 4-langkah "mekanika", nanging uga 3-kacepetan "otomatis". Nanging, drive sing mburi.

Iku katon mesin gayane. Narik kawigatèn lampu babak pindho, mencorong grille Chrome lan hood kuat. mobil asli khusus ditempelake diselehake ing mirrors.

Ing taun 1970 piyambakipun nggadhahi dianyari "Nissan Laurel" top hard. dashboard uga apik, lan malah ditambahaké baris saka representational packaging GL. Ing taun 1972, generasi pisanan mandhek kanggo gawé.

Jeksa Agung bisa ngetokake luwih

Wiwit taun 1972, ing output saka model liya-generasi. Katon Luwih diganti, nanging luwih penting ana kasunyatan sing baris saka powertrains kahyangan. "Nissan Laurel C130" iki ana karo volume mesin saka 1.8, 2.0, 2.6 lan 2.8 liter mungguh. More wis pilihan ing syarat-syarat penundaan. Iku salah siji bisa dadi sawijining, utawa karo Beam poros.

Generasi katelu, kang diprodhuksi saka 1977 kanggo 1980, sante gedhe popularitas. Iku apik gayane, dawa lan kurang karo sedan katon kabeh-anyar. Ing panggonan ing lampu mobil babak teka menyang alun, lan ing awak dadi ngelingke garis dinamis lan resik. Lan ing taun 1980, model pungkasan saka generasi katelu, ing lawang ngisor muncul. Apike, ing sawetara mesin nggabung engine diesel 2-liter.

generasi kaping 4 lan 5

Saka 1980 kanggo 1984 ing output cahya saka model, kang ana mung kasedhiya ing awak 4-lawang. "Nissan Laurel" pat iki kasedhiya karo wolung mesin beda. Loro mau makarya ing bahan bakar diesel.

Kalima-generasi hardtop bali. Model dhewe wis musna liwat tuning wujud. "Nissan Laurel" wiwit katon elegan liyane lan ngalangi. Lan durung mobil wiwit nglengkapi mesin 175-daya kuda kuat, dikenal minangka RB20DET. Panjenenganipun paling kabeh ana. Dhèwèké papat katup, 2 camshafts, injeksi bahan bakar elektronik lan siji turbin. Nanging, konsumsi iki cukup nyengsemaken - bab 10.5 liter saben 100 km ing mode campuran.

Uga worth kang lagi nyimak sing iki mesin sing model pisanan, kang digunakake penundaan aktif.

C33

Ing jeneng iki misuwur kanggo generasi enem. Sampeyan iki ditanggepi saka 1988 kanggo 1992. mobil generasi enem ana istimewa ing mburi hardtop ing. Lan ing hoods sing diinstal Motors cukup kuat.

Njupuk, contone, 205-daya kuda engine 2-liter. "Nissan Laurel" karo unit kuwi banget populer lan ing dikarepake. Ora kaget, awit iku mung siji dilengkapi turbocharger a.

Nanging isih ana opsi liyane: 180, 155, 125, 94 lan 91 liter. a. Ing motor wis ngajokaken karo 4-langkah "otomatis", lan 5-kacepetan "mekanika" a. Senajan mesin paling kuat kasedhiya karo transmisi otomatis 5-kacepetan.

"Nissan Laurel" nemen diganti teknis. Contone, ngarep miwiti kanggo nyelehake spring strut sawijining. A mburi - penundaan multilinkovuyu. penundaan punika banget sawijining.

Apike, sawetara model kurban sistem HICAS. Thanks kanggo dheweke ing wektu dadi cetha lan drifts padha urip dening rodha buri. Umumé, generasi enem saka Nissan dadi luwih sampurna tinimbang ingkang rumiyin ing syarat-syarat manageability. Kabeh-wheel wiwit nyetel rem cakram ventilated lan malah sistem ABS.

C34

Seventh Generation uga kasedhiya kanggo saka patang taun. Lan dheweke diwenehi manungsa waé khusus. Ora kaget, C34 wis dadi pesaing utama "Toyota Mark 2". desain wis radikal malih redesigned, nanging emphasis iki mutusaké kanggo nggawe organisasi saka papan interior sing durung musna unnoticed. Kabeh komponen lan spare parts "Nissan Laurel" padha sampurna rukuna lan diatur. The ergonomics saka kabin iki ing tingkat paling dhuwur. Carane lan peralatan. tas Air, ABS, "iklim", air conditioning, sensor cahya, kursi Set - mesin iki dilengkapi karo kabeh sing bisa.

Lan, mesthi, karakteristik technical uga dadi noticeably luwih. Ana 2.5 liter 235-daya kuda motor kuwat, lan wis dadi kang paling lemah, kang mrodhuksi 100 "jaran". More padha kasedhiya Motors 125, 150 lan 190 liter. a.

model bensin sing ana mung karo "otomatis" (kanggo 4 utawa 5-kacepetan), lan kanggo diesel versi iki kasedhiya lan "mekanika".

taun anyar

Saka 1997 nganti taun 2002, ing cahya saka uculé saka "Laurel" model kawolu-generasi. Mesin padha, nanging engine iki ditambahaké 280 lan 200 "jaran". Popularitas model wiwit tiba, minangka akeh pamilih "Toyota Mark," amarga gawe mutusaké kanggo fokus ing nambah kapasitas Unit lan kinerja ing umum. Malah wiwit kurban transmisi otomatis karo fungsi kontrol manual. Lan kabeh-wheel versi drive muncul.

Uga ditambahi dhaptar peralatan. Ana sistem hiburan (liyane sabenere, radio karo fungsi puter maneh video), enem pamicara kuat, ABS, sabuk jog 3-contoured, sensor parkir, mimpin listrik pangaturan pangilon, sensor cahya.

Peralatan paling langka - Koleksi Club S X. mesin kuwi bisa gumunggung kursi kulit kaliyan sisipan kulit, transmisi olahraga, dhasaré xenon, Empan, kursi cara elektrik lan tambahan liyane.

Model Russian iki ora dikirim, nanging akeh wong wis digawa dhewe. Saiki bisa ditemokake ing iklan sales. Rega normal kanggo model release 90s pungkasan utawa awal taun 2000-an - bab 200-300 ewu rubles.