Nuclear-powered Icebreaker "Arktika": gambaran lan foto. icebreakers Modern kelas "Arktik"

Mbok ora ing sajarah mantan Soviet Union, ing episode liyane romantis lan dramatis, saka perkembangan saka Far North. Sing perlu kanggo iki wis kelas kapisan: sing bagean dumunung jumlah ageng mineral, kang kanti awon needed industri negara enom. Kajaba iku, ing data kanggo nyinaoni panggonan banget needed ilmuwan, wiwit padha ngidini kanggo nimbang orane tumrap sekolah pembangunan saka kabeh planet.

Ing cendhak, iku perlu kanggo piye wae kanggo panggonan. Ing kondisi iklim abot lan salib-negara sing paling metu iku kanggo nggunakake rute segara, mung mangsa pandhu arah sing bagean iku arang banget short. Risiko kang kepepet ing Ès gedhe.

Iku banjur, lan ana ing Soviet armada es-arep donya-misuwur. Salah siji sing paling pinunjul saka wakil ana ing Icebreaker "Arktika", sajarah kang subyek saka artikel iki. Kapal punika unik sing bisa gampang nglakoni kabeh buku! Yen maca artikel, kowé bakal setuju karo kita iki.

ciri technical Brief

kapal wis lorone dhuwur banget lan kuwat, mung papat geladhak lan loro loading platform. Kanggo maringi leladen kontrol lan struktur printah digunakake limang tiered kelompok Struktur. Gerakan punika kapal ageng dening telung ngawut-awut (ing saben - papat glathi). Ing sisih tengah Icebreaker punika a turbin uap, uap diprodhuksi sing nggunakake reaktor nuklir. Kanggo Pabrik terakhir, kabeh prestasi teori lan praktis wis digunakake, sing industri nuklir kasil mbangun munggah Uni ing wektu iku.

A fitur saka kabèh awak struktur digawe saka stainless alloy steel. Mung mikir: struktur ageng kabeh digawe saka materi larang lan luar biasa awet kuwi! Ing panggonan, kang ing laku sing paling pangayoman meksa es diwenehake, supaya disebut-es sabuk, kang mbangun-munggah struktural pitulungan lapisan saka awak utama kapal.

sistem shipboard liyane

Lan bagéyan struktural penting, kang bedo Icebreaker "Arktik" sing crenic lan sistem motong. Kanggo nggeret, kang asring perlu kanggo nindakake kru kapal, wis dirancang platform gawe kabèh dumunung ing buritan prau. Ana uga Helipad. Minangka aturan, digunakake ing kampanye saka Mi-8, kang ana indispensable kanggo nindakaké long-macem pengintaian lan lokasi kapal macet ing Ès.

Fitur penting kapal banget sampurna ing kaping saka automation, liwat kang reaktor nuklir bisa operate kanggo dangu ing mode kanthi otonomi tanpa perlu kanggo Watches pancet lan wektu-akeh. Sensor padha uga diinstal ing latar elektrik Motors kayak, tetanduran daya ing kompartemen, sarta Papan Sambung utama. tanduran daya tengah Control iki digawa metu saka pusat komando, kang kaya-kaya house pilot.

Dumunung ing ndhuwur house kelompok, amarga kahanan iki menehi review paling efektif. Ambane saka house pilot - limang mèter iku digawe dowo metu ing kabeh 30 meter. Ing tembok ngarep lan sisih wheelhouse prakteke dijamin jendhela pengamatan sudhut. Anehe cukup, nanging dhaptar peralatan dumunung ing sawijining nyedhaki andhap asor.

Dadi, ing kamar ana telung panel kontrol pancen memper, kang wis nangani kanggo ngontrol arah gerakan saka ing prau, uga pratondho nuduhake status posisi kabeh ing baling-baling lan rudder. Ana tombol kanggo nyedhiyani swara thit warning, piranti kanggo ngaktifake mekanisme saka emptying nawakke ballast. Gambar jangkep ing rata-rata meja, setir, hydrologists, Tabel lan mejo karo Sonar.

Peak daya - 55 MW, pamindahan saka 23,000 ton. rate stroke (ing kahanan becik) bisa tekan urutan 18 knots, dadi pandhu arah kanthi otonomi iku pitung sasi.

History tumitah

Icebreaker poto-powered "Arktika", kang punika kapal timbal saka 10520 project, didegaké ing taun 1971 ing saham saka Shipyard Baltik. Navy Soviet kanggo pisanan ing sajarah kru mangsa 150 wong, ora mung melu ing construction saka kapal, nanging uga bisa menehi saran ing sawijining rancangan. Praktek diijini nelayan sinau teknologi rampung anyar ing wektu. Kru dipimpin déning Kapten Yu. S. Kuchiev.

Iku sing kapten luar biasa experienced sing lelayaran ing macem-macem jinis es-mangsa luwih saka telung puluh. Wis ing mburi Desember 1972 ing kapal menyang banyu, kang cukup rekaman kanggo periode kanggo construction saka jenis iki.

Nimbali pilihan saka nggunakake

Ing USSR, pamaréntah meh langsung, iku iki mutusaké sing Icebreaker "Arktika" bakal duwe kemampuan technical kanggo digunakake minangka penjelajah kuat Coast Guard. Kanggo entuk iki, iku kudu netepake pesawat saka gedhe-kaliber senjata tentara meriem, peralatan kanggo produksi gangguan aktif, uga tambahan peralatan Radar militèr-gaya. "Program Bukaan" uga klebu test ing kahanan cedhak gelut.

Sawisé iku, kabeh peralatan militer iki mestine kanggo mbusak lan ngreksa. Ing kapal iki ngrancang kanggo ninggalake sawetara paling disenengi lan sought sawise ing kaping senjata perang, mothball ing cara khusus (dijogo kamungkinan saka decompression awal lan drive ing posisi diperlokaké).

Sejatine, yen katon ing model kwalitase Icebreaker "Arktika", sampeyan bisa ndeleng ing negesake saka lakune ing kapal perang kang. Kanggo USSR, militarization kuwi ora soko anyar, minangka negara eling pengalaman saka 40s tansah.

Cara iki ngrambah tingkat iki construction saka kapal

A wektu sing dawa banget perancang padha mikir carane supaya wektu tundha slightest ing construction kapal. Iki waé, markas operasional kapisah iki diadegaké, kang makarya ing Victor Nilovich Shershneva. Panjenenganipun mutusaken: kanggo nggawe kabeh sing tes perlu ing segara tanpa nelpon ing port ing siji wektu.

Ing Papan ngrancang kanggo njupuk kabeh personel militer perlu, uga dhawuh kapisah, kang ana ing pangisian daya saka cilik penyelundupan lan senjata tentara meriem. kru langsung wungu kanggo 700 wong, nalika ing proses normal ing Papan kasedhiya ora luwih saka 150 kursi.

Desain lan wakil customer kudu bisa banget hard kanggo maringi leladen kabeh personel sing dibutuhake, nalika ora offending sapa. Aku iki Tetep ing Leningrad ing patang dina. Sak iki wektu tingkat banyu iki turu adoh ngisor tingkat normal, senadyan kasunyatan sing kesimpulan sukses kapal wis menehi keluwihan dening 30-40 cm!

Kesimpulan prau ing trials segara

Masalah wis nyingkiri, yen mung amarga ora kudu ngenteni sapa: kabèh punggawa ana ing teruse pertempuran pancet, urip ing Papan. Ngetik jadwal Marine, kapal iki bisa kanggo aman nggawa segara. Ing agêng-Desember 1974 ing Moscow lan Leningrad iki dijupuk cekak terse pesen radio "Rampung." Salajengipun piyambakipun joked sing Kuchiev ngrumiyini Caesar piyambak: supaya cepet Duwe kacarita ing completion sukses uji segara kapal kang rumit!

Atusan usulan-usulan wis digawe kanggo apik driving lan mooring minangka Icebreaker, lan paling mau wis dipun ginakaken kanthi dening perancang "nguber panas". Ing April 1975, stopkontak pisanan utama kanggo segara. Iki dituduhake sing Icebreaker "Arktika", foto kang kasedhiya ing artikel meets kabeh syarat sing padha glethakaken ing tataran saka ngrancang lan sketching.

Wis April 25, 1975, nalika kapal iki anchored ing plabuhan Tallinn, iku wungu dening flag State of USSR. Akhire resmi mlebu Deed of transfer properti kanggo armada, ngiring dening kelas "Arktik" Icebreaker pisanan gelis Murmansk, ing ngendi iku dumunung ing plabuhan pendaptaran. Iku Triumph kanggo kabèh ilmu lan industri pertahanan negara sungguh.

Saliyane ing ewu wong sing padha langsung melu ing construction saka prau, desain lan tumindak nyobi sawijining melu luwih saka 350 (!) Riset èlmiah, nimbali, oceanographic lan Gambling hidrologi, desain bureaus, Gambling antarane negara.

Ngirim menyang Segara Lor Route

Mbalik ing awal 1975, sadurunge acceptance resmine, ing Icebreaker "Arktika" (ndeleng foto. Ndhuwur) brilliantly conducted dening Segara Lor Route, ing Icebreaker "Admiral Makarov" (diesel-listrik). Wis ing awal taun sabanjuré, kang secara harfiah snatched saka panangkaran es hummocks kapal padha "Ermak" lan disimpen saka kapal kargo pati tartamtu "Kapten Myshevsky".

Iku "Arktik" njupuk bagéyan ing ngluwari saka Icebreaker "Leningrad", bebarengan karo kapal transportasi "Chelyuskin". Happy kapten disebut acara iki ing titik dhuwur saka kapal anyar, dadi mung marga saka papat kasus iki, bisa dibangun.

Mung rong taun minangka karya aktif mbuktekaken sing banjur rampung unik ing sawijining jinis kapal penggedhe saka armada Soviet - Icebreaker nuklir "Arktika". model ing dina sing dianggep sing memangsan paling tau marang lanang Soviet. Lan apik Alasan, aku kudu ngomong! Wis tontonan ora mung dening linuwih pinunjul panginstalan nuklir lan liyane, nanging uga kualitas kapal seaworthy banget. Nanging, kapten irrepressible Kuchiev sumurup "pendhapa" kang saged liyane, lan mila mbutuhake preparation dawa saka kampanye lor. Rauh entreaties kang padha krungu. Tim wiwit nyiyapake kanggo penerbangan dawa-ngusungi.

Ing April 1977, pesawat eksperimen ing Yamal

Ing taun 1976, kapal kiwa ing plabuhan Murmansk, ing ngliwati es ngginakaken kuatake prau "Pavel Ponomarev". Kendaraan mbeta ing Papan meh papat ewu ton saka macem-macem barang pangan lan kluwarga. Near tim Cape Kharasavey tanpa kakehan kangelan ngatur kanggo mbongkar kabeh pasokan menyang es cepet, sawise kang padha dijupuk darat. Loro kapal lunga ing arah ngelawan, ing port es-free saka Murmansk.

Pengalaman wis ditampilake sing Kuchiev cukup tengen ing taksiran sing kuwalitas paling saka mlaku saka kapal, nanging amarga ing taun 1977 iki langsung ngrancang malah luwih adoh lan adoh luwih tantangan ndharat. Nanging saiki samesthine nggawe sawetara flights to Yamal kanggo. wektu iki, tim iki ora mung ing Icebreaker pisanan Arktik, nanging kapal ing kelas padha "Murmansk", uga prau momotan telung transportasi.

"Kaelokan ing bends"

Ing awal taun 1977, kafilah aman kesah saking Murmansk, lan banjur sawise patang dina banjur munggah kanggo Kharasavey. A minggu mengko, pangadilan lunga ing arah ngelawan. Segara Barents iku salah siji saka Transport dikirim cara ing Murmansk, ngendi ing rawuh langsung jumeneng kanggo mbukak. Sauntara kuwi, ing icebreakers perusahaan numpak kapal batur liyane, banjur dianakaké mantan ayahanipun. Sawise mung rong dina, proses iki bola maneh.

Kabeh peserta kampanye swantun ngakeni yen Icebreaker "Arktika", karakteristik technical kang diwenehi ing artikel, kaelokan makarya, prolamyvayas hummocks kekandelan monstrous.

pandherekipun

Lan saiki kita saiki dhaptar lengkap kabeh prau dibangun ing 10520 project:

• "Arktik".
• "Siberia".
• "Rusia".
• "Soviet Union".
• "Yamal".
• "50 Taun Victory".

Sampeyan kudu nyatet yen Icebreaker pungkasan "Arktika" (kapal anyar "50 Taun Victory") iki sijine menyang operasi mung ing 2007, senadyan ngetokake sawijining njupuk Panggonan bali ing 1993. Alesan punika prasaja - Kepemimpinan anyar saka negara ana butuh pancet dhuwit .

Wiwit taun 2000-an, lan dolan menyang artik ing Icebreaker dadi kasedhiya kanggo wong sing wishes (kanggo dhuwit). Amarga jumlah required kanggo completion final punika pungkasanipun bisa kanggo ngumpulake lan kapal durung rampung iki dilantik dadi Navy Russian.

wektu anyar

Taun 1999, ing "wong lawas" makarya kanggo 25 taun, mbuwang liwat rute lor liwat telung ewu prau ing ngemu saka kang diangkut luwih saka siji yuta ton kargo terkenal. Nanging rute Veteran iki ora rampung, iki nunggu rekaman anyar. Saka Mei Mei, taun 1999 nganti tekan taun 2000, kapal ngginakaken ing Samudra Arktik 110 prau. Saka 50 ewu mil nautical persis 32 ewu kapal liwati tanpa Gagal siji. Lumayan kanggo "dinosaurus" 25-taun-lawas, sing nginep kang digunakake ing kahanan angel unrealistic!

Sampeyan iki samesthine kanggo ing Icebreaker "Arktika" ing wektu sing? Ing museum utawa atraksi kanggo turis sugih, karo kang nelayan padha banget ora setuju! Ing keadilan iku kudu nyatet sing kapal pisanan saka 10520 project ing 2008 isih museum, ananging identitas sajarah sawijining wis wadi kanthi. Ing prau konsep sing isih tetep ing rangking, sampeyan bisa njupuk demo ing Icebreaker ing Arktik. Pengaruh wisatawan kang wis ana, iku mung mokal kanggo ngirim ing tembung. bungahaken indescribable!

extension urip

Icebreaker Nuclear dadi lemah riset nyata. Nelayan ilmuwan mbuktiake menawa sistem propulsi kapal punika dangu bisa ngluwihi dheweke wektu ing pegunungan. Dening agêng-2000 wektu operasi utama sistem lan mekanisme prau wis babagan 146.000 jam. Given kabeh iki, ilmuwan lan engineers wis mutusaké sing urip layanan sing paling "Arktik" aman bisa ndawakake nganti 175 ewu jam, lan kapal liyane project kanggo operate nganti wektu operasi saka 150 ewu.

Kapal penggedhe project iki bakal ngidini kanggo nglampahi atusan ewu nyobi ing wis makarya metu pesawat Komplek navigasi lan peralatan Radar Uni Soviet lan Rusia, ilmuwan nuklir wis padha data luar biasa terkenal ing tetanduran daya nuklir ing kahanan banget atos. Nilai sing Icebreaker nuklir Powered "Arktika" (foto diwenehi ing artikel), iku angel overestimate.