Omsk Metro. Apa wis dilereni soko tugas construction?

Omsk - kutha industri ageng. Piyambakipun dados "millionika" ing taun 1979. Iku banjur idea kanggo nggawe Omsk Metro. Nanging, pawujudan saka plans nyebar liwat akeh taun.

crita

Dadi, iku kabeh diwiwiti karo garis tram. Padha diwiwiti ing agêng 30-ies saka abad suwene. Ing kaping Soviet, iki jinis transportasi aktif dikembangaké. Antarane populasi ing gedhe dikarepake, utamané amarga lack of cara alternatif kanggo njaluk sak kutha.

Ing setengah kapindho abad XX, teknologi anyar kanggo nambah kacepetan saka mobil. Contone, ing 1977 dibukak rute penumpang №2 karo gerakan kacepetan dhuwur ing dalan. Nanging, ing taun 1979 jumlah warga resmi ngluwihi 1 yuta wong. transportasi ril lemah wis mandhek kanggo nyukupi kabutuhan wong.

panguwasa lokal lan Komisi ing wiwit tumindak riset lan sing patemon iku kanggo mbangun Omsk Metro, lan wiwit ngumpulake ing basa bukti bab perlu kanggo komunikasi anyar. Kanthi bantuan saka ahli Moscow wis disiapake rencana kanggo construction saka Komplek nganti 2000.

Waé saka negara

Nanging independen Omsk ora bisa nggarap kuwi karya voluminous. Liwat kegiatan vigorous SI Manyakin - sekretaris sepisanan panitia regional Partai Komunis ing Omsk - proyèk iki dibukak ing tingkat nasional lan wis nampa bantuan dhuwit saka Moscow. Minangka asil arep liwat kabeh tata cara sesambungan lan pasetujon Omsk Metro kita kedah miwiti bangunan ing 1990.

Rencana dhisikan ana kanggo senyawa trowongan lemah saka bagéan tengah saka taun lan zona industri. Mangkono, baris kang kabentuk saka 8 nilai, saka "Teknik Engineers" stasiun menyang "Kiwa-bank" ing bank tengen Kali Irtysh. Tembung wiwitan saka karya iki telat amarga owahan politik ing negara lan ing awal krisis.

Obyek wonten ing pamaréntahan anyar

Ing perlu kanggo mbangun Omsk Metro mikir maneh pamaréntah ing mburi 1990, lan karya terus ing preparation ing werna-werna tingkat. Ing taun 1993, ing construction langsung wiwit. Nanging, amarga finance miskin ing construction saka Tunnel iki digawa metu alon, lan tanggal completion ora voiced.

Owah-owahan pisanan rencana

Mboko sithik, kahanan ing kutha wis diganti. Akeh pabrik mandhek kanggo fungsi. Tambah mbukak pituduh utama liyane. Mulane, rencana anyar lemah keperluan diusulaké ing taun 1997. Panjenenganipun disaranake kreteg metro lan tetenger ing stasiun ing bank kiwa Kali Irtysh.

Construction Omsk Metro ana ing kontrol pribadi gubernur LK Polezhaeva. Keputusan TCTerms kang transplantasi wis sedyakala "Red Road", "Boulevard arsitek" lan "Bus" ing "Library wong. AS Pushkin "," kristal "," Katedral ". Kacarita sing Bukak bakal njupuk Panggonan ing mobil ing panas 2008

Kasile lan gagal

Bridge kanggo gerakan saka sepur lan mobil siap kanggo operasi lan mbukak kanggo montor ing taun 2005. iki disebut "mengeti 60th saka Victory." Ing lapisan aspal rong cara kanggo mindhah mobil. Ing jalur iki, Komplek kanggo ngebur Tunnel, sadurunge sibuk ing situs liyane, iki dijupuk kanggo jembatan lan wiwit kleleb kanggo stasiun "Zarechnaya."

Kanggo sijine tembung mung ngatur rampung ndandani ing bank tengen saka stasiun. Amarga saka wabah saka krisis 2008 , Metro Omsk muncul durung rampung. A abang gedhe ing pendanaan kanggo proyek njupuk Panggonan karo obah paling gedhé perusahaan mining kantor kang "Sibneft" ( "Gazprom Neft") ing St. Petersburg.

Ing Mei 2008, ing baris saka 70 cm nglukis ruptured. Akibaté, bagéan saka Tunnel flooded lan kabeh peralatan kanggo nganakake karya. Ing Recovery teknologi njupuk sawetara minggu. luwih bisa digawa metu alon. A taun mengko, ing kutha lemah saka Omsk ing wangun saka baris pisanan siap mung waktu.

Abang saka sampah lan konservasi

Ing awal dasawarsa anyar uga ora duwe cukup dana kanggo ngaktifake construction. Pamaréntah Federal ora nyedhiakke dhuwit, lan pamaréntah kutha mung bisa ndhukung obyek wis dibangun ing kondisi sing tepat. Sawise ngunjungi kutha Mentri Pembangunan Elvira Nabiullina Omsk prajanji 1 milyar rubles kanggo resumption karya.

Supaya nyuda biaya, sawetara opsi anyar kanggo noto stasiun lan sepur wis ngajokaken. Dadi, kita wis kasil ngembangake platform shortened kanggo embarking lan disembarking penumpang. Mantun tinimbang standar 102 m, diwilang ing Trem 5, berkembang Strip dawa 60 m, diwilang komposisi telung unsur saka conveyance.

Kajaba iku, ing wiwitan diantisipasi saka sepur obah kanthi otomatis tanpa driver. Lan kanggo tiket dodolan arep aplikasi terminal khusus. Iki ngukur bakal ngurangi pangopènan nomer akeh Staff.

babak liya

Maneh karya ing mangsa panas 2011. Ing wektu iku mobil ana nyurung kanggo trowongan saka "Crystal" kanggo stasiun "Zarechnaya." Gubernur LK Polezhaev announced deadline anyar kanggo nindakaken obyek - Autumn 2015 Sanalika conducted ing construction saka nyebrang mlaku ing stasiun "Library wong. AS Pushkin ", kang kabuka kanggo umum nggunakake ing Autumn 2011

Nanging, dana diparengake cepet rampung. karya iki pisanan kalem mudhun lan banjur rampung nguripake pambangunan Omsk metro dilereni soko tugas. Ing 2012, ing DA Medvedev, minangka presiden Federasi Rusia narik kawigaten manungsa waé kanggo construction long-term, lan maneh taun sawisé olèh jumlah tartamtu saka finance kanggo akun Kontraktor. Nanging wong-wong diaktifake metu dadi kurang saka dibutuhaké. Aktivitas ing completion saka obyek wis postponed moho.

plans adoh

Senadyan kabeh pengalaman negatif, resmi ana Komunikasi Development Project. Mangkono, sawise wiwitan bagean kapisan baris №1 wiwit extension ing bank tengen Irtysh. karya ana sebagian dileksanakake sadurungé. Banjur terus bangunan ing sisih kiwa kali kanggo titik "Airport". construction sirkuit saka arah liya uga disetujoni. Iku bakal dianakaké podo karo menyang Irtysh ing bank tengen. Iku uga ngrancang lan construction saka baris katelu.

Nanging, kabeh prospek iki Dim. Budget kutha lan wilayah ora bisa saged struktur massive kuwi. Federal ora nimbang construction long-term proyèk prioritas, supaya saka anggaran negara mung menehi injeksi cilik, nyediakake langka aktifitas titik lan promosi karya ing.

Nêm skema klasik

Mboko sithik, ing media kutha wiwit ngrembag pitakonan saka untung sepur. Sawise mbuwang petungan, ahli wis ketemu sing kanggo construction saka Komplek ing basa kudu 24 milyar rubles. Kanggo jumlah iki kudu ditambahake menyang rega saka senyawa mobile. Nanging, iku nyatet sing biaya kuwi recouped lalu lintas penumpang ora bakal.

Gubernur VI Nazarov wis dijupuk inisiatif kanggo incorporate dalan wis dibangun ing tram-kacepetan dhuwur. Company "City Projects" diundang kanggo nggawe rencana. Asil presented telung opsi kanggo integrasi ing kahanan anyar construction long-term. Gumantung ing investasi, dimaksudaké kanggo nutupi nganti 70% saka sistem transportasi kabeh ing Omsk.

residents kutha cantik kesel ngenteni nalika bakal mbangun Omsk Metro. rencana Photo karo stasiun siji punika bayangan frustasi saka wong prajanji telas lan karingkes ing topic.