Patching lumahing dalan: teknologi, cara, GOST

Gamelan lumahing dalan kualitas sing nyedhiyani lengkap gembong transportasi genggeman karo gombal, tombol kanggo dalan aman lan tentrem. Ing sambungan karo nggunakake aktif dalan saya ing mbetahaken ndandani lan nganyari.

Saiki, jinis sing paling populer ndandani saka nguwataké wis patching. Iku cara iki luwih kerep dianggo saka liyane, amarga iku akeh liyane duwe bathi, luwih efisien lan luwih cepet. Nanging, iku uga wis akèh keluhan saka pembalap mobil sing sumpah dening kualitas lumahing dalan lan karusakan kanthi cepet saka patches sawise ndandani. Alasanipun inggih ana uga, ora teknologi dhewe, nanging wong-wong sing nggunakake. Kualitas ndandani gumantung selaras karo patching teknologi. Cukup kerep buruh careless ora malah mbayar manungsa waé kanggo kondisi lan syarat sing kudu sak tumapake pangopènan dalan, sikap supaya careless lan kesupen kanggo karya tambah akeh sing dadi dhasaring karusakan saka dalan trotoar.

kaluwihan

Diposaken Pothole dalan ora dimaksudaké kanggo nindakake samubarang karya ing pemugaran saka komunikasi, seni: aspal iki glethakaken mung ing wilayah sing kudu ndandani urgent. Kajaba iku, iku kudu nyatet sing karya kuwi kudu digawa metu ing ketat netepi kabeh nilai saka proses. Iki njamin tabungan biaya, long gesang layanan lan kualitas maksimum. Patching bisa mulihake lampahing, kekuatan, evenness, genggeman lan kualitas banyu resistance saka kemul. Kajaba iku, iku menehi wektu standar stasiun layanan.

Patching cocog kanggo puluh. Ana puluhan Techniques repair nguwataké kuwi, cara optimal dipilih adhedhasar kahanan cuaca, negara web, kemungkinan kebak nggunakake peralatan khusus lan ing bahan tartamtu digunakake. Patching trotoar wis sawetara kaluwihan indisputable:

• ora perlu kanggo gerakan papan full ing dalan / dalan;
• implementasine operasional kabeh karya perlu (wilayah cilik sing dibalèkaké sak dina);
• ora perlu kanggo ndherek peralatan militer abot;
• patching trotoar aspal ora perlu biaya financial ageng (ing comparison karo kinerja utama ndandani).

setengah perang

Biasane buruh unscrupulous ndandani mung lapisan ndhuwur wilayah rusak. Nanging nyatane, patching teknologi melu pemugaran lan lapisan ndasari.

Sadurunge miwiti karya, netepake wates rusak dideteksi cacat ana, ngenali cacat potensial, diwilang karya ukuran lan linuwih, uniformity, kekuatan lan nutupi roughness.

compacting aspal

Akeh Enterprises domestik sing nindakake ndandani lan construction saka dalan, duwe rollers aboté 8 ton. peralatan dalan iki sabdho ing karya lengkap, nanging nggunakake kanggo patching praktis. Kanggo segel saperangan puluhan meter saka dalan iku luwih apik kanggo nggunakake cara saka "TREADING", kang dipun ginakaken nggunakake piring kedher manual. Uga, Patching Aspal wis dileksanakake nggunakake rollers kedher cilik utawa mapeng.

cara conventional

Kanthi cara iki saka ndandani bagean rusak pisanan kapisah saka nutupi, wis rampung nggunakake mesin dalan panggilingan. Banjur disigar mati dents pinggiran karo menehi wong wangun persegi dowo. Sabanjure, pemurnian sektor risak saka bledug lan crumbs lan pinggiran ngisor kuwi wis dianggep karo bitumen Cairan karo bitumen emulsi utawa warmed, banjur diwutahake mix aspal.

Patching lumahing dalan, kang technique tradisional, iku ngidini diwenehi asil kualitas karya, nanging sing nglampahi jumlah pinunjul saka transaksi. Kang digunakake ing Diposaken saka macem-macem jinis kemul digawe saka bahan bituminous lan aspal.

Repair karo dadi panas nutupi lan re-nggunakake penting

dalan patching kuwi adhedhasar nggunakake peralatan khusus kanggo kemul panas - asfaltonagrevatelya. Cara iki ndadekake iku bisa diwenehi asil kualitas, nyimpen ing bahan, kanggo nggampangake execution teknologi karya. Nanging iki patching trotoar aspal wis watesan pinunjul ing kahanan cuaca (suhu lan angin). cara kuwi digunakake ing Diposaken saka macem-macem jinis kemul digawe saka bituminous lan aspal campuran.

Repair tanpa nglereni utawa ngangetaké trotoar lawas

Karusakan lan ewah-ewahan bentuk saka nguwataké sing kapenuhan dicampur kadhemen polimerasfaltobetonnoy organomineralnoj dicampur udan, lan kadhemen t aspal. D. Proses ijin operasi ing kadhemen cuaca nalika nutupi udan lan udan, prasaja kanggo nindakake, nanging ora saged saka nyediakake kualitas dhuwur lan kemul awet. Cara iki digunakake ing proses ndandani lumahing dalan karo Kapadhetan lalu lintas kurang, wektu, lan minangka langkah darurat ing dalan karo kakiyatan dhuwur.

cara kadhemen saka patching

Iki patching lumahing dalan, kang technique iki adhedhasar nggunakake kadhemen campuran beton bituminous utawa asphaltic minangka materi repair. Cara iki sing utamané dipigunakaké ing proses Diposaken saka beton aspal kadhemen lan kerikil ireng ing dalan saka kategori ngisor lan, yen perlu, sak wentoro utawa potholes darurat.

Operasi miwiti spring nalika suhu udhara ora kurang saka 10 derajat. Ing panggonan sing kanggo nutupi repair wis kawangun dening tumindake kendaraan obah 20-40 dina, lan kualitas punika gumantung ing sifat emulsi bitumen utawa bitumen Cairan, wêdakakêna Mineral, komposisi lan kakiyatan saka lalu lintas, weather.

Performing ndandani bisa lan ing kurang Suhu, mangkono ndandani bahan procured sakdurunge. Biaya ndandani teknologi iki kurang saka ing cara panas. Ing drawback utama iku wektu cendhak wektu karo gerakan bis ing dalan saka nutupi lan trek abot.

fashion Hot

Adhedhasar bahan digunakake minangka campuran aspal panas aspal mastic, kerikil lan nggoleki-grained, Sandy, etc ...

Cara digunakake kanggo ndandani dalan karo Tutupéng aspal. Mbok nindakake karya udhara ing Suhu ora kurang saka 10 derajat ing basis nutupi garing lan thawed. Nalika nglamar pemanas repair ngomong ing Suhu ora kurang saka 5 derajat.

cara panas nyedhiyani kualitas dhuwur lan umur dawa sing kanggo nutupi.

ancang-ancang

Sadurunge mbeta metu sembarang dileksanakake tugas pambuka:

1. Diinstal panggonan anggar, pratandha dalan lan peralatan cahya ing karya ing peteng.
2. Ditandhani panggonan (SIM) repair nggunakake kapur utawa ari digawe dowo. Diposaken Map ocherkivaetsya sakcara garis podo lan jejeg menyang sumbu dalan, menehi wangun bener lan bleger njupuk sing kanggo nutupi utuh.
3. Felled, sing bejat munggah lan digiling nutupi rusak dawane dibusak. Kasirnakake wis dileksanakake ing kekandelan lapisan kanggo nutupi, nanging ora kurang saka 4 cm sadawane dawa kabeh ndandani. Nalika pothole mengaruhi lapisan ngisor, iku loosen lan mbusak kabeh kekandelan.
4. Potholes di resiki saka ampas saka materi, rereget lan bledug.
5. Ing tembok lan ngisor sing pepe karo cara Repairing panas.
6. Ing tembok lan ngisor sing dianggep karo bitumen utawa emulsi bituminous.

operasi dhasar

Mung sawise preparation saka potholes bisa kapenuhan materi repair. seko peralatan lan urutan saka tata cara gumantung ing jumlah lan cara saka karya, jinis material repair.

Kanggo volume cilik lan anané numpuk mechanized bisa rampung kanthi manual. Mbikak wis dileksanakake ing dicampur saka kertu 1 karo lapisan nglereni menyang ambane saka 50 milimeter lan lapisan 2 ing ambane luwih saka 50 milimeter. Ing kasus iki, lapisan ngisor bisa glethakaken dicampur saka kerikil coarse, lan ndhuwur - gandum nggoleki.

Nalika dicampur mbikak mechanized punika panganan saka thermos hopper.

Nalika terminating SIM 10-20 meter. m dicampur aspal glethakaken Paver. Ing noto padha digawe ing pothole a, lan dicampur wis seragam leveled liwat kabeh wilayah.

Sealing campuran aspal ing lapisan kanggo nutupi ngisor wis digawa pneumobeetles, manual utawa elektrotrambovkami rollers vibratory ing arah saka njaba kanggo nang.

Dibandhingke ing lapisan ndhuwur dicampur lan dicampur wis diselehake ing salah siji lapisan ing ambane saka nganti 50 milimeter, iku wis teken rollers vibratory poto-propelled utawa rollers gladkovaltsovymi jinis cahya statis, lan banjur rollers abot.

Kanggo campuran wedhi maloschebnistyh lan aspek compaction ngirim paling sethithik 0,98, kanggo multi- lan sredneschebnistyh - 0.99.

dicampur Hot compacted ing Suhu maksimum ing kang ewah-ewahan bentuk sak Rolling saka mokal.

Joints, kang protrude ndhuwur lumahing nutupi, sing ngilangi utawa mecah mesin panggilingan.

operasi final

operasi Final ndherek ngukur kanggo nggawa lumahing dalan ing teruse kanggo gerakan kendaraan. Tegal dibusak isih sampah, uwuh, kacemplungaken ing mbucal. Uga, ing tataran iki, dibusak pratandha dalan lan alangan, menehi line dibalekno ing situs Patching ing.

syarat penting

Kualitas lan kekiatan layanan nutupi didandani utamané gumantung ing selaras karo:

• Patching wis dileksanakake ing Suhu sekitar ora kurang saka idin kanggo material repair tartamtu ing lumahing resik lan garing;
• sak nglereni saka lapisan lawas wis dibusak saka bagian materi weakened kang nabrak ngendi pemisahan ana, retak lan Pantai;
• reresik perlu lan pangatusan saka kertu repair;
• sampeyan kudu nggawe ing wangun tengen peta, tembok vertikal, ngisor warata;
• kudu dileksanakake kabeh lumahing Processing potholes komposisi Binder;
• mbikak materi repair wis dileksanakake ing suhu paling luweh kanggo jinis dicampur;
• lapisan kudu duwe kekandelan rada luwih saka potholes ambane, considering wates ing aspek komprèsi;
• tatanan lapisan ora biso ditompo saka bahan anyar ing kemul lawas saka pojok kertu supaya kejut nalika mencet transportasi lan karusakan kanthi cepet saka tanah;
• materi repair uga compacted lan leveled flush karo lumahing dalan.

kontrol kualitas

Polimerisasi saka beton aspal wis digawa metu ing suhu luwih saka 100 derajat, lan ana ing tekanan dhuwur. Sawise compaction dicampur aspal ora wedi banyu. Ing nalisir, lumahing dalan dibalèkaké, iku seng di pengeni kanggo pour banyu kanggo cooling cepet lan mulihake lalu lintas.

Sampeyan kudu nyatet yen selaras teknologi pepak lan nglanggar aturan sawetara digawe patches aspal bisa tahan urip ing paling 2 taun. Kanthi Nagara ketat teknologi ndandani - ora kurang saka 5 taun.

Roadway kudu salaras (sawise Patching wis dileksanakake) GOST P 50597-93 - "Dalan lan lurung-lurung".