Pompa kapal: jinis, klasifikasi, ciri, tujuan

Sejarah gawe kapal karo werna kasebut bali menyang jaman kuna - sebutan pertama nglangi tegese luwih saka limang ewu taun kepungkur. Banjur wong pindhah ing sadawane kali-kali lan segara ing prau, didhukung dening para pengayoman. Wiwit kuwi, kapal pangembangan kapal wis ngasilake banget, lan saiki industri iki minangka papan utama ing sektor ekonomi lan politik pembangunan negara.

Saiki, istilah iki ditampa ing terminologi menawa prau-prau sing mlaku yaiku piranti nglangi ukuran gedhe sing dimaksudake kanggo nelayan maritim, ngangkut barang utawa transportasi penumpang. Kapal laut minangka piranti nglangi militer. Kanggo operasi sing bener sajroning jinis-jinis kapal, operasi sing dipercaya kabeh unsur lan sistem perlu. Kaping pisanan, perlu kanggo njaga operasi optimal saka pompa kapal, amarga gerakan saka cairan warna liwat saluran pipa tetep.

Kenapa kita perlu pompa ing kapal?

Kaping pisanan, pompa digawe kanggo ngangkat banyu. Model pertama piranti hidrolik kapal, sing dirancang kanggo mompa banyu saka pawatesan, yaiku pompa piston manual. Saiki dikenal kanthi sebutan mesin pompa. Perkenalan pangembangan daya uap ing kapal nyedhiyakake tampilan pompa piston kanthi drive uap.

Mekanisme hydraulic liya sing luwih modern, wiwit nyebar ing kapal, bebarengan karo pangembangan teknologi. Peranan ageng ing pangembangan pompa anyar diputer kanthi tampilan motor elektrik. Pendahuluan kasebut nyediakake paningkatan ing kacepetan rotasi bagian kerja piranti lan daya pompa.

Dina iki, pamet kuwi wis nemokake aplikasi sing wiyar ing kabeh cabang ekonomi nasional. Wilayah kapal ora dadi pangecualian. Saiki, kabeh piranti sing ana kuwi aktif digunakake ing kapal pangerjaan laut.

Apa pump?

Pompa iku piranti sing dirancang kanggo mindhah cairan saka tingkat ngisor menyang ndhuwur. Kadhangkala, kanthi bantuan mekanisme iki, cairan kasebut diangkut kanggo menehi energi tartamtu utawa nambah tekanan. Ing sistem utama kapal padhatan, pumps dipigunakaké meh ing endi-endi: padha ana ing sistem pembangkit listrik, drive hidrolik, sistem pendhidhikan kru, lan liya-liyane.

Prinsip operasi pompa

Kanthi ngowahi energi mesin saka pompa kapal menyang energi saka adi sing pindah, piranti kasebut nimbulake arah kasebut ing arah sing dikarepake (munggah, pindah sacara horisontal utawa sirkulasi ing jero sistem sing ditutup). Nggawe transportasi sing perlu saka cairan kerja tartamtu, piranti hidrolik kasebut ing ngendi wae yaiku bagean saka sistem pamom, rencana dhasar sing cocok kanggo pasokan banyu utawa sanitasi.

Diagram skematis saka stasiun pamompian

Minangka mekanisme nyopir ing skema iki, motor listrik sing disambungake menyang listrik digunakake. Asupan saka fluida sing metu saka cekungan ngisor lan nggeret ing jalur pipa tekanan menyang tingkat ndhuwur amarga konversi energi. Ing wektu sing padha, energi saka cairan kerja sing liwat pompa tansah luwih gedhe tinimbang energi sadurunge pompa.

Kepala sing discharge gumantung ing feed, daya lan efisiensi piranti kasebut. Iku tambah saka energi tartamtu saka cairan sing diangkut saka titik entri menyang pompa sadurunge godhong. Ditulis ing meter, iku nemtokake elevasi angkat utawa jarak perjalanan agen sing digunakake.

Karakteristik utama piranti hidrolik

Pasokan Cairan dicirikan karo volume saben unit wektu. Daya sing paling optimal saka pompa perlu kanggo nggawe sirah sing dibutuhake lan ngatasi kabeh jinis kerugian sing ora bisa dihindari nalika cairan nerusake liwat pipa. Daya pompa, sing ditulis ing kW, nemtokake daya motor motor lan kapasitas sing dipasang ing kabeh stasiun pompa.

Koefisien efisiensi pompa nemokake kaprigelan panggunaan nalika ngganti parameter dasar stasiun pompa.

Cara pump pump

Kabeh jinis pompa sing dipasang ing kapal diklasifikasèkaké miturut ciri-ciri ing ngisor iki:

• Miturut lokasi poros drive (horisontal utawa vertikal).
• Miturut tipe drive ( drive listrik, drive turbin utawa drive saka mekanisme piston). Mekanisme drive pompa bisa disambungake langsung menyang poros penggerak utawa liwat gearbox. Sampeyan bisa nindakake kanthi otomatis utawa kanthi otomatis. Pumps stand alone bisa dioperasikan sacara independen saka instalasi liyane, lan pumps non-otonom (pinned) didhurungake dening mekanisme sing padha operate.
• Ing kekuatan kepala sing digawe (tekanan rendah, tekanan medium utawa tekanan dhuwur).
• Ana uga klasifikasi pompa kapal kanggo tujuan sing dimaksud . Iki uga khusus, tujuan umum utawa dirancang kanggo nyiapake unit lan mekanisme tartamtu saka prau utawa tanduran daya kapal.

Pumps khusus bisa digunakake kanggo mindhah banyu kanggo tumit utawa trim tangki saka piranti nglangi, kanggo ngeterake kargo liku utawa njabut residu saka kompartemen kargo. Kanthi bantuan, dheweke bisa nyedhiyakake banyu panas kanggo piranti ngumbah kompartemen kasebut. Kapal-rescuer bisa dilengkapi pompa saluran banyu sing kuat, lan kapal perang sing nganggo geni - kanthi pompa banjir prodhuksi gedhe banget.

Pompa sing dipigunakaké kanggo nyedhiyakake unit utama lan tambahan saka prau digunakake kanggo operasi tanpa gangguan lan efisiensin unsur-unsur kasebut. Biasane, wong-wong mau dikenalke ing kamar mesin-pembangkit listrik lan pembangkit listrik. Iki kalebu: pompa bahan bakar, bahan bakar, minyak, nutrisi, kondensat, banyu lan jinis piranti liyane.

Pumps kapal lan karakteristik

Gumantung marang prinsip operasi, ana pompa volumetrik - pisau, gear, sekrup. Pumps bisa dadi sentrifugal utawa jet. Iki bisa digolongake miturut tujuan lan jinis panggunaan. Contone, ana pam ngompa, bilge, gizi (digunakake kanggo nyuplai lenga utawa banyu kanggo sistem pendingin), geni, tekanan lan liya-liyane. Inti saka operasi pompa volumetrik yaiku pasokan periodik saka cairan kerja sing kapisah saka kamar nyedhot menyang ruang kompresi.

Mekanisme hidraulik volumetrik paling gampang yaiku pompa rotary-piston. Pumps reciprocating umum digunakake ing sistem kapal umum, machinery lan mekanisme deck drive hidrolik, sistem mesin utama lan pangopènan mesin kemudi.

Pumps centrifugal nuduhake piranti-piranti hydrodynamic action. Awak kerja utama ing kono yaiku rodha puteran, sing ana blades utawa blades. Iku sing ngirimake cairan sing perlu energi lan ngarahake aliran kasebut. Alat kasebut nyedhiyakake aliran jet kontinu cairan, yaiku: Feed disebarake kanthi merata. Feed agen sing nyambut gawé (pump output) kena pengaruh ukuran impeller lan frekuensi rotasi. Diameter impeller gedhe ing kecepatan dhuwur njamin output hidrolic luwih.

Pompa centrifugal ditondoi dening aliran jet kontinu cairan lan, akibate, keseragaman pangiriman. Tingkat aliran (kinerja) saka pompa gumantung marang ukuran impeller lan frekuensi rotasi: luwih gedhe diameteripun lan kacepetan impeller, luwih dhuwur kapasitas pompa. Kerep banget kanggo nambah pasokan pompa sentrifugal cair sing dilakoni ing desain multi roda.

Miturut jinis dhasar agen, pompa baling-baling dipérang dadi pompa sentrifugal lan aksial (kadhangkala disebut pompa propeller). Iki uga kalebu piranti hidrolik vortex. Ing pompa sentrifugal lan vortex, cairan sing bisa ditindakake kanthi cepet, lan ing poros (propeller) ngepang ing sumbu poros.

Ing pompa jet, energi diwenehake bebarengan karo aliran agen sing nyambut (cair utawa uap). Energi potensial aliran ing muncung pompa diowahi dadi kinetik. Amarga aliran kacepetan dhuwur saka aliran kerja menyang ruang nyedhot, agen sing nyambut gawe dhewe ngusuhi cairan utawa gas saka kamar iki. Banyu campuran dumadi ing sadawane garis methi liwat diffuser. Kemampuan kanggo ngendhokke nyedhot lan nggawe vakum sing jero bisa njamin operasi pompa ing banyu. Nanging, efisiensi sing kurang lan ora otonomi saka jinis pump iki minangka kelemahane.

Pompa jet sing dirancang kanggo nyuntikake cairan sing kerja, yaiku kanggo nambah tekanan, diarani penyuntik. Pompa injeksi asring dipigunakaké kanggo njenengake generator uap saka prau cilik. Injeksi kasebut disebut pompa jet, sing njamin panyerapan cairan kerja. Padha digunakake nalika njabut hawa utawa kondensat saka sembarang panggonan utawa unit.

Jenis

Tipe hidrolik sing umum banget yaiku pompa tempur (NS). Feeder minangka sepasang gear ing omah sing nutupi hermetis. Nalika roda mulai muter, untu sing ora kena kontak bakal nambah volume lan adi sing diisep liwat inlet ngisor. Cacat kuantitas cairan sing mlebu akehe nglumpukake ing spasi antarane roda lan dipeksa menyang sisih njaba. Dadi agen sing manggon ing kamar kompresi banjur mlebu menyang pipa outlet. Pompa kapal jenis iki digunakake kanggo mompa cairan kentel kanthi karakteristik pelumas sing apik, umpamane bahan bakar utawa minyak.

Pumps screw on vessels also refer to pump volumetric. Gumantung marang pirang-pirang unsur sing nduweni pump, mbedakake piranti siji, loro, telu utawa multi-sekel.

Kanthi rotasi poros drive, sekrup nggawe gerakan rotasi Komplek, ing ngendi fluida sing teka saka muncule nyedot lumebu ing ruang antar-sekrup. Nalika screw wis diowahi menyang sudut tartamtu, agen digunakake ing kamar meneng dikunci, padha. Operasi sekrup ngasilake injeksi agen sing kerja menyang garis tekanan. Yen kakehan fluida sing akumulasi lan tekanan mundhak, katup safety khusus mbukak ing ruang kompresi - cairan keluwih dibuang maneh menyang ruang inlet.

Prinsip operasi pompa sentrifugal vertikal saka kapal kasebut adhedhasar pasokan fluida sing terus-terusan. Awak kerja pompa yaiku rotor kanthi blade khusus sing dipasang ing poros drive puteran. Drive ditindakake dening motor listrik. Nalika pompa centrifugal mlaku, energi enerji ditransfer menyang cairan kanthi puteran bilah. Ing wektu sing padha, padha nggawe meksa sing dibutuhake, miturut tumindak kang agen pindah saka input menyang output.

Pumps multistage centrifugal vertikal digunakake meh ing ngendi wae, ing kabeh tetanduran daya. Pumps kapal multistage digunakake ing ngendi tekanan dhuwur saka media kerja perlu. Prinsip pengoperasian piranti kasebut yaiku cairan kasebut, sawise tekan tekanan sing diperlokake ing sawijining tahapan, mili menyang muncung outlet liwat tataran sing sepisanan, ing ngendi tekanan kasebut maneh mundhak.

Gumantung ing daya, pam bisa desain beda. Daya gedhe saka kumpa injeksi tanker ukuran gedhe bisa tekan puluhan ewu ton cairan per jam.

Tujuan pump ing prau

Pumps on ships are needed for pumping sea water or using them in various basic systems of swimming device. Biasane iki sistem umum kaya:

• Fireproof.
• Desiccant.
• Kelangan
• Sanitary.
• Sewer.
• Ballast.

Sistem sing paling penting ing peralatan nglangi, ing ngendi macem-macem jinis pompa digunakake

Kanggo njamin safety geni ing saben kapal kudu dadi pompa bom kapal. Biasane unit iki kompak lan entheng. Kanggo efektif nanggepi geni lan cepet nemokake hearth, pompa kudu cepet diwiwiti. Ing kasus iki, pompa geni kudu nyedhiyakake sirah lan aliran sing perlu kanggo njamin jet banyu sing kuat.

Ing kasus ngisi banyu segara, pompa pangatusan digunakake. Kanggo syarat safety, kudu paling sethithik rong pompa bensin ing kapal komersial utawa transportasi. Kanggo liners penumpang, telung pompa kuwi perlu. Lan salah sijine kudu ngasilake dehumidifikasi, nanging loro liyane bisa digunakake kanggo tujuan liyane, nanging kudu kudu dilebokake ing sistem saluran umum.

Sistem pendinginan utawa pemanasan dibutuhake kanggo pemanasan utawa ngedhunake suhu cairan operasi pangiriman kapal. Dadi, contone, sadurunge ngisep bahan bakar menyang mesin pembakaran internal, kudu diresiki lan digawe panas. Nanging lenga pelumas perlu, nanging, kanggo nambani. Gerakan saka cairan kerja dipesthekake kanthi operasi pompa khusus.

Kanggo njamin kahanan nyaman awak, sistem sanitasi kapal perlu. Operasi sistem kasebut diwenehake dening pompa kebersihan. Kanthi bantuan, ana sumber banyu omben utawa banyu tmbuk ing kamar mandi.

Sistem balastal bisa diisolake lan isi tangki-tangkapan balast saka prau karo banyu segara.