Prapatan diatur: tandha, aturan dadi. Gerakan kontrol simpangan

Gagal kanggo tundhuk marang aturan dalan gedhé ora siji manungsa ing Laka. Kanggo supaya ora iki, saka wektu kanggo wektu perlu kanggo mbaleni wong wektu lan nglacak owah-owahan. Asring kacilakan lalu lintas wonten ing intersections. Wong urip ing salah, wong mung dipindhah, wong ora kejawab - lan sing minangka asil saka Laka. Laka ora menehi sapa kesenengan, supaya intersections transportasi kudu ngerti minangka pandonga pitados.

iku pisanan pisanan, nyedhak persimpangan dalan, driver nemtokake diatur prapatan iku utawa ora. Lan ing basis saka iki ditemtokake tumindak lajengipun.

prapatan diatur

Aturan-aturan iku tembung langit percabangan diatur lan unregulated. Mangkono, ing prapatan diatur - persimpangan dalan kang lalu lintas wis disetel supaya saka lampu lalu lintas utawa ing controller lalu lintas. Ing siji, persimpangan uncontrolled - garpu ing dalan, ngendi ana lampu lalu lintas lan controller lalu lintas, salah siji saiki terakhir karo sinyal sumunar kuning. Ing dalan kuwi peresechnii prioritization saka lelungan ditemtokake dening pratandha, tondho lan aturan lalu lintas.

Saiki nimbang ing liyane rinci ing kahanan sing janjinipun wacana diatur intersections.

simpangan pratandha kontrol

Yen ana lampu lalu lintas utawa ing controller lalu lintas karo informasi nyetel ing persimpangan karakter wis dilirwakaké. Padha ing bands dipanggonke ing kadohan saka persimpangan dalan.

Sampeyan kudu nyatet sing lampu lalu lintas, sumunar imbuhan sinyal kuning tegese ora, Nanging persimpangan aktif ing kahanan dianggep ora bisa dikendhalekake. Urutan gerakan ditemtokake dening karakter diadegaké. Ing lampu lalu lintas, mlaku ing wektu apik, mbayar manungsa waé kanggo pratandha ora perlu.

gerakan kendaraan

Gerakan kontrol simpangan ditetepake utama lan tambahan sinyal lalu lintas utawa kontrol lalu lintas, uga pratandha informasi. Saben driver cetha eling lampu mlaku apa dienggo ing mode padha. Sing, yen ing dalan padha surem utama authorizing sinyal ijo, sing liyane - banning abang.

Lalu lintas controller ing persimpangan dalan nemtokake sadurunge nyeret gerakan. Ing persimpangan ketepakan obstyatelstv kontrol tartamtu wis lampu lalu lintas, lan iku pejabat lalu lintas. Kanggo ngono disaranake kanggo mindhah aturan sesuai karo wiraga controller lalu lintas, malah sanadyan sinyal.

Directions persimpangan karo lampu lalu lintas

Directions kontrol intersections, kang cahya karya, kang ditemtokake sejatine sifate sinyal. Dadi, ndamel nganti persimpangan dalan, sampeyan nemokake sing luwes. Kang, urutan gerakan ditemtokake dening lampu lalu lintas. Sampeyan bisa ngirim ing mode abang - kuning - ijo.

Ing persimpangan luwes ora netepake ing dalan utama utawa secondary. Pindhah dalan utama ing lampu lalu lintas ijo iku mokal.

Langkah pisanan wis nyedhak simpangan kontrol, iku perlu kanggo njupuk Lane tengen. Kanggo informasi bab arah sawetara ing kadohan owahan saka persimpangan nyetel tandha. Luwes persimpangan driver nduweni hak kanggo pass ing band ditetepake strictly. Pratandha ing arah saka larik sing disusun dadi bisa kanggo ngatur ing perlu. Ing kasus ngendi ora ana tandha, driver saka kendaraan, miturut aturan lalu lintas, kudu njupuk tengen nemen (kiwa) posisi, gumantung ing arah saka lelungan. Dadi, ana sawetara cara:

• perlu kanggo nguripake tengen. Ngadeg kudu bab sèket cm saka curb. Mangkono, ora bakal bisa kanggo remet sing tengen kendaraan single track, IE, ora ana kang bisa mungkasi, siji.
• perlu kanggo nguripake ngiwa. mobil kudu mandegake tengen ing Strip sing misahaké arah lan counter a. Ing cilik endi garis pamisah ora katon, contone, sidik salju, iku perlu kanggo mungkasi hak conditionally dipérang dadi rong bagéan saka dalan. Ing cilik saka trek tram sing diijini kanggo njupuk wong-wong mau yen padha arah padha, lan, paling Jahwéh, yen ora supaya gerakan tram ing. Nalika siji wis diijini Occupy trek tram.
• perlu kanggo mindhah tengen. Yen ora ana tandha maringi informasi babagan arah travel ing lane iki, kendaraan kudu diselehake ora ing tengah, lan nengen utawa ngiwa. Setelan kendaraan ing tengah, sampeyan bakal nggawe jinis saking "wit Natal" sing driver konco sampeyan kudu, contone, kanggo hak, lan jejere kiwa lan ing, nggawe rame ing dalan.

sakcara

Directions kontrol persimpangan terus cukup prasaja. Sadurunge driver dadi cahya ijo, lan wiwit mindhah, ora menehi cara kanggo sapa, miturut aturan dalan. Nanging, kita ngerti, saben aturan ing seng sawijining.

Sadurunge driving, iku hak menehi munggah:

• Kendaraan sing diwiwiti maneuver lan ora duwe wektu kanggo rampung sadurunge sinyal nglarang wong-wong mau.
• Kendaraan karo sumunar sinyal cahya lan swara.
• Tram. Amarga lokasi ing trek tram ing roadway, ing sawetara kasus, kudu ngenteni nganti ndadekake siji tengen. Patut, iki uga ditrapake kanggo kendaraan alur ngelawan arah, siji kiwa.

nguripake tengen

Nalika lalu lintas-tangan tengen ngowahi hak njupuk Panggonan pisanan ing antarane liyane keamanan, kang ora tumpang tindih karo wilayah transportasi (ing sawetara kasus mung bisa dados setunggal). Nanging, hak dadi ing intersections diatur duwe nuansa dhewe.

nuansa:

• Nanging. Bebarengan, ngidinke driver bisa nguripake ing sinyal padha kanggo wong ing. Kene PDD negara sing kendaraan menehi wong. Ing kahanan iki, driver saka kendaraan motor ora duwe hak kanggo miwiti, terus utawa nerusake mesthi, diwenehake sing bakal ngganggu Nanging pindhah ing arah utawa owah-owahan perlu kacepetan. Yen mobil ora ngganggu lalu lintas wong mlaku lan gerakane ing kacepetan sing padha ing dalan kang bener iku, banjur Course transportasi diijini. Yen iku mokal kanggo mbubarake, tanpa serat kanggo wong ing, driver kapekso kanggo kantun wong. Yen perlu, mungkasi kanggo operate kendaraan ora kudu padha sumelang, amarga miturut peraturan, ing kasus kang bakal ngrampungake rotasi, malah yen lampu sinyal sing nglarang, minangka maneuver kang diwiwiti ing Résolusi.
• kendaraan motor karo arah ngelawan, operasi ing siji kiwa. Miturut peraturan lalu lintas, driver sing performs siji tengen wis kauntungan, Nanging maneuver wiwit pisanan.
• ngowahi radius. Nalika nggawe maneuver kudu rapet teliti supaya ing metu saka satengahé simpang dalan sampeyan ing sisih salah. Iku nyedhaki gampang kanggo nindakake, yen rotasi ora dileksanakake ing kacepetan dhuwur.

pasuryan kiwa

Paling angel lan mbebayani kanggo pembalap anyar - nguripake kiwa ing prapatan diatur. Nanging, kanggo ngerti aturan, pass karo ease lan katentreman atine.

Kanggo miwiti kanggo nemtokake sing kanggo skip. Saka wawasan ndhuwur saka kahanan nalika obah terus lan nengen, kita yakin iku pituduh sing menehi. Uga ora lali bab Nanging sing compulsorily kantun.

Rotasi wis tuntas bebarengan karo aliran counter, obah ngiwa. Nalika maneuvering montor ing persimpangan "tutul" ing sisih tengen. Mangkono, nambah kapasitas saka persimpangan kontrol. Nanging iku worth kang lagi nyimak sing wis impact negatif ing safety. Utamané yen tengah dalan padha kendaraan gedhe sing matesi review lan ora ngidini wektu kanggo sok dong mirsani ing nyedhak lan obah nyedhaki mobil tengen. Supaya dadi activator kacilakan lalu lintas nalika ngowahi kiwa, sampeyan kudu ngelingi aturan:

• Aja miwiti kanggo mindhah sanalika ngaktifake sinyal lan ngidini kanggo ngrampungake maneuver aman ngiwa ing persimpangan kendaraan. Banjur miwiti gerakan kanggo tengah prapatan. Sawisé iku, kita skip montor saka directions liyane. Yen ora transportasi lan gerakan Panjenengan ora ngganggu Nanging, iku wis diijini kanggo nindakake maneuver tanpa sing nolak. Wis luwih gampang kanggo mindhah lan nemtokake ngendi kanggo mungkasi kanggo wacana saka kendaraan, iku perlu kanggo nindakake mental baris terus saka sudhut kiwa ndhuwur persimpangan dalan ing tengen ngisor. Banjur pindhah ing diagonal iki.
• Control lan arah lampu lalu lintas widyabala. Kasebut kanthi teliti, kudu tindakake sak mandeg ing tengah persimpangan. Kadang iku bisa rampung maneuver kanggo "break" counter-aliran. Utawa nalika lampu lalu lintas bakal ngganti titik widyabala kanggo pindhah, lan ngrampungake gerakan.
• Mung karo siji tengen ing mburi maneuver kudu sing ati-ati lan ora dadi ing sisih salah. Aturan iki lan ing ngarsane saka macem-macem bands ing arah padha, rotasi diijini rampung ing sembarang. Nanging, yen ing dalan sawetara larik saka kang dileksanakake kanggo nguripake ngiwa, iku luwih apik kanggo mindhah "saka band ing band." Sing, yen sampeyan miwiti kanggo pindhah menyang ing sisih kiwa saka lane kiwa, banjur nguripake lan Rampung arep ing iku sanadyan. Kanthi gerakan iki sampeyan ora bakal durjana saka kecelakaan ing prapatan diatur.

panyebaran

Umumé, miturut SDA, aturan rotasi ing prapatan diatur padha karo nolèh ngiwa, nanging beda sing cilik. Contone, nalika ganti arah ing ngelawan sampeyan ing kendaraan ora nyabrang ing dalan saka Nanging.

Ing aturan dalan wis ora cetha nyatakake kang bands kudu ngrampungake kuwalikan. Mulane, yen sampeyan duwe pilihan, milih sing paling trep kanggo sampeyan. Nanging, cetha nuduhake yen ngowahi ing persimpangan diatur wis digawa metu mung saka lane kiwa lan ora ana liyane.

Sadurunge reversing kudu ngidini kendaraan kanggo pindhah karo ngelawan arah tengen utawa kiwa.

Directions kontrol simpangan lan trem

Miturut Aturan dalan, maringaken a persimpangan diatur ngendi loro surem lan sinyal ngaktifake kanggo mobil, lan kanggo tram ing, terakhir njupuk precedence.

seng:

• nilaraken tram DEPO.
• Tram obah luwih ngaktifake sinyal.

Ing kasus liyane, preduli saka arah gerakan saka transportasi ril njupuk precedence liwat montor.

transisi

Wong nggawe transisi a persimpangan kontrol, bakal dipandu dening sinyal saka controller lalu lintas, lalu lintas wong mlaku, lan kanggo lack saka iku - saka transportasi.

kabeh iku cetha kanggo lampu lalu lintas wong mlaku: abang - mungkasi, ijo - pindhah. Pulisi, ngerti sing ora kabeh wong sing menowo aturan lalu lintas, asring nggawe sinyal tangan kanggo salah siji. Ing arah bisa kontrol kanggo mindhah persimpangan ing.

Aturan ora ngemot katrangan babagan carane wong kudu fokus ing lampu lalu lintas transportasi. Mulane, ing kahanan iki, iku tetep ing discretion saka wong ing. Sampeyan bisa miwiti obah nalika kabeh abang, lan nalika ngaktifake lampu sinyal munggah ing arah tengen. Ing kasus, sampeyan kudu ngleksanani vigilance nemen, minangka transisi kanggo lalu lintas mobil punika kahanan kontrovèrsial.

Carane pass simpangan kontrol sak rame

Rame ing dalan - ora banget penake acara. Saben pembalap anyar dadi wedi ngripta sawijining. Mulane, ora nerusake kanggo gerakan, yen sampeyan ndeleng sing ing rame persimpangan, lan kowe kanggo lampu lalu lintas ngaktifake sinyal, ora duwe wektu kanggo rampung maneuver, awit, kang ing tengah persimpangan, dadi alangi kanggo wacana saka dalan kedhaftar liyane. Miwiti obah mung after'll ndeleng sing persimpangan cukup papan kanggo mobil.

sinyal controller lalu lintas

Kaya kasebut sadurunge, ing ngarsane pengatur ngandika sing persimpangan wis diatur. Mulane, iku perlu kanggo fokus istimewa ing sinyal sawijining.

Sadurunge nyeret pengatur nuduhake urutan gerakan. Sawetara pembalap ora ngerti sinyal data utawa ora bisa. Mulane, ana ungkapan kuwi: "yen sing kelet ing tutuk katon - nggawe siji tengen yen kelet looking kanggo kiwa - sampeyan kaya ratu Yen ezzhaj kelet looking kanggo hak - ora duwe hak kanggo pindhah yen pulisi ngadeg karo dheweke bali, ora ngalih, lan ngadeg ...." Elingi wong ora angel, lan pengatur bakal luwih gampang mangertos.

Bantuan driver anyar

Nalika nyopir terus, pembalap anyar kadhangkala nggawe kahanan darurat, miwiti kanggo brake banget, ningali tengen wong wiwit pindhah ing saéngga sinyal lalu lintas tambahan. Iki salah reged, amarga, kang ing prapatan, lan arep langsung menyang utama authorizing sinyal lalu lintas, sampeyan duwe kauntungan.

Nalika ngowahi sisih tengen sawise ninggalake persimpangan, minangka wis kasebut, siji kudu sing ati-ati ing milih band, amarga iku bisa kanggo ing baris ngelawan. Amarga iku, kita teka munggah karo expression kuwi "saka tengen nemen kanggo hak nemen." Iku gampang banget kanggo elinga lan nindakake.

Nalika ngowahi kiwa ora bakal ilang ngarsane arah ngelawan, utamané nalika lampu lalu lintas diubah nglarang. Amarga iku ora aneh kanggo katon saka "njaluk mati" kendaraan.