Rocket bilai: TOP-10. Rudal paling kasil urip ing sajarah astronautics

Ing abad XX, manungsa wis bisa mindhah nerusake luwih saka ing kabeh sejarah. Padha nemokke dening mobil lan Sepur, listrik mbukak lan daya nuklir, wong njupuk mati lan nyabrang ing alangi swara, nemokke komputer, telpon seluler lan apik liyane. Nanging, prestasi utama manungsa dianggep spacewalk. Sawise pesawat Yu A. Gagarina, èlmu anyar -. Papan eksplorasi.

Nanging, urip mbutuhake mbayar kanggo kabeh. Lan Space ora pangecualian. Kanggo nyampekano informasi Rahasia saka Universe atusan wong sing wani risked urip. Sawisé Laka tiba ing rudal transportasi umum ora bisa dianggep serius.

Ana kanggo manungsa waé crita. Padha ngetokne sawetara saka Laka roket (TOP), dianggep dadi loudest ing sajarah kabeh saka jelajah angkasa.

Sing tiba saka papan. Boris Volynov

Ing crita bab Laka roket paling misuwur (TOP) kanggo miwiti karo acara iki. Iku Januari 18, 1969. Ing mung sawetara dina sadurunge, kita kagungan docking sukses pisanan "Soyuz-4" lan "Soyuz-5". Kru "Soyuz-4" wis bali. Boris Volynov kedah pindhah mudhun siji.

Nganti wayahe disconnection mung sawetara menit. Ana clap - dijupuk mati Pyrocartridges keturunan kamar. Dumadakan lawang arep ing, kaya tutup saka bisa timah. keturunan ngrancang nguripake menyang tiba pasulayan.

Sawise 10 menit saka kedadean sing ora dikarepke lander miwiti acak rotated. Lan ing wayahe ... Volynov mutusaké kanggo tumindak jangkoan urip saka apa wis kedados. Sampeyan bisa uga perlu kanggo astronot, ndhèrèkaké Panjenengané. Saben 15 detik, kang kedadéyan ing lemah maos, kabeh pasukan nyoba kanggo piye wae pengaruhe kahanan.

Ing 90 km saking bumi re-entri kapsul suwek saka kapal utama. Dheweke tak nyisihaken saka keluwihan kargo lan ... burned. Kamera wiwit isi kukus. Ing 10 km parachute menga nanging garis wiwit corak. Ing pungkasan, iki bakal mimpin kanggo lempitan sawijining. Ananging manawi durung kelakon. Spinning beda ing pituduh, piranti cedhak karo lemah.

mbukak engine landing alus karo wektu tundha. jotosan supaya kuwat sing fraktur astronot saka werna saka untu ndhuwur.

Boris Volynov ndharat karo ora nganti pungkasan bukaan saka parachute, kabeh battered, nanging urip.

Bad wiwitan. "Soyuz-18"

Iku April 5, 1975. "Soyuz-18" diwiwiti dina iki kanggo Docking karo "Salyut-4" stasiun orbit. Ing Papan padha pilot-cosmonauts Vladimir Lazarev lan Oleg Makarov.

Kerep memala pluru Soviet ngoyak ilmu. Diterangake ing ngisor iki - ora ana sing istiméwa.

Alangan wiwit wis ing kaloro 289th saka pesawat, nalika tim wis digawe kanggo engine mati-mati ing tataran kapindho. Amarga kanggo ngiringi tuan rumah podo mlayu susul-susulan reset bagean printah buntut saka tataran katelu.

Nglanggar langkah proses misahake mimpin kanggo rotasi. Ing 295 detik saka iku mimpin kanggo tim "crash". kapal iki dipérang lan banjur mudhun. Sak Laka sistem kontrol keturunan wis ilang orientasi ing papan. Cukup, aku wiwit galau ndhuwur lan ngisor, kang mimpin kanggo wacana saka sawetara printah salah. Ing tartamtu, tinimbang ngurangi kemacetan ngiring dening pametune nganti 21,3 g ngancam manungsa. Lan iki senadyan kasunyatan sing kakehan maksimum ing gedung olahraga ana 15 g.

Kanthi astronot wiwit kelakon iku elek. Mulai sesanti ilang. Ing kawitan iku ireng lan putih, banjur dadi panah. Miturut Rekomendasi Doctors astronot nyoba kanggo njerit banter. Nanging, rattle sing ana padha sethitik kanggo manungsa. Nanging, iku langgeng wektu relatif singkat. A sawetara menit mengko wiwit ngurangi kemacetan. sistem Parachute wis diaktifake, lan mesin dadi wiwitan slope saka siji saka gunung Altai.

Rudal "R-16". Bilai Mitrofan Nedelina

Nalika roket kacilakan ing Baikonur padha langka, amarga spaceport muncul bubar. Wonten Oktober 24, 1960 dianggep bilai awon ing sajarah astronautics.

Ing dina iku, ing situs Bukak padha №41 karya ing preparation kanggo Bukak saka rudal antar "R-16" Desainer Michael Yangelya. Sawise refueling lengkap specialists nemu fault ing automation engine. kasus kuwi mbutuhake rampung free saka bahan bakar rokèt, lan mung sawise sing kanggo miwiti carane ngatasi masalah. Nanging, iki bakal wektu tundha wektu Bukak rudal, kang mesthi wis mimpin menyang "wick" saka pamaréntah.

Kanggo supaya masalah kuwi, Marshal M. I. Nedelin dhawuh kanggo obat masalah ing roket pengalamane. Said - rampung. Ora ana siji samesthine roket tiba, kecelakaan ing transportasi utawa kaya sing. Obyek macet Welasan specialists. Sam Marshall mirsani kemajuan karya, lungguh ing dhingklik rolas sawetara meter saka awak rudal. bilai isih ora samesthine.

Nanging, kabeh banjur uga sadurungé woro-woro ing 30 menit tandha. On unit Automation dibenakake wis semangat maneh. Lan dumadakan mbukak engine saka kaping kalih. Saka dhuwur saka bledosan jet kuat saka kobong gas. Paling wong, kalebu aku, Marshal Mitrofan Nedelin, kilat dipatèni. Others makarya ing rassypnuju kesusu. Nanging, iku ora bisa kanggo mbukak adoh: enclosing sawetara pambangunan kabel barbed muncul insurmountable. wong Hellfire nguap, ninggalake mung negesake saka tokoh, bagéyan charred sabuk buckles ilang ya.

Punika pitados bilih kacilakan matèni 92 wong lan tatu 50. Ing Marshal M. Nedelina ketemu mung bintang "Pahlawan Uni Soviet." Designer Michael Yangel ing wektu sing Laka dipindhah menyang safety saka bunker, kang disimpen urip.

Ing pati saka "Union-11"

cilik iki uga klebu ing dhaftar "Rocket bilai: TOP-10", supaya iku mokal kanggo ditolak lewat.

Diterangake ing ngisor iki iku tragedi njupuk Panggonan 30 Juni, 1971. Ing dina iki, ing astronot G. Dobrovolsky, Volkov lan V. lanang, makarya ing Papan stasiun orbit "Salyut-1" kanggo 23 dina, banjur kondur menyang lemah. Kelebu ing kursi lan sabuk safety strapped, padha miwiti kanggo mriksa operasi sistem melu. ora ana soko dideteksi.

Ing atmosfer bumi, "Union-11" modul keturunan mlebu ing wektu kira-kira. Pambocoran parachute tetep ing 9 km saka permukaan, nanging kanggo komunikasi kru ora metu. antena Radio, sewn menyang sling kang, asring gelem landing, supaya MCC ora tandha. alangan kayata asring diiringi malapetaka Soviet roket, nanging ora fatal. 2 menit sawise kebangkrutan menyang polong uwal wong mlayu. Ing ngalahake ing tembok ana jawaban. Mbukak lawang, padha ketemu ana pratandha gesang astronot. Padha cepet ditarik metu lan miwiti resuscitation. Usaha kanggo revive kru terus kanggo liwat jam, nanging asil wis ora menehi - astronauts padha matèni.

Diselidiki dicethakaké ana ing pati saka anak kita ana asil opening ora sah salah online vents, kang tugas ana kanggo panyeimbang online meksa nang modul keturunan. Panjenenganipun acak kabuka ing kadhuwuran watara 150 km. Air kiwa kamar kanggo sawetara detik.

Posisi badan astronot nuduhake ing ngarsane saka usaha kanggo nggoleki lan ngilangke masalah. Nanging kabut, Isi kabin sawise depressurization, iku angel apa. Nalika G. Dobrovolsky (ing data liyane, B. Patsaev) ketemu tutup mbukak lan nyoba kanggo nutup, mung ora duwe cukup wektu. Kabeh udhara wis metu.

"Soyuz-1". Ing pati saka Vladimir Komarov

pluru bilai Kerep ing Uni Soviet terus karo kakiyatan padha. Punika conto liyane.

"Soyuz-1" iki dibukak ing wengi saka April 23, 1967. Ing morning sabanjuré kabeh koran Uni Soviet nglaporake menyang kaca ngarep, manggonke mau, saliyane kanggo informasi, foto kosmonot Vladimir Komarov. Dina sabanjuré medal ing panggonan sing padha, nanging salin pigura mourning - kosmonot seda.

The Rise of "Soyuz-1" wis ora nyebabake censures. Launcher nggawa prau menyang orbit tanpa masalah. Padha miwiti mengko. opening mboten pepak antena sistem serep telemetry lan tinolak dening sistem lintang orientasi ana cilik mau. Ora kabuka ing panel surya liya - sing ngendi alangan. Nyoba kanggo Orient panel operasi ing Sun ana kasil, wawas wis bejat. kapal wiwit ilang daya, kang kaancam bakal punah, karusakan. Nanging kanthi manual Komarov bisa nuntun kapal kanggo ninggalake orbit lan miwiti tanduran.

Laka liyane wonten ing 9,5 km saka lemah, nalika sensor wis pitunjuk kanggo nerbitaké parachute ing. Ing "Soyuz-1" sing telu mau: exhaust, brake lan dhasar. Ing loro metu kasil, lan katelu ana macet. Modul keturunan miwiti kanggo muter kanthi cepet. astronot wis mutusaké kanggo ngaktifake cadangan parachute. Dheweke teka metu nggoleki, nanging pambocoran Slings sawijining mbungkus nggandhol metu brake. Padha uga sijine metu Dome.

Komarov séda enggal. Saka modul impact wis ngiwa setengah meter a menyang lemah. Metu geni iki matèni langsung, supaya disarèkaké ing tembok Kremlin wis mung Sisa charred saka astronot.

Sing tiba saka roket ing Plesetsk

April 23, 2015 média Russian lan manca padha cepet kanggo laporan Bukak gagal saka roket eksperimen. Sampeyan kudu nyatet, ing penet Western tembung kayata "musibah liyane," "bledosan roket", "Plesetsk" We lunga menyang pesen. Nanging, padha kelalen penting. pluru kacilakan ing Rusia ora Kerep ing USSR. Supaya apa kedaden?

Miturut layanan penet pamaréntah Rusia wilayah Arkhangelsk, iki dibukak saka cosmodrome saka Plesetsk roket eksperimen ketemu ing 7 km saka pad Bukak. Minangka kacarita dening layanan khusus, pemandangan dijupuk ing pangembangan specialists testing lemah. Ancaman saka pamukiman toko kakurangan.

Roket iki digunakake kanggo nampilake orbit satelit, dilengkapi karo peralatan ukuran. Command rudal Angkatan strategis nyatakake apa-apa ing kedadean ora miwiti lan ora ngerti apa-apa. Sawise akèh temonan-iku dadi dikenal piranti belongs kanggo salah siji saka Enterprises industri nimbali, lan luwih khusus tanduran, kang designs, "yars" pluru lan "Topol". Dadi saka telung terusan ditulis dening ungkapan kayata "musibah", "bledosan roket", "Plesetsk", mung bisa dianggep bener bubar.

Pati sadurunge wiwitan. "Apollo 1"

Pranyata metu sing pluru nabrak ing wiwitan nguber ora mung ing program papan Soviet. Diterangake ing ngisor iki crita bener ora bisa dianggep nganti pungkasan kuwi, nanging ora roket kondhang.

Jeneng "Apollo 1» (Apollo-1) padha diutus menyang Ex kirim facto Bukak gagal saka Apollo lan roket Saturn IBA204. Iku dadi pesawat Mila pisanan. ngrancang ing Februari 21, 1967. Nanging, ing Januari 27 sak tes lemah ing Komplek Bukak 34th ing Papan kapal kono ana geni gedhe, minangka asil saka kang kru kabèh V. Grissom, putih lan E. R. Chaffee seda.

Minangka atmosfer ing kapal seri Apollo oksigen murni iki pompa ing meksa suda. Datane nggunakake wis digawe iku ora mung nyimpen bobot, nanging uga ing kemampuan kanggo ngenthengake sistem urip-support. Kajaba iku, ing operasi spacewalk Sederhana, amarga ing-pesawat dhuwur kabin wis dadi mung 0.3 atm. Nanging, ing lemah kahanan kuwi ora bisa ngasilaken, supaya oksigen murni pressurized.

Ing wektu iku, ahli durung ngerti sing sawetara saka materi nalika digunakake ing oksigen sing gampang kobong. Salah satunggaling ana Fastener zip. Ing lingkungan oksigen iku dadi sumber saka akeh eseman. Ing kasus iki, geni bakal cukup lan siji.

Geni nyebar kanggo sawetara detik kapal, bakal ngrusak spacesuits astronot. Kajaba iku, ing sistem ora ngidini kru kanggo cepet mbukak lawang ngisor. Miturut Komisi, astronauts padha matèni sawise waktu kang menit sawise munculé narik ing.

Sawise geni, program pesawat Mila iki dilereni soko tugas, lan kompleks Bukak 34th dismantled. On saldo sawijining diadegaké tondo pengeling eling.

A misi gagal "Apollo 13"

A misi gagal "Apollo 13" wahana (Apollo-13) uga bagéan saka kacilakan roket. TOP kita ora bisa apa tanpa iku. crita ora luwih utawa Samsaya Awon saka sadurunge lan sakteruse. Mung, iku beda.

Space anter jemput "Apollo 13" ditarik adoh saka lumahing bumi April 11, 1970, kanggo ngirim pos manungsa ing rembulan. Sampeyan iki piloted dening Dzhim Lovell (kapten), Fred Heyz lan John Suaygeyt. Rong dina saka pesawat liwati biasane. Iku kabeh wiwit ing April 13. Lan durung dina meh liwat. Iku tetep mung kanggo nyampur bahan bakar supaya golek Sisa sawijining. Lan banjur ...

Ing kawitan ana bang sora, sawise kang kapal kesapu jeblugan nyata. Iku nguripake metu sing bakal numpes siji saka nawakke nganggo oksigen cair. Ing baja cahya dashboard warning. Liwat astronot kaca cendhela nglukis weruh saka modul layanan ing papan mbukak wis jet kuwat saka gas. Iku nguripake metu sing bledosan rampung numpes tank oksigen pisanan lan rusak liyane. Senadyan kabeh efforts, iku ora bisa kanggo ndandani karusakan. Rauh kapal iki ngiwa tanpa banyu, listrik lan oksigen. Banjur "mati" batre kimia diinstal ing modul printah. Supaya babagan sawetara wektu, iki mutusaké kanggo pindhah menyang modul lunar. Nanging apa sabanjuré?

MCC sirah saka Amérika Dzhin Krants mutusaké kanggo nggedhekake "Apollo", nggunakake daya atraksi saka rembulan. The astronot klebu engine modul lunar, nanging kapal wiwit muter. Sampeyan njupuk rong jam kanggo Jim Lovell, kanggo mangerteni carane maneuver kapal kahanan anyar lan kanggo langsung ing arah tengen. Overflights Bulan, "Apollo 13" kesusu kanggo bumi.

Sawise akeh petualangan, astronot tiba, padha splashed mudhun ing area tartamtu. Telung mulih kenthekan, shivering lan ora turu wong.

Disaster "Challenger"

Ing 80s Disaster abad kepungkur roket papan ngoyak astronautics Amerika. Tuladha diterangake ing ngisor iki.

bilai kedaden 28 Januari, 1986. Ing dina iki, akeh padha ing situs Bukak Langkawi, ing Florida (USA), kita bisa ndeleng ing orange langit lan fireball putih. Kuwe sawise 73 detik sawise wiwitan, minangka asil saka lack saka tightness saka karet sealing ing accelerators ngalangi mbledhos Pesawat luar angkasa "Challenger". Program papan Amérika wis ilang Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregori Dzharvisa lan Kristi Makoliff. Sing terakhir ora astronot profesional - dheweke makarya dadi guru ing sekolah menengah, ing Lenema. Sampeyan iki klebu ing tim ing insistence saka Ronald Reagan.

Ing wengi sadurunge wiwitan udhara ing Florida digawe adhem kanggo -27 ° C. Kabeh tetanggan, kalebu awake kapal, ice. Mulai kudu diundur, utamané kang dielingake insinyur saka Rockwell, tanggung jawab kanggo wiwitan. Nanging, wong iki ora mirengke. kapal persistently perang menyang pati.

Sawise 16 detik sawise wiwitan anter jemput dileksanakake rotasi anggun lan menyang atmosfer njaba. Dumadakan, antarane ngisor kapal lan tank bahan bakar muncul flickering cahya. wayahe mengko, seri jeblugan. kapal nyuwil menyang bêsik lan kecemplung ing banyu. Kabeh astronauts padha matèni meh enggal.

Tembung-tembung "Challenger", "rudal", "bilai" nggambaraké apa kedaden koran Amérika. Bangsa mourns. Pangembangan program papan iki dilereni soko tugas kanggo telung taun. Nanging, iku rampung isih ora ditutup.

Ing pati saka "Columbia"

Memala "Columbia» (Columbia) dianggep salah siji saka acara paling pinunjul ing sajarah astronautics. Iku kedaden Februari 1, 2003. Punika gadhah ora mung karo nomer sing matèni ing wektu sing padha astronot, nanging uga kanggo pengaruh sing disurung ing pangembangan ilmu papan.

Mulai "Columbia" ditundha kaping pirang-pirang. Penerbangan pertama diwiwiti ngrancang May 11, 2000. Ana ing wektu nalika piyambakipun diusir saka jadwal umum, nanging ing Congress US campur. Bener, pesawat njupuk Panggonan sawise luwih saka rong taun.

Dadi kang miwiti. Ing Papan kapal menek Panglima Rick Douglas Suami, Pilot William C. McCool, specialists David M. Brown, Kalpana Chawla, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark lan astronot Israel Illan Ramon. Aku miwiti pakaryan damel film saperangan kamera televisi. Iki pancegahan bantuan kanggo liyane kanthi nimbang macem-macem standar nalika padha kelakon. Iku karo bantuan sing, 82 detik saka pesawat, lan kacathet barang padhang cilik, kenek sayap kiwa saka anter jemput ing. Mengko iku diaktifake metu sing ana Piece saka umpluk sing kenek sayap kiwa kapal lan njotosi wong ing bolongan setengah meter. NASA conducted tiron ora mbukak jalaran negatif bisa, supaya terus pesawat.

Gejala pisanan dicathet sak kebangkrutan maneuvers ing 16 h 59 min, Washington. maos normal sensor tekanan kabeh ngeweruhi. Gagal disalahake Komunikasi miskin. Nanging ing wektu iki wiwit ing karusakan saka awake kapal. Panjenenganipun crumbled kanggo bêsik ing kurang saka menit. Kabeh astronot padha matèni.

Akeh bencana misteri rudal durung declassified. Nalika lagi mbukak - ora dingerteni. Nanging soko sampeyan ngerti. Aja sing kaya iku?