Runtuhipun langit: bidang kacilakan

Kacilakan, bilai, tragedi ... Ing donya dina saka comfort lan teknologi anyar, tembung iki ora aneh. Manungsa wis dawa naklukaké bumi, banyu, langit lan papan, nanging kahanan unforeseen iku ora bisa nyingkiri. Lan kedadosan kuwi arang pindhah tanpa korban, utamané nalika nerangake konsep kayata plane.

Plane tubrukan - iki ...

Acara sing mimpin kanggo matine wong sing padha ing Papan pesawat, disebut situs Laka bilai utawa tragedi. Kadhangkala ing aviation bilai bisa ateges sirnaning siji utawa luwih, uga ngilang saka pesawat saka radar, tanpa release sabanjuré ing jaminan. Plane kacilakan bisa ditandhani, lan mundhut saka urip sak kebangkrutan darurat.

informasi sajarah

Kanggo pisanan bab kacilakan ing bidang miwiti ngomong langsung sasampunipun era aeronautics, - ing abad XIX. Kaping pisanan, nomer kacilakan lan korban wis relatif cilik, nanging mung nganti wektu kuwi minangka pesawat durung dadi bagéan saka konsumsi massa. Panjenenganipun dikembangaké ora mung sistem lalu lintas udhara, nanging uga kanggo nambah safety standar. Kene mung korban isih.

Ing taun 1940, nalika dikarepake wiwit travel online massa, tambah nomer korban. Ing agêng-50s wis apik lan wis tambah standar safety pesawat, mungguh, nomer kacilakan mandhap, nanging mung nganti wektu kuwi nganti pesawat wiwit expansion ing negara Dunya. Mung dasawarsa mengko muncul ing pasar kendaraan anyar, kang bisa mesthekake pesawat aman ing negara sembarang.

Gelombang sabanjure kacilakan udhara wis dijamin donya ing 70s. Banjur, sing dikarepake kanggo online lelungan internasional, ing Papan tambah nomer kursi, lan pisanan ing donya sinau apa terrorism punika. Maneh, ing Papan peralatan, nomer korban saka agêng 80s melorot dening setengah standar safety padha diubah apik.

Ing 15 taun, nomer kacilakan udhara wis wungu minangka pesawat sudhut-orong massively lengkap.

Miturut statistik, bidang kacilakan - acara sing bisa ora prédhiksi, nanging kita bisa nindakake kabeh bisa kanggo nyegah. Nuduhake laku 60-taun-lawas, nomer kacilakan melorot saka 616 kacilakan saben taun kanggo 28.

Ing bilai awon

Nanging prakara cara akeh manungsa bisa nyoba kanggo ngamanake gerakan sing, tragedi tansah rawuh dumadakan, lan bilai aviation paling bukti paling:

• Japan. 1985. Flight №123 iki lelungan ing njero karo Tokyo kanggo Osaka. Sawise sistem njupuk-mati metu saka kontrol, tabrakan ing iring gunung. Minangka asil tragedi korban padha 520 wong.
• India. Tabrakan online antarane rong pesawat - "Boeing-747" lan "IL-76". Akibaté, "IL" ilang kontrol, lan "Boeing" kasebar ing udhara, nyababaken 349 wong.
• France. Ing taun 1974, ana ing bidang kacilakan elek ing sajarah negara kang. nomer Flight 981 Turkish Airlines dianakaké Course Istanbul-Paris-London. Sawise ing bidang iki dibukak saka bandara Paris, lawang kargo kabuka. Akibaté, sistem operasi padha rusak, lan 72 detik mengko, bidang tabrakan, 346 wong padha matèni ing kedadean.
• Saudi Arabia. Sajroning bidang, kang dibukak saka bandara Riyadh, kejiret kamar geni bagasi. Unit iki dipeksa kanggo bali, nanging sawise kebangkrutan, pesawat terus gerakan sawijining, ninggalake konco geni. Ing Papan padha 301 wong, kabeh diobong pati.
• Spanyol. Salah keapesan awon ing sajarah manungsa njupuk Panggonan ing pulo Spanyol saka provinsi Tenerife. Ing taun 1977, sak Sawit ngadhepi loro airliner gedhe, kang matèni saklawasé 600 wong. musibah iki bisa dianggep ora mung awon, nanging paling ora dikarepke lan khayal.

Plane tubrukan ing Rusia

Sajarah Donya wis atusan kacilakan. Ora nyimpang, lan Rusia. Dhaftar keapesan aviation sing paling narik kawigatèn umum, minangka nderek:

• 2001. Tu-154 tabrakan ing Irkutsk sak landing. Akibaté, 145 wong padha matèni.
• 2004. Meh bebarengan dening pelaku bom, loro liner penumpang iki nglemesaké. tragedi matèni 90 wong.
• 2006. Kru pesawat A-320 ilang kontrol. Amargi kahanan cuaca angel, pilot ilang area orientasi, lan bidang tabrakan menyang Segara Ireng. Kabeh wong sing padha ing Papan (113 wong) padha matèni.
• 2015. Saka radar sakcepete sawise pesawat lepas landas ilang, kang diarahake ing tingkat Langkawi el-Sheikh - Saint Petersburg. Salajengipun, mung lebu ing pinggiran Nekhel ditemokaké. Minangka asil saka Laka tragis matèni 224 wong. Penumpang enom cah wadon 10-sasi-lawas - Dasha Gromova, foto dheweke wis dadi simbol saka tragedi. Antarane kabeh tubrukan bidang, kang dikenal manungsa ing kedadean iki matèni paling Rusian warga.

Saben dina ing lepen swarga nganggo bab 138 ewu pesawat. Sanadyan maskapai ora menehi garansi 100%, Nanging, dianggep transportasi udhara aman. Runtuhipun langit - tubrukan bidang - bisa kedaden ing sembarang wektu, nanging isih mengkono 10 kaping kurang saka Laka.