Teknologi RunFlat: apa iku? ban mobil teknologi RunFlat: menehi, specifications, reviews

Iku kudu saben pemilik mobil wis tau ambruk kabeh plans amarga rute bis bejat. Ilang wektu kanggo instalasi saka setir nyisakke utawa nelpon truk nggeret ora bali, nanging kahanan kuwi bisa nyegah ing mangsa. Iki waé, pembalap test nggunakake ban, kang dipun ginakaken teknologi RunFlat. Apa iku lan apa keuntungan saka iku, Saiki nyoba mangertos.

We kudu angel

RunFlat - teknologi paten, kang adhedhasar prinsip kiat pasuryan sisih ban. Nalika sundhukan ban conventional ing tatanan kanthi cepet saka deflates disk wonten ing bobot saka kabèh mobil "Chews" kanggo sawetara kilometer. sisih dikiataken saka ban anyar njaga bobot mobil, ngijini akses normal menyang pusat layanan cedhak.

ari hard khusus ora "dumunung mudhun" mesin, amarga sing bisa mindhah watara biasane. Nanging ana watesan. Sepisanan, kacepetan maksimum "ing cop" mung 80 km / h. Kapindho, travel long ing tutup Broken ora bisa - iku wis diijini kanggo pass mung 100 km, nanging kathah, ngelingi sing kabeh sistem safety - ABS, ESP, DSC lan liyane - tetep aktif.

Ana uga teknologi Runflat nganyari. Apa iku lan apa sing beda? Bentenipun antarane wong-wong mau padha - ari loro kuat dipasang sak rim saka insert polyurethane-semiring kang nambah rigidity saka struktur.

Ing sajarah kedadeyan

Mobil pisanan sing digunakake ing ban safety dhasar ana ing Mini 1275GT, dirilis ing cahya ing 1974. teknologi ban sajarah punika Luwih beda saka dina iki - iku dibutuhake gembong khusus lan diwenehake karo profil Ultra-kurang. Iku dianggep progenitor saka perusahaan Denovo, sing disebut sistem Dunlop kang.

Ing massa produksi ban durung dikontrak ing mburi 80s abad kaping-20. Ing pangembangan saka idea ban aman di-push wong ora duwe kabisan. Iku padha sing paling perlu kemampuan kanggo njaluk menyang layanan mobil karo setir bejat, amarga metu saka mobil Diposaken ora bisa.

Luwih mengko, ing taun 1987, ing konfigurasi dhasar Porshe 959 ngetik teknologi RunFlat. Apa iku, banjur, ora ana kang sumurup apa mobil dadi populèr, lan sistem wis nampa babak anyar pembangunan.

Ora dadi Gamelan

Ing kauntungan saka nggunakake teknologi RunFlat ketok - tambah safety nalika nyopir lan kemampuan kanggo ngalahake route sembarang, preduli saka kondisi dalan. Kerugian ban kuwi luwih. Sepisanan, iku rega. Biaya ban ora dikontrak dening 15-25% luwih dhuwur tinimbang ing versi standar. Iku kanggo alesan iki sing lagi dilengkapi karo mobil premium luwih gedhe.

Sareh, rusak iki kontrol. Amarga saka pasukan balung kaku saka nyekethem setir dadi kurang, kang slows mudhun respon saka rodha mundhak ing mbukak ing driver - setir ing ora rata secara harfiah punt. teknologi RunFlat wis cacat ing syarat-syarat comfort - ora kaget yen mobil bakal mlumpat ing saben crack.

Apa apa?

Amarga saka cacat iki kanggo nginstal ban iki mung kudu dikuwataké nduweni mobil suspension, kang dicocogake kanggo kondisi dalan nasional. Magepokan karo penumpang penundaan sawijining utawa pneumatic aran cukup nyaman.

Ora dikontrak ban iku arang banget non-repairable, lan kanggo ngrampungake karo instalasi utawa panggantos kanggo versi standar mung bisa disiapake dening pusat ban. Menapa malih, ora saben stasiun layanan bakal didandani ban, kang fitur teknologi RunFlat - apa iku, sawetara seniman ora ngerti! Menawi mekaten, fitur desain ing acara saka sundhukan iku perlu kanggo ngganti ban - kanggo tembelan bolongan meh mokal.

Dadi yen sampeyan kagungan sugih saka kendaraan karo sistem penundaan adaptif, karet kuwi karo teknologi RunFlat bisa kawilujengan nyata saka dalan Russian.

prasyarat

Senadyan kabeh Watesan, biaya dhuwur, kanggo nginstal ing ari ban hard bisa ing mobil wae, preduli saka jinis disk. Nanging, kang duwe mobil kelas tengah, "sijine ing shoes siji" ing karet padha Ora dianjurake, malah Produsèn - mbutuhake sensor khusus:

1. TPMS, Indah, RPA lan pratondho, ing wektu pancet kanggo ngandhani driver saka tingkat meksa ing gembong.
2. ESP - sistem stabil dinamis utawa sideslip kendaraan.

Instal ban mobil RunFlat tanpa ngarsane struktur kuwi ing mobil banget beboyo. Ing acara saka sundhukan, sampeyan ora bakal sok dong mirsani owah-owahan lan terus nyopir ing kacepetan dhuwur, kang fraught karo drifts, efficiency brake suda, lan wekasanipun mimpin kanggo Laka.

manufaktur misuwur

Wiwit tekane teknologi iku ban nespuskaemyh wiwit nggunakake kabeh donya gawé ban kanggo mobil lan malah trek: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - iki mung sawetara saka wong-wong sing wis mutusaké kanggo nggawe urip luwih gampang kanggo motor.

Senadyan teknologi podho rupo, manufaktur ban duwe dadi beda. Beda utama sing model ing ngisor iki:

• ngarsane utawa anané saka kamungkinan mbusak bolongan;
• nggunakake uga stok panganan ternak karet panas-tahan;
• introduksi saka sisipan polyurethane, setengah-dering watara pelek;
• ing kadohan sing bisa ngalahake sawise sundhukan a.

Preduli saka apa sing nggunakake ban "Nokian", Michelin, Continental lan manufaktur liyane, utamané tip penting wis kiwa piyambak - Aja aplikasi tembelan ing model karo indeks nelpon V / W / Y. Salajengipun, ing cilik saka karusakan kanggo ing sidewall utawa ndandani Pundhak ora bisa ing kahanan apa wae.

Kebingungan ing Labeling

Senadyan kasunyatan sing kabeh manufaktur nggunakake teknologi padha, kabeh tandha beda. Punika pitados bilih iki perusahaan woro stunt. Nanging sing ora nggawe urip luwih gampang motor, sing kudu menehi hasil karo ciri saka ban.

We makili liya sing paling populer lan umum Ngenali ban diprodhuksi dening RunFlat teknologi:

• RSC - System Component RunFlat - sebutan seragam kabeh model kanggo BMW, Mini lan Rolls-Royce.
• MOE - supaya disebut ban dirancang kanggo wakil Mercedes-Benz saka perusahaan saka Jerman.
• AOE - karet digunakake ing mobil Audi.

Ana opsi liyane, miturut kang tandha sing sijine ing ban teknologi RunFlat. Menehi umumé gumantung ing Produsèn ban. Menehi hasil karo banget gampang.

menehi manufaktur

Sakbenere saben Produsèn ora mung mrodhuksi ban karo sebutan dhewe ora dikontrak dening teknologi, nanging uga mrodhuksi manéka opsi kanggo ban digunakake ing macem-macem kahanan. Kebingungan paling digawe, Michelin, kang migunakake tondho:

• ZP (Zero pression) - saka karet kasedhiya karo singkatan bisa mindhah ing kecepatan nganti 80 km / h 80 km;
• ZP SR - kacepetan karo ban kuwi kudu suda kanggo 32 km / h, nanging sampeyan bakal bisa ngalahake kadohan padha;
• PAX - technique iki mbutuhake cd specialized sing dipasang nang ndhukung rim (digunakake ing wojo Kendaraan).

manufaktur sing winates kanggo jumlah andhap asor ora dikontrak bus. Singkatan paling umum digunakake perusahaan Bridgestone, Nokian - RFT (Run Ban Flat).

Meh perusahaan padha tandha Toyo - TRF. Kumho wis ngenalaken sebutan XRP simbolis, lan Continental - SSR. Kabeh manut kanggo pembalap nyangkut perusahaan Pirelli. Padha ora maneh "reinvent setir" lan ban account banget prasaja - RunFlat.

kanggo ngringkes

Yen sampeyan arep kanggo nggunakake teknologi ora dikontrak ban ing mobil, sampeyan bakal nglindhungi dhewe saka kacilakan lalu lintas, sampeyan bakal diwenehi kesempatan kanggo tekan item intended. Nanging ing wektu sing padha bakal Ngartekno suda tingkat comfort, kontrol, lan nambah biaya pangopènan mesin.

Antarane model paling populer ing Rusia sing diparengake ban "Nokian". Padha duwe rega cukup, padha bisa patched, yen wektu kanggo sok dong mirsani ing bolongan lan ora numpak ing ban warata. Nanging yen mobil wis bisnis utawa premium, sampeyan kudu katon ing liyane model ban ora dikontrak.