"Toyota" -gibrid hereon

Njupuk hatchback utilitarian wis Yaris, gawe Japanese wis digawe produk Highly asli, iku bakal koyone, wis ora bakal kang dibukak menyang produksi massa. Nanging, senadyan kabeh statements mamang "Toyota" -gibrid dibukak seri.

Biasa hatchback "Toyota Yaris" wis gained popularitas ing Rusia. Saiki kasedhiya ing sawetara vèrsi, kalebu versi Sato. Nanging yen dorestaylingovoy versi Sato ditampa daya saka lithium-ion, versi paling anyar saka mobil "Toyota" arah olahraga -gibrid bakal powered by supercapacitors.

Olahraga "Toyota" -gibrid, foto kang enggal miber watara Internet dawa sadurunge perdana ing Frankfurt Salon punika konsep "Toyota Yaris", adhedhasar versi hatchback telung lawang. Saka olahraga rancangan sawijining varian bedo ing kapisanan - iku wis dadi luwih agresif. Mertahanake toyotovskie "kulawarga" fitur, Sato Nanging katon luwih dinamis.

"Toyota" -gibrid: technical specifications

The Japanese wis ora dibeberke kabeh paramèter dinamis - nyepakaké a surprise kanggo presentation resmi. Nanging, sawetara pratondho saka daya diinstal misuwur. Ing versi racing saka 'Toyota Yaris-P "wis ilang kabeh batre sawijining. Ing pawujudan iki, a motor hatchback powered by supercapacitor. Sampeyan ora rahasia sing sing lagi luwih cilik tinimbang sing saka lithium-ion utawa nikel-logam batre Sato. Nanging, kapasitor bisa menehi kabeh energi sing disimpen ing prakara detik, mangkono nyediakake kinerja gedhe energi - nganti 300 kW saben ton kanggo mindhah masal.

Ing mode racing "Toyota" hasil -gibrid supercapacitors ngisi kurang saka 5 detik (soko saka urutan 100 W / h). Akibaté, ing wektu cendhak banget motor mburi giliran ing kapasitas kebak (120 l. C.). Iku ora cetha kok reinvent sistem kuwi, yen ana telung atus "jaran" saka conventional engine bensin? Lan kene kok. Torsi peserta saka loro elektrik Motors rada ngluwihi wayahe saka salah sijiné mesin pembakaran, malah sanadyan mesin pembakaran kanggo daya ngluwihi elektrik Motors ing luwih saka loro lan kaping setengah. Patut, nyepetake saka mobil digawe akeh luwih cepet.

Unik ora mung powerplant mobil "Toyota" -gibrid. manungsa waé khusus diwenehi lan konsep sistem kontrol. Yen ngarep gembong hatchback kira kanggo wiwiti "tlatah" ing diwenehake kanggo wong daya mad, sistem otomatis bakal menehi jumlah tartamtu saka daya saka engine bensin kanggo penggerak, kang feed gembong mburi.

Yen hatchback Sato ing mode normal, ora menehi liyane elektrik Motors 40L. a. kanggo berkembang luwih saka iku ora ngidini sistem cooling, lan unit bensin PTO diwatesi. Nanging nalika konsep nerangake trek lomba, banjur ana aspek optimal saka daya, torsi lan bobot ngidini kanggo entuk rekaman kacepetan.

Miturut ahli, kombinasi kuwi saka paramèter sing paling penting sanget mboten umum kanggo mobil serial. Sawise kabeh, Sato abot bab ton lan dawa lagi wae 3.9 meter. Ing cendhak, ing Jepang ing siji konsep lan presented a budget Sato hatchback, lan meh racing mobil.