The tragis pasrahaken ing "Britannica". Ing kapal "Britannica": foto, dimensi, Sajarah

Saiki manungsa wis dibangun boat kang kawitan lan kanggo nelukake segara lan segara, njupuk akeh abad. Kabeh wektu iki, wong diiringi shipwreck ing. Swara wektu, ukuran kapal tambah nomer korban kacilakan.

Kabeh cathetan saka kamandhulan nyuwil abad kaping 20, nalika iku bakal koyone, wis sinau mbangun kapal dipercaya lan kuwat, Cruisers lan kapal, ora mung subordinated kanggo kapal sailing kayu windswept. Liner "Britannica" - salah siji korban saka shipwreck ing.

Ing crita telu kapal, sedulur

Akselerasi jangkah ing gesang ing awal abad kaping 20, nuntut obahe cepet ing papan saka iku sadurunge. Kanthi cepet ngembangaken perdagangan antarane negara lan pamindhahan pedunung utawa emigrasi menyang Amerika Serikat saka Eropah lan bagéan saka donya wis digawe perlu kanggo dhuwur-daya lan kapal transatlantik-kacepetan dhuwur.

Ing taun 1902, dibukak "Lusitania" project, kang Amerika 2 ukuran unprecedented lan kacepetan kapal wis digawe. Sister kapal "Lusitania" lan "Mauritania" njupuk liwat transportasi transatlantik, kang sijine kabegjane Merchant armada Inggris ing jeopardy.

Nanggepi tantangan kanggo AS ing 'Harland and Wolff' ing galangan kapal in Langkawi, iku iki mutusaké kanggo mbangun 3 airliner, ngluwihi kapasitas lan linuwih ing US. customer wis dadi salah siji saka direktur "White Star Line" perusahaan kapal.

Mangkono ing taun 1907 wiwit ing project saka British Admiralty, supaya pepadang weruh emergence saka telung kapal-sedulur - "Olympic", "Titanic" lan "Britannica". Kapal penumpang minangka kategori prau, mangkono rubah, dadi akeh luwih cepet saka ana ing wektu perang perang, thanks kanggo peralatan karo teknologi paling anyar.

Fitur "Britannica"

Apa menarik ing hubungan kanggo telung kapal-kapal jinis padha perusahaan Inggris kembar, punika kasunyatan sing saben kapal sukses iki dibangun marang shortcomings sadurungé, nanging nasib paling isih ing prau pisanan - "Olympic". Boten kados "rayi" sing, iku luwih saka 500 kaping nyabrang Atlantik, nalika "Titanic" mung 1 pesawat, nalika "Britannica" - 5.

Sawise matine "Titanic" shipbuilders njupuk menyang akun kabeh shortcomings sing mimpin kanggo ambruké prau, sak construction saka "Britannica". Kapal punika ketoke banget padha kanggo "sedulur", nanging mbuktekaken dadi luwih kuat lan sampurna. Panjenenganipun luwih dilengkapi boats, lan tembok antarane bulkheads kedah nyegah banjir kapal ing acara saka Laka. rinci punika kauntungan wujud saka "Britannica". Ing kapal 17 wis watertight sekat, nggawe unsinkable 6 mbukak nalika Isi kompartemen banyu.

Bab iki uga dipunéwahi ciri saka kelompok boat. Rupane davits lan nginstal ora mung ing sisih, nanging uga ing buritan, ngidini penumpang kanggo ngevakuasi ing sembarang liner bank.

specifications prau:

• dawa awake - 269 m;
• jembaré - luwih saka 28 m;
• dhuwur saka banyu kanggo kelompok boat ana 18,4 m;
• kanggo operasi ing engine 29 uap BOILERS digunakake kanggo loro mesin uap papat silinder, gadhah ngawut-awut njaba (16 000 hp ..);
• daya total engine iku 50 000 l. p.
• kacepetan prau ana nganti 25 knots.

Ing Februari 1914, iku iki dibukak ing "Britannic". kapal, foto kang ana ing makalah kabeh negara disabetake dening sawijining ukuran lan kemegahan.

Launching

Day saka 26 Februari, 1914 ana banyu, "Harland and Wolff" (Belfast) kanggo construction buruh galangan kapal. keturunan kapal kang njupuk Panggonan tanpa break biasanipun botol champagne ing Papan, wiwit tradisi kuwi wis ora yard.

Kanggo wektu sing ukuran "Britannica" lan sawijining wis ora padha - iku bisa nampung 790 penumpang 1 kelas, kapindho - 835, katelu - 950 anggota kru padha uga akeh - 950 wong.

Kabeh plans related ing pamilik perusahaan transportasi karo lungo adoh transatlantik, padha nerak ing Agustus 1914. Wabah Perang Donya wis disiapake "Britannica" pasrahaken ing rumah sakit ngambang. Ing Papan padha diselehake 437 anggota saka Staff medical, 675 wong saka kru kapal lan 3.300 patients tatu.

Perestroika "Britannica" ing rumah sakit

Supaya kanggo mindhah airliner penumpang ing kategori rumah sakit, iku njupuk sawetara kanggo ngganti tampilan lan interior of "Britannica". kapal iki "decorated" belang ijo lan enem nglewati abang - pratandha khusu nuduhake yen iku Hospital tentrem, ora prau militèr.

perubahan internal padha luwih pinunjul. Ing pondokan padha diowahi menyang bioskop operasi, distrik karo akeh tatu lan asrama kanggo Staff. On liner pas 2034 1035 prasaja lan lempitan kasur. kelompok Promenade iki diowahi kanggo Departemen kanggo prajurit karo ciloko suntingan.

Komandan prau gawe anyar ana Charles A. Bartlett.

trip pisanan "Britannica"

Ing sajarah "Britannica" minangka Hospital Naval wiwit 23.12.1915 taun nalika piyambakipun medal saka Liverpool, siap kanggo njupuk metu perjurit ingkang tatu, lan tumuju kanggo Naples lan port Yunani Moudros ing pulo Lemnos.

Bebarengan karo loro antrian liyane refitted - "Aquitaine" lan "Mauritania", kang cruised ing Selat Dardanela.

Kapten "Britannica" iki ngenalaken regime ketat sing ora mbangun-turut mung Staff, nanging uga ing patients:

• 6.00 + munggah ing reresik amben;
• sarapan ing 7:30, ngiring dening reresik dining;
• demo kapten ing 11.00;
• nedha awan ing 12:30 karo reresik saka kamar panedhaan;
• teh 16,30;
• Dinner at 20,30;
• bypassing kapten ing 21:00.

disiplin ingkang awrat aktif kanggo njaga rumah sakit supaya. Iku wis pindhah menyang Naples sampeyan kudu ngisi bensin kapal sing 28 Desember, 1915 lan digawe ing "Britannic". Ing kapal, kang foto ing guise anyar iku ditepungi menyang hamparan ing Mediterania, sik njongko batu bara lan banyu lan tindak Moudros, kono samesthine ing tatu.

Loading langgeng 4 days lan wis 9.1.1916, prau kebangkrutan patients ing Southampton. Making 2 liyane "salable" kanggo prajurit tatu, "Britannic" bali kanggo armada komersial amarga lull ing Mediterania.

Bali saka "Britannica" kanggo perang

Ing September 1916, ing Mediterania sepisan maneh jumangkah munggah operasi militèr sing dibutuhake ing ngarsane kapal gedhe kanggo kaca tatu ing paprangan.

Jerman U-prau plying sing Waters, kanggo numpes mungsuh Sawusé saka jajaran tambang ngambang ing sisih panah saka Segara Tengah. Ing cedhak kanggo karo basa ing kapal Lemnos sekutu kerep tiba menyang traps iki.

November 21, 1916 ing selat sing ngubungaké Pulo saka Kea lan Kythnos tabrakan "Britannica", nalika wong mau banjur mlayu menyang salah siji saka mine ing jero banyu. Jeblugan kalorone ing ing 8 jam, 7 menit, ing esuk, nalika bagéan saka patients lan Staff isih ing kamar panedhaan ing sarapan.

Last Minute "Britannica"

Kapten kabiji kahanan lan mutusaké kang bisa kanggo nggawa prau kanggo dharat toko lan mbukak aground. maneuver iki mung wis dikuwati kleleb kapal, wiwit tembok pemisahan antarane kompartemen kanggo kabuka.

Saksi shipwreck padha bisa kanggo njlèntrèhaké cara kudratingsun ing "Britannic". Two jeblugan - pisanan saka sisih tengen, lan sawise sawetara menit saka kaloro saka kiwa, kapal heeled. Banyu cepet wiwit isi ngemu lan pondokan, kang padha kabuka kanggo ventilate portholes latar.

evakuasi iki digawa metu ing prau ing fashion tertib, kabeh elinga, sing iya ajrih penumpang saka "Titanic." Loro lifeboats pisanan sudo menyang banyu kanggo bali menyang urutan saka mate, padha dumunung ana ing wong kanggo munggah saka ing banyu, nanging isih digunakake "Britannica" ngawut-awut.

Sawise 55 menit, irung kapal kang kenek ngisor, lan saka ngengingi kapal shuddered lan capsized. Thanks kanggo disiplin lan Kepemimpinan langit kapten lan helpers saka pirsawan ing Papan 1066 penumpang matèni 30 wong.

Cousteau ekspedisi

Ing pati saka "Britannica" wis kui sing akèh gosip lan dakwaan. Sawetara bilih Pemerintah Inggris dhewe flooded prau, liyane dipuntudhuh ing torpedoes murub saka kapal silem Jerman ing rumah sakit nganggo gegaman.

Digawe minangka liner penumpang transatlantik, "Britannic" ora nggawe pamindhahan ngliwati Samudera Atlantik, lan ora dipindhah penumpang siji. Panjenenganipun tindak ing sajarah minangka kapal paling gedhé kanggo njupuk bagéyan ing Perang Donya.

Kanggo menehi hasil karo kasunyatan sing sank kapal, teka ing "Calypso" Aegean Sea ing kapal ing taun 1975, tim ingkang dipunpimpin déning misuwur Jacques-Iva Kusto. Adhedhasar data diwenehi ing denah Admiralty Inggris, tim ora ketemu kapal lan wiwit nelusuri nggunakake Radar. Sawise telung dina nggoleki kru "Calypso" wis ketemu panggonan matine liner rampung ing koordinat liyane.

Ing goal saka Cousteau ekspedisi iki kanggo nemtokake nimbulaké kacilakan lan gambaran saka carane klelep "Britannic". Ing ngisor panaliti nemokake awake meh kapal, kang ana katon cetha mung siji break saka ngengingi irung ing ngisor. pasinaon luwih serius padha ora conducted amarga saka hardware winates wektu. Nanging ana sapisan-liwat, dening kang ing kaca ngarep kabeh koran ana iki lying ing sisih tengen, "Britannic". Photo ing ngisor uga diparingi munggah kanggo akeh gosip, diwenehi sing kapal nuduhake munggah meh 7 miles nautical adoh saka panggonan sing nuduhake kertu.

Panemon bebener

Ing 2003, ekspedisi saka warna-warna mutusaké kanggo nguji tembung saka Pemerintah Jerman sing "Britannic" kenek mine a. Padha ketemu kolom mine, lan malah Sisa saka projectile, kang nglemesaké prau. Padha tetep ing sanad, anchored kanggo ngisor.

Peralatan diving modern diijini kanggo njaluk nang kapal lan mriksa isining wayahe jeblugan kabeh bulkheads watertight padha kabuka, nuduhake yen teledor wong kang.