Apa drones saestu mbebayani kanggo pesawat?

Mbayangno sing njagong ing bidang ing kelas ekonomi. Lan konco malah bocah nendhang jog. Sing sijine ing headphone lan nyoba kanggo abstrak saka donya iki. Sanalika sawise lepas landas, keprungu swara kothong, lan jeblugan. Ing bidang wiwit ngiringake. Sampeyan katon metu jendela ing engine, nanging mung ndeleng geni lan kukus kang ireng. Ala, iku ora?

Sing apa nyangkut Federal Aviation Administration US ing angger-angger kang drones. Mulane, agensi wis nyoba kanggo introduce requirement sing kabeh wong kudu ndhaptar nirlaba kapal model, utamané drones. Nanging drones ora nuduhke bebaya gedhe kanggo penerbangan sipil. Nalika ana tansah risiko sing bakal ing Papan pesawat, engine kang nemu mbengung, pasinaon nuduhake yen ana kasempatan luwih manggih karo manuk saka mbengung.

tabrakan manuk karo pesawat

udara ing accrued milyar manuk. Senajan gaweyan saben digawe supaya adoh saka bandara, ngendi padha makili ancaman, ing 2014 ing Amerika iku 13414 kasus tabrakan karo wong-wong mau. Nanging, kasus iki dipérang merata antarane penumpang lan pesawat uga Helikopter lan prau cilik pribadi. Arang banget, tabrakan iku wis cukup serius kanggo ngrusak mesin jet. Ing padha 2014 417 kasus kacathet manuk ngetik engine, lan mung 112 kaping wis nandhang ing paling sawetara karusakan kanggo pesawat.

Carane drones mbebayani?

Sanalika dina iki ora kedhaftar sing cilik siji nalika quadrocopter (komersial utawa digunakake) bakal ngadhepi karo pesawat Mila ing wilayah udara saka Amerika. Federal Administrasi Aviation wis wungu weker bab pesawat unmanned ing udara, lan saiki iku ditampa luwih saka 100 pesen saben sasi ing drones, mabur jejere pesawat Mila liyane. Nanging, akeh kasus iki ora nuduhke bebaya sembarang kanggo penumpang. Peneliti analisa 921 kuwi cilik, lan rampung sing mung 158 saka mbengung iki miber nganti kadohan saka 60 meter saka prau Mila. Mung ing 28 kasus, pilot mutusaké kanggo njupuk maneuvers evasive.

Potensial gawe piala kanggo pesawat

Supaya apa bebaya wis nuduhke dening pangeboman kendaraan unmanned kanggo kapal penumpang, lan wong-wong ing Papan? Sampeyan perlu nimbang drones carane asring ngadhepi karo pesawat Mila, uga apa sing ukuran kira-kira padha ing manuk. Nanging, kados wong, operator mbengung sing bisa kanggo supaya tabrakan karo pesawat.

donya wis luwih akèh manuk saka drones, lan padha kelangan akèh wektu ing pangan saka drones ing daya saka solar. Nanging, ilmuwan bisa ngetung frekuensi saka tabrakan pesawat karo manuk ing siji jam. Assuming kacepetan manuk lan drones padha, iku bisa rampung yen drones bakal ngadhepi karo pesawat Mila saben 374 000 taun saka nggunakake.

Ancaman kanggo penumpang

Ora kabeh tabrakan bisa nimbulaké karusakan kanggo pesawat, lan malah kurang - wong sing nang. Peneliti wis fokus ing manuk 2 kilogram, kayata rembugan ing bobot minangka bisa kanggo drones kelas batesan luwih gampang. Salah siji saka limang pesawat sing ngadhepi karo manuk 2-pound, wis karusakan tipis. Kanggo saben pesawat 500 ing paling siji wong wis tatu.

Ing tembung liyane, yen siji yuta drones dvuhkilogrammovy makarya ing udhara 24 jam dina, pitung dina minggu, wong siji bakal njaluk tatu saben 187 taun.

operator tanggung jawab drones

We nganakke: pangeboman kendaraan unmanned sing aman yen operator sing duwe paling kognitif kabisan padha uga manuk. Mesthi, sawetara operator bisa sengaja ngirim drones ing cara kapal. Nanging selaras karo larangan - ora kuwi proyek amba. Kanggo njaga aman udara, sampeyan kudu ngetik strategi loro-pronged pendidikan saka operator kanggo ngontrol drones ing udara crowded. Contone, website darmabakti wis dikembangaké ing Amerika Serikat, kang kalebu Rekomendasi terjangkau lan gampang dingerteni kanggo aman lan sah bisa karo pangeboman kendaraan unmanned.

Uga, aplikasi khusus kanggo Smartphone wis dibukak, kang migunakake fitur geolocation kanggo ngandhani pangguna bab watesan lan syarat kanggo mabur drones ing wilayah kapilih.

Pentinge karya tambahan

Sayange, app iki dianggo ridiculously ala. Pangguna sambat watesan Kléru saka akeh landasan, kang wis dienggo kanggo akèh taun. operator liyane wis ngeluh sing padha ora bisa komunikasi karo menara kontrol, amarga aplikasi ora nyedhiyani sawetara telpon.

Federal Kantor kudu prioritize lan nyedhiyani operator karo nyathetaken ngendi padha bisa mabur, lan ing ngendi iku dilarang. Lan kanggo nindakake iki, kedhaftar kudu nyedhiyani aplikasi kualitas. Saiki game wis mlebu swasta. Contone, dikembangake dening situs liyane optimized kanggo piranti seluler, karo kang kedhaftar bakal bisa kanggo nemtokake ngendi padha mabur.

Saliyane ing tatanan, iku perlu kanggo fokus ing cekak masalah long term solusi teknologi saya gayeng udara. Ing teknologi short term disebut Geofencing menehi pangarep-arep gedhe. Iku wis ditampa akeh manufaktur pangeboman kendaraan unmanned. Drones sing dilengkapi karo GPS, sing ngijini sampeyan kanggo supaya wong adoh saka ilegal kanggo wong-wong mau menyang panggonan, kayata bandara, stadion rame utawi taman nasional.

Outlook long-term

Ing mangsa, iku perlu kanggo fokus ing modernisasi spasi online. Sawise kabeh, ana kamungkinan menawa pesawat malah Mila bakal entuk manfaat saka teknologi sing saiki lagi dikembangaké ing sektor unmanned. Nalika paling saka drones are saiki digunakake ing remot kontrol, pungkasanipun padha bakal bisa kanggo autonomously piloted lan komunikasi karo saben liyane kanggo supaya tabrakan.

Jinis padha komunikasi "mesin-kanggo-mesin" trip komputer lan duwe kapasitas nemtokake kanggo nambah safety saka liya pesawat Mila, minangka bakal ono klèruné pilot.

tambah keamanan

Kanggo nambah keamanan pesawat unmanned lan pandharatan perlu kanggo nyepetake plans kanggo incorporate model Manajemen anyar iki ing sistem. tes Field conducted ing NASA sing langkah pisanan gedhe, nanging modernisasi saka udara sing arep tema integral ing pendekatan ing Administrasi Aviation Federal kanggo nggabungake drones.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, pasinaon conducted dening ahli nuduhake yen drones piyambak ora nuduhke sembarang ancaman sing nyata. Yen Kantor Federal kepengin nggawe udara ing luwih aman lan liyane kondusif kanggo inovasi, iku kudu nggunakake pendidikan lan teknologi tinimbang larangan langsung lan syarat impracticable kanggo Pendhaftaran.