Ban Studded utawa conventional - sing luwih aman?

Saben taun, karo serangn saka pori Autumn ing macem-macem forum motor munggah tema pilihan saka ban mangsa. Motor sing debat digawe panas babagan kang luwih: ban mangsa utawa ban tanpa murid. Saben wektu iku akèh bantahan karo referensi kanggo asil saka tes ing saben sisih.

Akeh uga ora ngerti, nanging mangsa lan panas ban iku ora mung jeneng lan pisanan ora kudu duwe eri. Bentenipun utama iku nggunakake macem-macem bahan ing Pabrik ban mangsa panas lan mangsa. Alesan kabeh kanggo kondisi usum beda saka operasi. Kanggo nggunakake panas struktur liyane kaku, wiwit ban kudu tetep ing wangun ing suhu dhuwur, nalika kanggo mangsa - alus amarga ing Suhu sekitar ngisor iku wiwit harden.

Supaya apa sing ban mangsa apik studded? Paling ahli ngeyel sing mancep ing dalan salju-dijamin kudu needed. Lan senadyan tambah comfort sawetara ban mangsa tanpa murid, ing kontak karo dalan salju-dijamin karo lalu lintas kurang, ban bakal bisa kanggo mbecikake dhewe dening 100%.

Nanging jinis ban nyandhang metu cepet banget, amarga kasunyatan sing nalika nyopir ing aspal ing kecepatan dhuwur, mancep mung ninggalake kursi. Lan aja padha ngrugekake mengaruhi lumahing dalan kaya kawangun ing trek aspal, mbusak tondho dalan, uga mundhak ing bledug online aspal mbebayani, ngendi wong sing dipeksa kanggo ambegan.

Nanging cacat iki nggawe ban migunani ing dalan es, amarga padha nyegah tatanan ing es ing lumahing knurled. Sampeyan ngirim uga nyatet yen sistem anti-kunci, kang saiki diinstal ing mobil modern, paling apik yen dianggo ing tandem karo ban studded.

Pembuangan saka driving agresif kudu eling sing ban iki bakal fly ing Penny cantik. Spikes ing ban mangsa konsep siji-mati minangka
kanggo lenggahan khusus sing kawangun ing struktur ban dhewe. Yen karet "skated" tanpa spines, jog iki wis rusak, lan instalasi saka kandang jaran menyang maneh ora bisa.

Nanging ban mangsa bisa nylametaké panjenengan saka Mudhun mancep kanggo paling sethithik 2 musim pisanan. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggawe sing tepat roto-in. Punapa mawon spike utawa diinstal ing setir, kudu njagong kuwat. Kanggo wong kanggo nggoleki panggonan kang, sampeyan kudu saperangan pisanan atus kilometer, lan saenipun kabeh 1000 kanggo manfaat wong ing operasi-ati lan cepet kanggo kecepatan ngluwihi 60 km / h. Uga, ora Pick munggah kacepetan cepet sanget. Kajaba iku, kanggo mesthekake mbukak-in, ban mangsa ora kênå ndadeake munggah nganthi cetha ing.

Iku worth kang lagi nyimak sing ban mangsa wedi garing, aspal resik sak mangsa kadhemen. Kene, ing doyo serep data Ngapikake liya bisa loro skates ing es, kang bakal mimpin kanggo mundhut saka kontrol lan nitahaken saka darurat. Ing kasus iki, driver bakal bisa kanggo mung ati-ati lan vigilance kang.