Bidang Firefighter. Lan Sejarah saiki

fires gedhe-ukuran, loro asal alam lan anthropogenic, makili ancaman serius kanggo sumber daya alas, flora negara lan fauna, lingkungan ing umum, lan kerep nindakake ancaman langsung menyang safety saka manungsa. Arupa fungsi utama saka geni aviation - deteksi awal, and liquidation kanthi cepet saka fires gedhe ing wilayah.

petugas kang mateni kobongan Winged. diwiwiti

The mangkat nyoba dhisik kanggo neutralize unsur geni (kehutanan Shatura, wilayah Moscow) digawe ing mangsa panas 1932 biplane U-2. Dhateng sumber panas kanggo nyelehake bom karo komposisi kimia khusus. Uga, bidang firefighter pisanan iki dilengkapi tank 200 liter saka kang sêmbar solusi khusus, nggawe Lamongan ngudani sing nyegah panyebaran geni. Asil ora puas, nanging nemtokake pituduh utama perkembangan teknologi gelut geni aviation.

Fire Aviation saka USSR

Luwih saka setengah abad aktif eksploitasi kanggo ngawasi kahanan geni, ngeterake wong lan barang kanggo macem-macem modifikasi pesawat serbaguna AN-2. Fire pesawat tanker AN-2P, bisa kanggo ngirim menyang situs geni ing nawakke saka 1240 liter saka solusi banyu - ing taun 1964, model specialized iki dikembangaké.

Ing 80-ies geni alas pesawat skuadron pungkasan ditambahaké EDO Antonov dilengkapi piranti kapasitas Isi banyu njaba saka 2 ton. AN-26P wis loro nawakke kuwi, AN-32P - papat. AN-32P FAIRKILLER utamané bentenaken nalika fires Pengarang ing Crimean (1993) lan Portugal (1994).

Sawisé runtuh Uni Soviet lan tatanan ing taun 1994 nalika grup airmobile Russian kahanan darurat Ministry bayar ana pesawat firefighter liyane - IL-76TD.

wektu Buta

Kanggo nglereni kobongan ing gedhe wilayah ID 76TD doukomplektovyvayut loro VAP (nawakke semprotan), kapasitas total 42 ^m3. Ministry of kahanan darurat ditampa armada saka limang mobil kuwi. awang-awang banyu Strategic padha bola-bali digunakake kanggo menehi hasil karo ignitions massive Sakhalin, Khabarovsk wilayah lan Trans-Baikal lan wilayah Amur lan Primorye.

Ing operasi pertempuran wis ditampilake asil campuran. Kanggo specifications technical lan pembangunan struktural unik saka VAP-2 ana adoh unggul kabeh ana ing wektu sami - geni pesawat bisa gawé discharge massive saka banyu ing mung 4 detik saka dhuwur 50 meter. Nanging kadohan owahan saka airfields dibutuhake kanggo kelas iki saka dawa mesin runway, lack of prasarana kanggo refueling lan banyu efficiency Ngartekno sudo.

amfibi

kontribusi ingkang pangembangan geni pesawat domestik nggawa ahli Taganrog Aviation Complex. Beriev. geni First pesawat amfibi Ati-12P-200 dites ing 1996.

Two kontaner saka 6 m ^3, dipérang dadi rong bagéan karo klep otonomi sing dipasang ing fuselage mesin. Papan dilengkapi kontrol lan ukuran Komplek ngawasi sakcedhake, peralatan kanggo relief impact banyu. Minangka bidang njupuk geni banyu? Ana rong opsi. Pisanan kasedhiya kanggo kabeh pesawat - refueling ing bandara. Kanthi apik technical support Aja-12P ngisi bensin kanggo setengah jam. Kapindho cara - ing mode planing liwat banyu - banyu kapenuhan nawakke mung amfibi. Ing Be-12P padha, prosedur iki njupuk 14-16 detik.

Wiwit 2012, gelut geni lan multifunctional Aja-200ES. daya wektu kanggo planing iki suda kanggo 12 detik. discharge banyu Salvo njupuk kurang saka liya. tangki bahan bakar Full, pesawat amfibi bakal cukup kanggo ngirim menyang Epicenter saka geni luwih saka 300 ton banyu.