Carane asring kanggo ngganti adi brake ing mobil?

About brake adi mangerténi mbokmenawa saben driver. Meh saben ngalami karo panggantos utawa ing paling perlu kanggo ngisi meneh iku. Lan, mesthi, kabeh bab pitakonan saka sepira kerepe sampeyan perlu ngganti adi brake? Dina iki kita bakal nyoba kanggo njawab pitakonan iki.

Apa iku?

Mobil iku ora mung silinder ing engine, nanging uga ing sistem brake. Dadi, tugas utama saka Cairan - gerakan transfer saka piston master cylinder kanggo buruh. возле колес и действуют непосредственно на колодки. Sing terakhir dumunung cedhak gembong lan tumindak langsung ing bantalan. adi iki beda Ngartekno ing komposisi saka utamané banyu sing ora godhok ing dhuwur Suhu kang dumadi sak operasi.

Sawise meksa ing sistem tekan saperangan atmosfèré. Kanggo nyegah nggodhok ing adi brake ditambahake aditif khusus. Padha stabil sawijining.

Apa iku iku perlu kanggo owah-owahan

Sayange, ing adi brake iku ora langgeng. drawback utama - arang banget hygroscopic.

Iku bisa kanggo nresep banyu saka lingkungan. Iku mung njupuk 3%, supaya dadi rampung unusable. Sifat iki ndadekake perlu kanggo ngganti Cairan. Kanthi klempakan saka banyu iku, dheweke wis cenderung kanggo godhok sadurungé, lan banjur nyuda kinerja. Nalika sistem depressurization, iku kontak ono karo online lan absorbs Kelembapan, kang ing wangun uwap tansah saiki kono. Sing Cairan sing wis suwe, gampang kanggo mriksa pedal Go tambah. Biasane, iku kudu cukup singkat, karo nambah resistance ing mburi. Ing ngarsane banyu utawa, malah Samsaya Awon, udhara ing sistem bisa dikenali dening anané saka efek nalika rem. Pedal wis secara harfiah "pompa" rem. Iki iku ala banget, lan sing paling Jahwéh - mbebayani.

Frekuensi saka panggantos

adi Brake wis urip dhewe. Sepira kerepe aku kudu ngganti adi brake?

Periode iki siji lan setengah rong taun utawa biaya saka 30-40 ewu kilometer. Kabeh rincian sing kasebut ing instruction manual. Mesthi, akeh gumantung ing jinis lan jinis adi brake digunakake. Ing ngisor iki kita katon ing sawetara wong.

spesies

Kabeh cairan brake modern sing standar DOT kang nunjukaké, suhu didih, lan sarjana saka viskositas ing suhu tartamtu. On montor lawas padha digunakake mung Organic produk, kayata Pantai Gading.

Padha digawe ing basis saka anisol alkohol lan lenga castor. Ing drawback utama - produk thicken ing ngisor Suhu pembekuan. Carane asring kanggo ngganti adi brake ing mesin kuwi? Sampeyan kudu lemes sapisan taun. Kajaba iku, mobil sing cairan brake counter-saiki amarga saka impact anduwèni dhampak gedhé ing senyawa karet lan logam ing sistem.

Tambahan saka kompatibilitas adi brake

Nalika kompatibilitas ing macem-macem jinis dana kudu dipandu dening karakteristik komposisi. Minangka wis kasebut, ana sawetara jinis Cairan. Padha beda-beda saka saben liyane ing ciri. Dadi, ayo kang katon ing wong:

• Dot-3 - adi diprodhuksi saka polyester lan poliethelin. Ing suhu apa sistem ngirim ora ngluwihi 150 derajat. Iku sethitik, lan kuwi mobil - ing generasi lawas, dilengkapi karo rem èfèktif. Dot-3 bisa pipis karo padha DOT 4 adi.
• Dot-4 wis ditondoi dening ngarsane ing komposisi aditif tambahan. Padha mundhakaken titik didih 200 derajat. Iki adi brake paling umum kanggo modern mobil-kacepetan dhuwur. Dot-4 kompatibel karo DOT-3.
• Dot 5 iku silikon ing komposisi. Titik nggodhok saka cairan kuwi nerangake 260 derajat. Tipe iki digunakake ing mobil olahraga lan ora kompatibel karo kabeh jinis liya brake.
• Dot 5.1 / ABS - komposisi adhedhasar poliethelin glycol. Kang digunakake ing sistem brake karo ABS. Cairan iki uga ora kompatibel karo jinis liyane.

Minangka bukti saka Labeling ing, nyawiji mung bisa Dot lan DOT-4-3. Produk adhedhasar Silicon karo kabeh kaluwihan sing cilik lan sumber situs lubricating miskin. Layanan gesang mung siji taun.

Sawetara salah paham lan mitos

About adi ing sistem brake automotive, ana akeh mitos. Ing mitos pisanan iku sistem, relatif ngandika, leaky. Wis bolongan compensatory kanggo lalu lintas udhara, amarga kang udara, lan nemu nang.

Iki alesan ngapa pitakonan "apa lan sepira kerepe sampeyan perlu ngganti adi brake." Ana sing mratelakake panemume, sing ora perlu kanggo ngganti, nanging sampeyan mung bisa ngisi meneh. Nanging penggawéné iki wis ora seng di pengeni. Swara wektu, adi brake wis rampung dianyari, nanging sakabèhé iku seger maneh dianggep dadi mokal. Diganti kabeh Cairan dianggep. mitos gadhah nyawiji, kang wis kasebut. Durung dianjurake kanggo dilute cairan brake beda, malah yen standar siji. instruksi Operating sing ditulis kanggo alesan. Sampeyan kudu strictly nganut.

Sistem unit rem

sistem hydraulic Modern ing kabeh kendaraan structurally bagéan individu padha lan beda. Iku dual-circuit, diagonally utawa divisi podo. Iki tegese lakune individu saka ngarep layanan kiwa lan mburi setir tengen. A daur ulang liya - tengen ngarep lan kiwa mburi. misahake bebarengan wis dileksanakake dening sumbu sirkuit divisi. Iki wis rampung supaya ing acara saka depressurization siji sirkuit, kaloro disimpen tightness. Iki bakal mungkasi mesin wektu.

prosedur panggantos

Mutusake carane asring kanggo ngganti adi brake bisa ngliwati peculiarities panggantos sawijining.

Sadurunge miwiti karya iki, sampeyan perlu kanggo mbukak reservoir adi brake. Luwih Loosen kroso sedhih meneng ing silinder brake cocog bleger gembong lan sijine ing hoses karet sing. ends sing kudu sudo menyang bank-bank karo banyu. Banjur kumpa pedal Cairan ing sistem, supaya kabeh tindak liwat hoses iki. Anyar tansah kudu mlebukake. adi ing ngono iku perlu kanggo ngisi meneh tank anggere selang ora pour, komposisi anyar resik. Sampeyan banjur bisa ngencengi soket lan mbusak hoses. Contone, ing tank lan piping bakal fasilitas rampung anyar. prosedur prentah sawise ngganti adi brake iku pumping. Wis bisa dhewe tangan.

ngganti fitur ing kendaraan beda

Carane asring kanggo ngganti adi brake ing mesin gumantung ing desain saka kendaraan dhewe.

Ing ngarsane saka sistem anti-kunci ngandika bab nggunakake Cairan tartamtu. About dheweke kita ngedika bab sadurungé. Minangka kanggo carane asring kanggo ngganti adi brake Land Cruiser, Prado , lan padha mati-dalan, sampeyan kudu mbudidaya Rekomendasi, uga kasunyatan sing amarga bobot owahan saka rem bisa ing kahanan luwih angel. Moisture nang iku mung biso ditompo.

Gawe karo tangan

Carane asring kanggo ngganti adi brake ing mobil, kita wis ngerti. Sawise saben prosedur perlu mbusak online saka sistem.

Iki karya prentah ing tumindak karo rem. Dheweke uga dileksanakake kanthi brake selang diganti, geser utawa silinder. Ngeculake tank, lan tutup bleeder iku selang worn. mburi sawijining wis sudo menyang banyu. Asisten mekso ing pedal lan ngemu kanggo lantai. Fitting rada dadi. Liwat bakal dadi adi brake umpluk online.

Pedal ing wektu sing padha tumiba ing lantai, kang terus kanggo pencet assistant. Uni wis kebungkus, lan prosedur wis bola anggere selang ora miwiti kanggo pindhah mung Cairan tanpa hawa. Mangkono pompa kabeh papat pipelines. Sawisé iku replenishes tingkat Cairan ing tank lan tutup wis kebungkus.

kesimpulan

Mangkono, iku dadi langit asring kanggo ngganti adi brake ing kendaraan. Operasi iki penting kanggo dhowo umure saka sistem brake ing Panggonan pisanan - kanggo safety saka dalan kedhaftar. Old, coklat utawa mung Cairan ireng - sinyal langsung kanggo panggantos sawijining. Sawise Kajaba iku banyu, lan isih ngandhut rereget, kang bisa kontribusi kanggo jamming of piston apa.