"Field" utawa uaz - kang luwih? Specifications, prices, foto

Pasar automotive global ingkang ditengarai kaliyan nambah kompetisi ing kabeh perangan. pola iki diamati ing industri automobile domestik. Nanging kene saingan wis ora dadi nyata ing alam lan luwih lokal ing tampilan saka sawetara model winates. "Field" utawa uaz - kang luwih "-? Jawaban kanggo pitakonan iki ora bisa nemokake akeh motor.

Kanggo nemtokake kaluwihan lan cacat saka model tartamtu mung bisa dibandhingake. Sampeyan kudu eling sing kompetisi wis karakter relatif. Iki amarga kasunyatan sing SUV sawetara beda ing kinerja loro struktural lan technical sing bisa ndeleng sanajan kanthi mripat langsung ing foto. "Niva" nduweni ukuran luwih cilik.

Diturunake Uni Soviet - umum telung kendaraan mati-dalan, saged ngalahake dalan impassable: uaz, "Niva" lan LuAZ. Ing siji wektu LuAZ sante gedhe popularitas thanks menyang fenomena salib-negara, nanging dina iku ora ana maneh melu produksi. Mulane, nalika tuku SUV domestik milih saka rong isih lan wonder: "Field" utawa uaz - iku luwih apik kanggo "uaz pabrik lan Ulyanovsk Automobile Plant, lan" Niva "- ing Volga.

Lan pilihan iki ora gampang. Mobil kang wis aman kanggo mancing lan ora isin katon ing umum, bakal biaya kaping pindho dadi larang. Mulane, yen budget punika cilik, iku perlu kanggo prioritize.

Awak lan Ukuran

The uaz pisanan lan "Niva" beda-beda ing ukuran lan awak. The uaz presented ing gaya limang lawang klasik. "Field" wis kawangun ing telung lawang stasiun titian. Loro-lorone SUV dirancang kanggo nindakake 5 penumpang.

Yen sampeyan mbayar manungsa waé kanggo ease saka asrama lan alighting penumpang, ing "Field" iku cetha rodok olo. Ing ngarsane loro lawang mburi ndadekake uaz akeh luwih gampang ing gati. Dadi, yen pembalap wis prioritas kanggo penak saka penumpang, nalika panentu kang luwih - "Chevrolet Niva" utawa uaz "Patriot", pilihan sing paling apik bakal kang pungkasan, senadyan fungsiné iku kanggo numpak ing dalan.

Uaz luwih "Niva" ing ukuran. Menehi dawa iku 4.1 m, nalika "Niva" fitur iki - mung 3,7 m montor Jembar babagan produksi :. Jembar Ulyanovsk SUV yaiku 1,73 m, lan ing Volga - 1.68 m paling SUV iki. beda Heights. "Wutah" uaz punika 2.025 m, lan "Niva" - mung 1,64 m.

Senadyan beda ing tampilan, loro nggunakake mati-dalan bab popularitas padha. Contone, kanggo akeh mobil kompak penting, supaya nalika panentu kang luwih - "Chevrolet Niva" utawa uaz "Patriot" bakal menehi luwing seneng kanggo pisanan.

Senadyan ukuran cilik, ing lemah reresik saka produksi SUV Volga liyane lan 220 mm lan kendaraan lemah reresik, dirilis ing tanduran Ulyanovsk - 210 mm.

permeabilitas Car umumé gumantung total bobot. "Field" akeh rodok olo ora mung ing ukuran nanging uga ing bobot sakabèhé. Alesan kanggo iki lack of pigura lan monocoque. Gumantung ing unit daya diinstal total bobot uaz punika 2520-2550 kg, lan "Field" - 1850 kg. Ing fitur iki nalika lelungan ing dalan bisa mengaruhi loro positif lan negatif ing kendaraan salib-negara. Mulane, ing pratelan sing "Niva" utawa uaz "Patriot" temtunipun luwih ngatasi lack of dalan, iku mokal, akèh faktor tambahan kudu dianggep langsung nggowo pengaruh iku.

"Heart"

Ngandika saka tetanduran daya, iku kudu nyatet sing nomer "Niva" menehi uaz mobil. ciri Technical mesin punika sirah rodho saka pesaing ing. "Field" dipasarke karo siji pawujudan saka engine, déné uaz kasedhiya karo loro setelan daya beda.

Uaz nerangake karo engine diesel utawa bensin. engine bensin 2.7 liter 128 bisa ngetokake "jaran", lan diesel unit 2.2 liter - 113 l. a.

Ing istilah daya, "Niva" Ngartekno rodok olo kanggo sawijining pesaing. Iki amarga kasunyatan sing wis dilengkapi mesin 80-daya kuda saka 1.7 liter.

Iku kudu mangertos sing Ulyanovsky SUV banget ngluwihi Volga loro ing ukuran lan bobot. Mulane, engine kuat - saya perlu, dadi mobil karo bobot amba lan unit daya banget ora bakal bisa kanggo kasil ngatasi lack of dalan, lan ing kasunyatan sing kok iku digawe. Ing trek dumadakan liyane briskly "Field", kacepetan maksimum 137 km / h. Uaz karo engine bensin saged nyepetake kanggo 130 km / h. Kanthi unit daya diesel, tokoh iki malah kurang - 120 km / h.

Kita waca, malah data iki ora unequivocally nemtokake sing pas apik, "Niva" utawa uaz. Iku luwih apik kanggo arep panuku.

transmisi

Ing gati, keuntungan, ora ana model ora duwe. Loro-lorone SUV ing dilengkapi mechanical 5-kacepetan gearbox lan cilik transfer rong tahapan. Bentenipun ing drive. "Niva" wis 4x4 wheel drive. Uaz ing bab iki rodok olo, minangka sing anjog gembong mburi. Kejabi iki, poros ngarep SUV wis rigidly disambungake, kang ora tansah trep. Kanggo uaz papat-wheel drive Ngartekno bakal nambah kapasitas lalu lintas sawijining.

Ngunci tengah diferensial Ulyanovsk SUV nduwe pengaruh positif ing salib-negara sing liwat lendhut.

konsumsi bahan bakar

"Field" nganggo bab 10 liter saben 100 km saka cara dalan. Uaz, dilengkapi mesin bensin nganggo bab 13 liter. The powerplant diesel nganggo rada kurang - 10 liter bahan bakar diesel. Iki tokoh cocog kanggo kasunyatan nalika nyopir ing unpaved. Sak mati-dalan driving, tokoh iki mundhak Ngartekno.

Salon "Patriot"

Minangka wis nyatet, kebangkrutan ing salon Oise bisa angel. Doorsill dumunung ing elevasi luwih saka setengah meter, ing lack saka Boards mlaku lan alur panah ing langit-langit ora pas proses paling nyenengake.

Nanging nang sing aran "king gunung" amarga saka landing dhuwur banget, nyediakake visibilitas banget. Konfirmasi iki bisa dijupuk ing foto. Uaz cukup wiyar: kabin cukup papan kanggo loro driver lan penumpang kanggo saben bali. Ahead nyetel sudhut kursi nyaman saka Daewon perusahaan Korean karo sawetara saka sudhut setelan lan support bangkekan. Miturut cara, model nyedhiyakake kanggo imbuhan saka amba saka backrest pamisah, saéngga kulo lenggah.

Ana ing kamar lan shortcomings. Contone, ing kursi ngarep sing dilengkapi karo dadi panas, nanging ora ana panas controller. Sawise sawetara wektu sawise panas wiwit sakbenere panas. Sawise lawang ditutup, nyetel kursi ngarep angel - kanggo "krutilki" setelan ora tekan metu, ora ngulungake meres.

mobil iki nduweni 3 kolom setir, kang sebagian isine ukuran instrument. Buntel plastik muddy mirah. Lan malah masalah suntingan: rodha gesekan, jamming pedhot saka cupholders, karo nangani ing masalah saka mekanisme saka lempitan bali lan kasebut.

Sampeyan kudu nyatet kamar bagasi mobil. Biasane iku 1300 liter, nalika kursi mburi lempitan - 3490 liter. Ing versi "Patriot Olahraga" ing beyo saka awak apik wis suda kanggo 600-1200 liter.

Apa karo salon in "Chevrolet Niva"?

Auto wis sills kurang lan sudhut lawang opening mburi sing kudu please penumpang. Nang papan SUV kurang saka sing saka sawijining pesaing. Ing kontras menyang "Patriot", kursi shapeless, padha kesel cepet. Nanging interior sakabèhé rampung kasebut kanthi teliti, minangka Déwan, lan ing bahan saka uaz.

Nyetel rodha luwih trep, lan ora nutupi ukuran instrument. driver punika cahya ceiling normal, ngalih paddles alon-alon, lan brake lan pedal kopling sing disusun luwih - kene dhaptar apa apa luwih apik, "Chevrolet Niva". SUV iki wis dipikir kurang menacing saka "Patriot", nanging sing ora nggawe mobil kurang "bisa" ing dalan.

Ing dalan

"Mesin iki kanggo setengah lanang saka populasi" - iku persis babagan uaz. Four-wheel drive wis pleased akeh, nanging kita kudu apa kita kudu, lan kita bakal mbangun ing iki. Nunggang ing mobil kuwi - proyek nyata. wheel Heavy karo backlash gedhe, pedal kopling kuli lan brake, gampang pindah shift kenop - mobil cetha ora kanggo pen wadon.

Ing dalan driver kudu akèh sabar lan tangan sing anteng, kanggo mungkasi gèdhèg SUV liwat setir karo sensitivitas banget informatif lan kurang. Long-stroke ing pedal brake iku perlu kanggo pencet karo pasukan tartamtu, nanging tanpa fanaticism. mobil wis ora dilengkapi sistem anti-gondhelan, supaya ing rem kasar lan driver drifts mung bisa gumantung ing awake.

Ing SUV kacepetan dhuwur mantep angel lan rame nabrak relatif cilik ing dalan, nyoba kanggo njaluk adoh saka alur ing. Ing nabrak lan rereget dalan gelombang cukup liyane wiwit "song", ing fault apa setir singkat basa versi "Olahraga". Kene wiwit swara serius lan buffeting ing penumpang kabin. Miturut cara, nyopir ing dalan kuwi sabisa lan ing kacepetan dhuwur: penundaan kuwat lan kabeh urip, nanging kudu digawe ing atine sing setir kudu cantik bisa.

Dibandhingake karo "truk" roh uaz, "Niva" bakal koyone dolanan. Rodha, pedal lan kabeh sa meh weightless. Wheelbase "Chevrolet Field" 4x4 50 mm maneh saka ing perubahan "Patriot" olahraga. mobil penundaan ngarep sawijining, kang ndadekake luwih stabil lan diklumpukake ing dalan.

Relatif penundaan kandhel mbisakake driving permukaané liwat "kacepetan nabrak" lan kemudi ing dalan rereget ora Samsaya Awon tinimbang "Patriot." Kanthi banget sing cilik jampel swara luwih.

Nanging ngomong sepi "Niva" basa ora nguripake. Sawise 100 km transmisi / h ora ono nerbitaké nggero uterine, minangka lawas "sederek". Nanging cilik transfer iki isih "sings" sak percepatan engine vociferous. Nang, soko rattles lan bangs ing potholes lempitan backrest, jog tengen mburi. Isih, mobil kurang rame tinimbang "Patriot".

Nggabungke anané loro SUV sistem anti-gondhelan iki, karep "ngambang mati" karo lane lan mbukak sak rem karo gembong dikunci. Keamanan cetha disimpen. Minangka modellers sabdhoning pratelan sing sistem kaya ABS lan airbag ora perlu ing mobil karo kuwi Unit daya banget.

"Field" ing dalan

Ing kahanan angel, sepindah suda kacepetan rawuh, kunci tengah diferensial lan lemah dhuwur reresik - 220 mm. Gerakane penundaan punika relatif cilik, lan diagonal ngebotake resiko cilik. Saka kabeh iki bisa rampung yen salib-negara, iku seng di pengeni kanggo pindhah "swing."

Uaz "Patriot": salib-negara

mobil iki nduweni bobot prayoga lan tengah dhuwur gravitasi. Jumping liwat nabrak ing mesin kuwi - ora idea paling apik. Senadyan iki, penundaan gerakane saka SUV kanggo meri malah model saiki. "Alon-alon nanging mesthi!" - lan motto cocok kanggo SUV uaz. specifications Car ngidini suda kacepetan kanggo ngatasi serius "stringy" off-road.

Prices lan peralatan Oise

Ing versi dhasar saka mesin "Patriot Olahraga" bakal biaya 460 000 rubles (biaya versi biasa diwiwiti nganggo 512 000 rubles). Ing konfigurasi 112 SUV dilengkapi drive volume unit bensin-powered saka 2.7 liter. Minangka kanggo maksud apa peralatan tambahan, iku mung ora ana.

njaba Wheel digawe saka prangko, spoiler ing lawang mburi wis ilang. Ana kajaba ngunci tengah lan tutup roda spare. Pilihan Comfort bakal biaya 495.000 rubles. Vehicle dilengkapi weker, foglights, pangilon servo lan kaca ngarep. Ana uga setir antrian arch, wadhah urung, windows athermal lan alloy gembong R16.

Top versi Limited kasedhiya kanggo 545 000 rubles. Ing hood, perubahan dumunung engine bensin 128 "jaran". Saka versi mirah, iki ditondoi dening gadhah air conditioning, kursi ngarep digawe panas lan gawe rusak ing tailgate ing.

Prices lan peralatan "Niva"

Dhasar peralatan mobil "Chevrolet Niva" murah "Patriot" lan dadi 434 000 rubles, nanging ing samangke, sethitik sugih peralatan. Kendaraan duwe immobilizer weker kene lan windshields servo lan paket audio thermally diobahke mirrors, Filter interior lan Beam adjuster.

Dipuntedahaken peralatan standar GLS, kang biaya 483.000 rubles. On mobil kita sijine gembong 16-inch alloy, lampu kabut, katrangan gendheng, aluminium krenjang kanggo setir nyisakke, athermal kaca. kursi malas digawe panas, decorated karo sulih kulit. Loro peralatan bisa dilengkapi air conditioning, nanging kanggo kapiler: ing mengkono iku 27 000 rubles, ing kaloro - 29 000 rubles.

Produsèn wis ora arep mungkasi, lan anyar "Field" bakal dirilis ing taun teka. Prices versi telu-lawang, kang bakal dirilis ing 2017 bakal bab 600-700 ewu rubles.

kesimpulan

Loro montor duwe kaluwihan dhewe lan cacat lan ratings patut umume padha. Dadi ing jawaban kanggo pitakonan: "Field" utawa uaz - kang luwih "- pungkasanipun kudu menehi panuku piyambak.

Pripun padha beda-beda? Kasunyatan sing kanggo residents kutha, sing ajeg travels negara, pilihan paling apik kanggo "Field". Iku dalan luwih apik nyekeli ing kecepatan dhuwur lan bakal bantuan kanggo ngatasi lack of dalan Moderate keruwetan. Minangka kanggo uaz "Patriot", kutha - temenan ora unsur kang. Numpak ing "Colossus" ora seng di pengeni, lan yen bisa - yen pancen perlu. Iku luwih kawon "cornfield" ing trotoar, nanging ing abot mati-dalan kroso luwih mesthi. Suspensi iku alus, lan mulane bolongan serius ora bakal dadi luwih kanggo ngganggu penumpang.