"Formula-1": Grand Prix Monaco

Ing Kadipaten Monaco, ing pesisir Mediterania ayu Monte Carlo wis ajeg acara pinunjul, kang wis disebut ing Pearl saka musim balap kejuaraan, "Formula 1". Ing dina nalika padha pass kompetisi, banjur ana konsentrasi khusus wong misuwur, lintang olahraga lan gambar bisnis. kuwi popularitas amarga atmosfer gedhe sing ngidini ora mung kanggo mlebu tawaran sponsor mbathèni utawa perjanjian antarane pihak interested, nanging uga kanggo seneng saingan saka mobil paling cepet ing donya sing saya semangat inovasi lan kemajuan. Kabeh iki Grand Prix Monaco - lomba kang ora ninggalake wong indifferent.

History of negara

Ing dhaptar negara Eropah duwe pamrentahan ketoke cilik akeh kasempatan kanggo narik kawigaten manungsa waé saka umum. Sawise kabeh, ing tlatah Monaco iku ing panggonan pungkasan ing bawana. Tlatah negara mung 1.95 kilometer persegi, dipanggoni déning 30 ewu warga, kang mung 5000 dianggep dening pedunung lokal. Pengakuan rawuh ing donya iki minangka awal minangka 1862, nalika Charles III saka gambling legalized, kang begalan nang endi wae. Sawise salah liyane tokoh ingkang misuwur ing wilayah - Fransua Blan - di bangun kutha Monte Carlo, kang misuwur kanggo casinos sawijining, hotels pretentious, lan Nightlife. Banget rauh, Panggonan iki dadi Mekkah kanggo kabeh wong eropa sugih sing pengin duwe wektu apik diubengi dening para rawuh kinurmatan utawa associates.

panggonan status

Kanthi introduksi saka pajak luwih ing taun 1950. Monaco dadi salah siji saka moneybags Eropah, Nanging, kahanan iki isih dawa banget - ing taun 1962, panguwasa Prancis sing panggolekan meksa ing pangeran, lan nambah impact fiskal ing negara. Senajan pengawetan saka sumber daya ing negara iki biaya cukup mirah, langkah iki misale jek dadi rega pantes kanggo mbayar keamanan lan Prestige gadhah sawetara sistem perbankan sawijining.

avtosoobschestva Cradle

Ing kuwi lapangan financial sarujuk ora bisa dadi hobi, kang excites pikiran saka kabeh donya. Mesti wae, kita ngomong bab racing. Wong-wong ing awal abad XX, khusus ing taun 1911 padha harassing warga lan nyuwil lan kesunyian karo keindahan pantai ing. Akibaté, ing Monte Carlo Rally ana progenitor saka sajarah kamulyane saka ibukutha mangsa saka Grand Prix ing Monaco. A little mengko ana diatur lan Automobile Club, kang dangu ora dikenali ing Eropah, amarga kompetisi saka organisasi sajarah, kang dumunung toko. Referring kanggo nomer cilik peserta ing Monaco, padha ana kanggo nggabungake masyarakat ana utawa dadi sawijining afiliasi. Nanging kaputusan iki contemptuously ditolak dening ketua klub Anthony kaki, sing mekso ing kang, lan ing pungkasan 20s wis "lomba watara casino." Dheweke mlebu sajarah tataran Monte Carlo lan nglumpukake sawijining marang pangenalan.

lomba balap sing dianakaké ing tanah rahayu saka pamrentahan ing liyane wiwit 1929. Sing kaping iku dawa-ngadeg narik kawigaten pecandu mobil saka sak donya lan wis dadi kanggé ing motosportivnogo masyarakat kabèh amarga kawicaksanan negara liberal lan panyengkuyung saka gerakan dening rojo saka kulawarga.

"Formula 1"

lomba Ratu wis kedhaftar ing Monaco Grand Prix taunan sadurunge lair. Tataran kapisan ing Piala Donya ing 1950 rampung ing kamenangan Juan Manuel Fangio, sing ngatur kanggo ngatasi kadohan sethitik liwat telung jam. Kacepetan rata-rata saka juara ana 98 km / h, kang ana indikator apik banget kanggo wektu. Nanging, sanalika sawise completion saka langkah kanggo organisasi lan paramèter technical aku kenek Lamongan kritik. Sampeyan iki ndhukung yen Grand Prix Monaco, rute sing liwat lurung-lurung panah saka Monte Carlo ora dirancang kanggo kompetisi profesional serius amarga saka risiko dhuwur kanggo pilot lan review mediocre ing sapérangan bagéyan saka rute. voices padha krungu, lan sawetara taun lomba iki ora klebu ing kompetisi global, utamané amarga dheweke crita nglimputi pati saka Italia Luidzhi Fadzhioli, sak salah siji saka latian.

Bali menyang kerja

Mung ing 1995, "Formula 1" bali menyang Grand Prix Monaco, lan wiwit banjur wis tau diningkahake karo trek iki. Sawise Monte Carlo dadi permata mangsa olahraga lan narik kawigaten luwih pamirso. Dhiskusi bab safety uga teka mati, amarga luwih saka 46 taun saka balapan tataran mbuktekaken unfounded pertimbangan padha. Ing sajarah Monte Carlo loro pilot miber liwat trek ing lurung-lurung lan jumlah sing padha wis seda, kang akeh kurang dibandhingake kanggo balapan liyane. Mulane, ing Grand Prix Monaco dianggep tataran paling aman saka mangsa olahraga.

posisi kang ndarbeni hak istimewa

Sampeyan bisa ndhukung sing seket taun ing dalan ora kelakon ngowahi padha mung apik sawetara twists lan dadi. Iku uga ngremenaken yèn tradhisi pamrentahan cilik terusan diajeni. Mung ing titik iki, dhasar wis nerak F1 - Monaco Grand Prix trobosan mati ana, ora ana, minangka biasanipun. laku Free wiwit ing dina kang kaping papat saka minggu mung amarga kasunyatan sing sadurunge akhir minggu ing Monte-Carlo liwat Fair. Para klasemen tim ora ing cepet-cepet kanggo trek ana - sawise perayaan roadway punika pedagang banget reget lan njaba mung olahraga ing wektu iki. Stables, kang bisa Count ing hadiah-menang panggonan ing Championship ing Konstruktor ', utawa minangka asil kompetisi individu, wis samesthine kanggo mbusak path supaya adoh, lan mung banjur miwiti laku free.

wong misuwur

Ing lomba ing Monte Carlo, mung loro dikenali universal pahlawan - Grem Hill lan Ayrton Senna. Ing Brasil saged nedahaken kaelokaning fireballs kepemilikan ing Udané deres elek ing 1984 nalika mundhut podium karo 13 posisi. Ing mangsa, kang mung sok-sok dituduhake juara ing trek karo prasaja, ninggalake konco lan ngrekam unattainable - tekané ing enem balapan. Uga kagungan marang, lan seri paling dawa kamenangan - limang orane tumrap sekolah consecutive Ayrton Senna ana ing timbal. Panjenenganipun sante sukses saka 1989 kanggo 1993, lan mung ing pati tragis pilot wis sijine titik lemak ing sajarah. Nglumpukake mbayar pajeg kanggo Senna ing 1994, ninggalake a semi-pozishn kosong minangka simbol saka wong kang tenan belongs. Pancen, ing pasuryan saka pilot "Formula 1", ing Grand Prix Monaco lan kabeh masyarakat olahraga ilang siji saka wakil paling pantes.

Grem Hill uga menang ing lurung-lurung ing Monte Carlo kaping lima - ing taun 1963, 196, 1965, 1968 lan 1969. rider Inggris iki wis melu ing lomba adiluhung kabeh ndonya. Ora ana sing istiméwa lan "Indy 500", "Le Mans" lan "Formula 1". Monaco Grand Prix iki dianggep panggung favorit saka kompetisi, kang bisa mbuktekaken Manajemen fireballs filigree. Luwih mengko, Grem Hill diatur tim dhewe disebut "Embassy", kang kawiwitan kanggo umum ing taun 1973 lan nuduhake asil apik loro kanggo pamula. Nanging amarga ing pati tragis saka pilot ing kacilakan udhara ing 1975, kabeh aktivitas padha wis nyilikake.

Fitur tataran

• Sadurunge lomba ing lurung-lurung ing Monaco gandheng manhole isine. Iki digawa metu supaya nyegah pamindahan sing, kang bisa kedaden amarga ing zona kurang meksa ing mobil nyepetke dening.
• Ing taun 2004, kokpit saka salah siji saka mobil Jaguar diinstal mirah terkenal ora kurang saka 250 000 $. Dadi kanggo Panggenan ing film "Samodra rolas." Ing babak pisanan pilot wedge Kristen ngatur kanggo ngalahake mobil ing metu saka hairpin "Levs". Gem durung ditemokake.