Gambaran Umum motor Yamaha FZR 250

donya weruh malokubaturny mancal olahraga Kawasaki FZR 250 bali ing 1987, nanging dina iki, model wis ora ilang sawijining popularitas. Iku ora angel kanggo guess sing mancal iki anggota paling enom saka legendaris line "phaser" lan utamané nengsemake sing ing motoputi banget diwiwiti. Kanggo akèh, model ing transisi: iku dadi kanggo wektu sawise motor domestik, skuter utawa mancal kelas unsportsmanlike. Rakulino kanggo mobilitas, iku bisa transfer kanggo technique luwih serius, uga, ing tataran iki latihan frisky "jaran wesi" bisa dadi pilihan banget.

desain Dynamic cukup khas kanggo kelas kanggo kang Kawasaki FZR 250. Specifications, kaya samesthine, sing andhap asor, nanging jawab, kang menehi kritik dening akeh reviews, mung ing ndhuwur. Artikel Kita bakal pitutur marang kowe bab iki rinci motor lan migunani kanggo wong-wong sing takon marang dumunung ing Garasi kang.

Sajarah model

model pisanan Kawasaki FZR 250 (2KR0) iki dikembangaké taun 1986, setunggal taun candhakipun miwiti produksi serial. Kaping pisanan iki wiwit yen "phaser" Jr. bakal nelukake dalan Jepang, lan ora bakal njaluk pasar external. Mengko, perusahaan iki ngubah atine, nanging ing sajarah sawijining, model iki terus kanggo gawé mung ing pabrik saka Sun Rising.

Update padha digawe meh saben taun. Sawetara wong padha suntingan lan mrihatinake, contone, paningkatan cilik ing dhuwur saka footrests utawa upgrade lampu. Ing taun 1989 panjenengané restyling lengkap, kang ngakibataké nambah kacepetan maksimum, abang dhuwur, paningkatan volume saka tank, ngganti mesthi saka penundaan; Kajaba iku, ana rem cakram pindho. Two lampu ngarep babak wis diganti dening trapezoid a. dhuwur suda saka saddle. Kanggo jeneng model ngembangaken huruf R.

Ing Jeksa Agung bisa ngetokake 92 th Wekdal dilereni soko tugas amarga owah-owahan ing aturan, model iki rauh sijine menyang produksi maneh, nanging daya iki suda kanggo 40 liter. a. (Tinimbang 45). motor iki mandhap ing taun 1994.

katon

Malah ing kawitan marketing, mancal iki gampang kanggo sinau kulawarga FZR wakil. "Hunchback" tank, apik fairing kompak karo Obat Herbal kurang, katon liwat pigura Chrome kulit ditutup wesi plastik "jantung", kursi penumpang gampang - fitur khas kabeh "phaser". Kaya sedulur lawas, ing 250th teka adoh saka pabrik, kabeh logo merek pasted. Iki marang fitur kang malah luwih sportiness, nggawe iku katon kaya anggota racing motor.

Ing sajarah saklawasé sepuluh taun desain wis diganti rada, lan sing amarga nginggilaken technical. Nanging, iku worth nyebutke siji saka Rilis pisanan, dirilis ing desain ireng lan emas.

Kawasaki FZR 250 ing Nomer

Model taun beda release uga beda-beda saka saben liyane. Mulane, iku ndadekake pangertèn kanggo njlentrehake fitur saka saben model saka bakul. Ing kasus, kanggo wong-wong sing mikir ing mundhut motor Yamaha FZR 250, ciri saka kapentingan ing Panggonan pisanan.

Bike dirilis nganti 1988, dibangun ing pigura tubular digawe saka baja, lan mengko wiwit nggunakake produser aluminium. motor wis silinder 4, total kang 249 meter kubik. Used cooling adi, bahan bakar diwenehake liwat karburator ing.

bike wis-kacepetan enem, sirkuit drive wis dileksanakake. Plug in kabeh model saka teleskop, nanging mesthi bisa dadi 110, 117 utawa 120 mm, gumantung ing taun Pabrik.

kapasitas tank bahan bakar motor, ditanggepi wiwit 1989, 14 liter, ing versi sadurungé, sampeyan bisa ngebaki ora luwih saka 12.

Kaget, unit andhap asor iki bisa digawe cepet kanggo 180 km / h, lan jarum spedometer nuduhake tandha "100" ing 5 detik sawise wiwitan.

massa motor cilik - mung 140-141 kg.

Prilaku ing dalan

Paling saka pihak sing nduweni ngandika maneuverability, cepet respon kanggo printah pilot, alam docile. Kanggo sing sing digunakake kanggo numpak pit iki dhewe, trip pisanan karo penumpang uga teka minangka surprise - prigel lan mobilitas sethitik ora pati roso. Nanging iki uga Bejo Bolivar loro, lan cukup adoh lan cepet.

Antarane malokubaturnyh "olahraga" ing Pit motor Yamaha FZR 250 ana akeh saingan, sawetara wong - pit tenan serius saka manufaktur anjog. Nanging sampeyan ora bisa cetha prédhiksi sing bakal menang ing trek lomba. Kabeh gumantung ing pilot lan pengalaman kang uga minangka negara motor piyambak. Sampeyan bisa ngomong bab siji: paling enom "phaser" punika competitive lan ora muspra dianggep dadi salah siji sing paling apik ing kategori sawijining.

pilot lan penumpang comfort

Aja ngenteni 250 bab sing ora biasa saka landing ing FZR. Iku klasik kanggo sportbike a: awak pilot rada diiringake maju. Reviews nunjukaké sing malah pemilik relatif dhuwur nyaman, nanging nalika nunggang karo penumpang bisa dadi dicokot cramped.

jog mburi kompak kurang frills, nanging cukup alus. Dijangkepi pipi lan Ngalahake ora kasedhiya, terus nomer kapindho iku perlu kanggo pilot.

Tembung babagan saingan

Motorcycle Kawasaki FZR 250 bisa disebut pelopor. Iku dipercaya sing Produsèn sing digawe mancal iki ing 80s pungkasan ', digawe iku taruhan amba. Niche Olahraga mobil cilik meh kosong. Popularitas model ora mung ngiyataken posisi dhewe ing pasar, nanging uga manufaktur liyane dipeksa kanggo mikir bab motor ing sawijining kelas. Meh ing wektu sing padha, siji sawise liyane muncul model kayata Honda CBR250RR, Kawasaki kang ZXR250, ing GSX-R250 Suzuki.

Ing wektu kita, nalika FZR 250 mundur saka pasar, kanggo nggoleki ing pasar secondary, model iki isih angel. Tanpa mbukak tengen dalan Russian biaya ewu dolar kanggo 2,5.