Motorcycle Kawasaki VTX 1800: gambaran, specifications,

Motorcycle Kawasaki VTX 1800 - piranti, kabeh nang sing nggunakake superlatives. Abot banget, banget kuat, banget liya, banget uga dilengkapi, larang banget, malah minangka "banget, banget, banget."

History tumitah

Nanging wiwit ing sajarah model kondhang ing 1995 karo presentation kanggo masyarakat konsep anyar saka Kawasaki Zodia perusahaan Jepang. Kanthi iki mancal pabrikan Jepang seeking kanggo ngetik pasar US, cepet lan menang, dadi jujur, pencet apik Kawasaki.

Cruise model motor VTX 1800 F, dirilis ing taun 2001 lan langsung diakoni minangka sing paling gedhé motor touring ing donya kanthi kapasitas mesin V-Twin saka 1,8 liter. Desain inovatif saka piston, uga paling gedhé ing donya, diinstal ing Pit motor, wis nggawa badhan TCTerms ekstra lan ngormati ing donya.

Anyar model ngetik pasar minangka Amerika lan Eropah, nanging isih prioritas arah AS, wiwit ana iku paling dodolan tokoh. Mulane, ing cruiser iki digawa metu ing khas Amérika-gaya ing Slogan: "Sembarang rega kanggo ngadeg metu saka akeh!"

Palm Kawasaki VTX 1800 menehi model Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Sawisé munculé model basa ing taun 2001, lan pangenalan saka grup taun iki dirilis rong versi liyane karo indeks R, lan S, sanajan sawise taun - versi N, ing taun - F. The

Concern wis mandegake mancal dipedhot ing 2009.

modifikasi utama

Specifications, tata lan desain dhasar ing kabeh versi wis ora diganti. Padha dibédakaké fitur external.

Dadi versi dhasar karo index C - iku wings shortened lan velg cahya, setir lan spedometer ing pipe exhaust "2 in 1".

Versi R - velg lan wings shortened; S - wings sing lengkap, nanging gembong duwe spokes; N - gaya retro anyar.

Motorcycle Kawasaki VTX 1800 F bedo gembong karo kurang-profil ban radial ing njaba, diatur minangka spokes pindho, nanging matak. Iku jam lan tachometer LCD.

Description of model

Structurally, model ora beda saka choppers Japanese liyane lan Cruisers. Pigura digawe saka awet, meh non-ewah-ewahan bentuk saka baja pipo, dhuwur-tech engine, Cairan digawe adhem, lan minangka utama drive batang saka baling-baling. Umumé, praktis lan superreliable.

Bobot bike unmade - luwih saka 320 kg, lan total - meh 350 kg. Ngrampungake karo kuwi obyek gedhe, utamané ing lalu lintas kutha, ing kecepatan kurang ing pasukan malah kanggo saben wong, lan bocah-bocah wadon lan iku ora. Sing liyane supaya amarga maneuvered banget alon. pembalap sing wis pengalaman bakal konfirmasi sing ora dimaksudkna kanggo kabisat saka seri ing sawetara motor gedhe lan sudhut Kawasaki VTX 1800. saddlebags (kulit, dening cara) kudu njupuk, yen ana perlu kanggo Kerep kunjungan menyang kutha. Lan rodha kanggo ngganti menyang sempit banget. Mung banjur bisa ngliwati antarane larik, kanggo pisanan ing cahya ijo kanggo break munggah lan pindhah adoh ahead saka wong-wong sing ngadeg konco utawa jejere.

Nanging VTX 1800 lan ora dimaksudaké kanggo lelungan ing megacities. unsur kang - dalan apik lan kecepatan dhuwur, iku gampang kanggo pindhah kanggo kacepetan ndhuwur 200 km / h.

bike sanget ora katon gedhe banget. Mungkin amarga kabeh ing babagan lan organically. Ukurane (L × W × B) - dhuwur 2,4 × 0,9 × 1.1 m Seat -. 0,7 m reresik - 0,13 m, wheelbase - 1.7 m.

Nalika mbukak ing Pit motor uga bisa dadi mandan amba. Bobot total driver, penumpang lan bagasi bisa tekan meh 200 kg.

engine motor

engine iku fitur utama motor ing VTX 1800. Panjenenganipun punika loro-silinder V-jinis injector karo Cairan-digawe adhem, enem klep lan injeksi bahan bakar elektronik, a 2-liter. Hasil 107 kapasitas liter. a. lan torsi 164 Nm. Ya, lan externally iku iku amba cukup. Malah tanpa ngerti fitur motor sampeyan bisa guess saka engine ateges padha sing gedhe, senadyan kasunyatan sing PTO drive daya milih. Kapasitas nyata motor nganti 80 liter. a.

Ing engine daya maksimum cranking 5000 rev / min lan ing maksimum torsi - 3000 rev / min.

Silinder karo balung iga makaryakke gaya sakabèhé saka kelas Konservatif, igo uga dissipate panas.

ciri wigati liyané Honda VTX 1800 - kanggo mbubarake atusan kilometer per jam ing mung 4 detik lan konsumsi bahan bakar saben 100 km - 6.5 liter. Nanging, iki data resmi. nduweni motor mundhakaken watesan iki kanggo 7-8 liter, nalika stipulating sing uga kurang, nanging ati-ati driving tanpa momotan lan penumpang. Cukup sing bakal kuwi lan kuwi piranti punika kulo marem lan tentrem!

sasis

Yen kita Dhiskusi bab dhasar versi Honda VTX 1800 C, ngarep ban ukuran - 130/70 R18 lan mburi - 180/70 R16.

Penundaan ngarep 45 mm teleskop garpu saka jinis kuwalik karo karep longitudinal saka 32 ° karo Course 130 mm.

Ing mburi penundaan - kejut pindho karo limang kacepetan Preload luwes lan stroke saka 100 mm.

Rem sistem gabungan hydraulic lan kasusun saka pindho disk diameteripun 298 mm, kekandelan 4.5 mm, karo metallised trehporshnevogo caliper brake pads lan mburi disk diameteripun saka 316 mm lan kekandelan 7 mm, dvuhproshnevogo caliper, maneh, karo metallic brake pads.

Iki ngidini sawetara cd kanthi mencet pedal brake mburi kanggo ngaktifake ora mung bali, nanging uga salah siji saka drive ngarep. Mangkono peretormozit kanggo skidding obahe, ing mratelakake panemume, bikers experienced, iku mokal, minangka gaweyan pedal cukup gedhe.

Transmisi lan sistem listrik Motorcycle

Motorcycle pindah kothak Kawasaki VTX 1800 - a limang kacepetan, multi-plate genggaman lenga, karo drive hydraulic. Pindah utama ditutup kanthi rasio aspek driveshaft pindah 3,091 (34/11).

Rampung motor baterei kapasitas dvenadtsativoltovym 18A * h lan Alternator daya 400W. Lan pangeluaran listrik kanggo cahya siji daya lampu saka 55 watt kanggo 60 watt lan cedhak Beam dhuwur. Ing kasunyatan, akeh pembalap sambat babagan katerangan banget dalan lan nyetel xenon ora mung kanggo kaendahan.

Nganggo daya lan wiwitan, iku listrik. sistem kontak - transistor digital, komputer-kontrol, kontrol elektronik kontak wektu. Spark kontak papat - loro ing saben silinder.

Perlengkapan opsional

Ing cruiser Kawasaki VTX 1800 sisih mburi-gedhe trunks lan volume - lampiran paling perlu. Lan penumpang kanggo njagong ing lelampahan dawa nyaman lan bagasi Panggonan kono.

Lan ora bakal bosen, sampeyan kudu nginstal sistem music. Contone, radio wis dipasang ing rodha, speaker - ing catwalks khusus ing footrests lan pinggir gedhe ing seatbacks mburi, daya - ing coffer ing.

Kanggo driver, pangayoman nglawan headwind a, amarga ing kacepetan kuwi kuat, lan gusts bisa mbucal ing pasuryan saka lebu. Mulane, nyetel koco dhuwur uga relieving driver kaku nalika resisting stream kandhel saka udhara.

motor tuning

Apa bisa dadi menarik ing motor iki, supaya iku tuning. Kawasaki VTX 1800 panjalukan downright proyèk desain sing nandheske karakter ing Pit motor Amérika Jepang.

Iki bisa dadi airbrush, menehi siluet swiftness tambahan utawa rapacity, dicet ing werna eksklusif, kang ndadekake mobil wujud malah luwih pocapan, malah ing wayah wengi, yen sampeyan nambah komponen varnish mencorong ing peteng.

Miturut rasa pemilik kang, sampeyan bisa instal kits awak lan item liyane digawe saka bahan komposit utawa ditutupi karo krom.

Montor saka Jepang, minangka aturan, ing baris Déwan lunga panginten metu rinci cilik, nanging Nanging ahli isih golek sing sampurna.

Bengkel motor ngusulake kanggo ngganti roda mburi ing jembare - 240-250 mm. Sampeyan bisa nyiyapake lan gembong dirungokake, lan logam tinimbang swiwi plastik lan dampers maju. Kawasaki VTX 1800 karo gawe kaget maju kuwi katon luwih akeh lan luwih kuat, lan luwih nyenengake. Padha luwih cendhek saka standar, lan bisa beda-beda ing kaku.

test drive

bikers ngalami sing duwe soko kanggo mbandhingaké, Wigati percepatan saèstu kuat saka motor, digawe ing gaya Amérika. Ing kasunyatan, nganti 100 km / h iku accelerates ing 3,8 detik, kurang saka Produsèn.

Handlebars amba kudu ngganti, nanging kuwi basa gedhe dhewe stabilizes mobil sak percepatan abot. Ing VTX 1800 bisa akselerasi nganti 210 km / h, nanging tanpa kaca protèktif dhuwur fun ngisor rata-rata, dadi misale jek sing tangan mati setir lan sikil ing sikil trouser parusyaschih diunekake mati karo footrest nyaman.

Ing kacepetan njelajah saka motor punika stabil lan stabil, wis menehi drawbacks. Ing cilik saka alangan, kang alon godhong dalan sing ora banget experienced pilot bisa be downright mbebayani.

transmisi Short, kang akeh koyone lack, ing kasunyatan lan nyedhiyani tingkat percepatan maksimum.

Sak testing, pilot nyatet ing lack saka tachometer, kang muncul mung ing pungkasan versi; kasekengan kanggo nggoleki-tune ing mburi-view mirrors; adil drooping banget sudhut Ngalahake lan footrests American-gaya dumunung.

cacat motor

Padha sawetara, lan salah siji sing paling kacathet punika tundha tipis, yen banget kanggo mbukak gas. Bener, shortcoming iki gawan ing kabeh motor karo batang penggerak, nanging ora dadi luwih.

Sawetara ora nyaman lan ngirim tank gas ora cukup gedhe kanggo mesin ageng. pilot motor ngomong karo kuwi lemah reresik kurang nyenengake kanggo ngetik dadi. We kudu banget kasebut kanthi teliti, paling nganti ana sawetara skills driving motor abot.

Akeh wong nulis sing limang kacepetan gearbox ora cukup kanggo engine kuwi. Ing tataran enem cetha ora cukup.

Wuku motor

Nginstall PTO drive tinimbang chain - iku wayahe positif, minangka desain iki ora mbutuhake Kerep Mot.

Kaya kabeh motor saka Jepang, paling, saka Group Honda, VTX 1800 bedo cetha gearbox apa. A plus amba punika nuduhake akeh engine. Lan gangguan karu iku wiwit mung ing kecepatan dhuwur.

Kanthi kuwi engine kuat getaran palsu iku sakbenere absen.

Paling nduweni seneng komentar saka munculé Pit motor karo persil saka Chrome lan Rampung sing ngalangi menehi wong ora kurang nyenengake saka nunggang ing trek apik.

manfaat superlative lan kualitas ora mung ing utama, nanging uga ing rincian motor Honda VTX 1800.

reviews nduweni

Pamilik ing respon konfirmasi sing mancal dirancang kanggo laku dawa. Kanthi gedhe tambahan lan lengkungan ing lalu lintas duwe kaping hard, lan ing lemah, utamané udan, supaya nganggo, cara kang nitih ora banget mesthi.

Ing Pit motor Honda VTX 1800 nduweni konsumsi bahan bakar ditemtokake empirically. Mungkin Extension marang opo kang jeneng gedhe supaya Mungkin kahanan sing beda: kualitas lumahing dalan lan bensin, jumlah mbukak, kacepetan, sawetara accelerations lan decelerations. Wong tank kebak 16 liter mung cukup kanggo 200 km, lan wong claims sing 18 300 liter nitih lan liyane kilometer.

Ing laku dawa iku dadi cetha kok jinis motor cruiser. Ing dalan ing kacepetan 160 - 170 km / h ing dina sampeyan bisa drive luwih saka siji lan setengah ewu kilometer.

Umumé, ing review sing kapenuhan emosi, sik njongko menyang bungahaken lan admiration jaran wesi kuat. Ora ing kabeh negatif. pengamatan cilik bab lack saka sawetara instruments lan nyaman landing dibusak kasedhiyan lan kualitas komponen lan unsur sing bisa ngganti kothak.

Cool, kuat, dipercaya, karo ergonomics nyaman, Pit motor Honda VTX-1800 in éwadéné saingan, isih mapan ing ati lan pikiran pembuangan lelungan ing Pit motor. Wong-wong sing ora wedi marang ukuran apik tenan lan kacepetan gedhe, sing tresna adrenaline lan milih tame kéwan kuwat ...