"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: reviews

History midsize Hyundai silang Santa Fe wiwit taun 2000. Iku SUV pisanan dikembangaké déning automaker Korea Kidul. Model cepet dadi sukses, senadyan kritik saka wartawan kanggo desain indistinct sawijining. akeh modifikasi mengko entuk apik iki dirilis wiwit 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - salah siji saka vèrsi paling macem. Angka "2" ing kasus iki nuduhake generasi. Iki dirilis sawetara crossover karo mesin sing nganggo bahan bakar diesel. Nanging khusus manungsa waé kudu mbayar versi "Santa Fe 2.2" (diesel).

ciri umum

First iku perlu kanggo pirembagan bab model generasi kapindho. Ing hood saka kendaraan, minangka bisa wae, dipasang engine diesel 2.2 liter turbocharged sing mrodhuksi 150 "jaran" daya. motor iki bisa dikumpulke minangka 5-langkah "mekanika" utawa 4-kacepetan "otomatis".

mesin ngijini mesin kanggo akselerasi kanggo 100 km / h ing 14,4 detik. Ora wutah banget nyengsemaken, nanging kacepetan maksimum sawijining 200 km / h.

Apa bab biaya-efektifitas saka mobil kuwi, minangka 'Santa Fe 2.2 "(diesel)? Reviews diajukake dening pemilik nyata, ngidini kanggo nggawe manawa "napsu" ing engine iki Moderate. Ing mangsa, nalika nyopir ngubengi kutha ing proses agresif, nganggo bab 9 liter saka bahan bakar saben 100 km. Ing mangsa panas, ing tingkat melorot kanggo 8 l. Pembalap sing seneng kulo sepi, padha ngomong, sing motor nganggo bahan bakar diesel malah kurang. Yen kowe sak trek ing kecepatan kang 140-160 km / h, tingkat aliran bakal mung 10 liter. Dadi ora ana sangsi sing ekonomi mobil.

The interior

model Interior "Hyundai Santa Fe 2.2" katon apik. Waé wis digambar kanggo setir multi-fungsi gedhe karo tombol loro pamblokiran. Iku wis diatur loro dening pesawat lan dhuwur. Iku ora bisa nggawe panel instrument prasaja, nanging modern. digitization utama lan pesawat biasanipun saka indikasi ndadekake proses informasi maca minangka trep minangka bisa.

dibangun maneh uga console tengah asalipun, kang katon kaya aluminium. perancang sawijining wis decorated vents pipa elegan. Ing sampeyan bisa ndeleng ing sistem audio 2-DIN lan air conditioning gedhe-ukuran sistem karo layar monokrom individu.

nduweni ngomong pembalap kang jog kanggo manungsa waé individu. Bisa diatur kaya lan aplikasi karo penak maksimum. Nanging, support bangkekan ora cukup. Nanging malah tanpa dheweke bali ora babras, lan sikil numb. penumpang uga trep. dhengkul ora nyumerepi bali ing kamar sarung tangan, malah yen dhingklik push tengen munggah ahead. Ing kadohan antarane mburi lan ngarep kursi prayoga, supaya penumpang saka larikan kapindho bakal trep. Miturut cara, iku mulyo bisa nadhahi nganti 3 diwasa, kang ora bakal ngganggu saben liyane. A penumpang katelu yen ora, banjur iku bisa kanggo ngiringake lengen lan aplikasi ing pesawat.

hubungan Noise, kang mengaruhi comfort, mobil puas. Gangguan saka engine mlaku lan gembong meh inaudible. "Jangkrik" kadhangkala katon (creaking plastik), nanging kekurangan iki ora intrusive.

comfort

Carane njamin nduweni, ing "Santa Fe 2.2" (diesel) kabeh iku trep lan praktis. Sa lan tombol ngendi padha arep, nanging kanggo titik mriksa lever, meh ing tangan, iku sawijining asbak lan loro rokok korek. Nanging ana drawbacks.

The interior cahya rodok banget, nanging bisa didetèksi ngganti lampu kanggo LED. Nanging gedhe punika ageng. Sampeyan bisa nyelehake tindakan. Lan malah ing negara normal. Sawise kabeh, volume sawijining 774 liter. Lan yen kita nggedhekake, bakal bisa kanggo nambah nganti 2274 liter.

Nanging, "Hyundai Santa Fe 2.2" nyenengake kanggo ngganti saka sedans khas lan montor. Ing pas ing jeeps iki, apa perlu njaluk digunakake kanggo. Malah sawetara pisanan bingung dening cahya biru.

Ing mobil, ana kulkas, nanging akeh ora njaluk sijine menyang. Nanging sarung tangan kamar jembar lan kanthong kanggo nyimpen iku beda lubèr.

peralatan

Akeh nduweni lan Dhiskusi bab opsi peralatan saka mobil, ninggalake iku ing reviews. mesin wis standar apik. Ing dhaftar peralatan safety kalebu ABS lan EBD, ngarep lan airbag langsir, restraints sirah aktif, jog soyo tambah anak, kunci ing lawang mburi lan rohé keamanan.

Fitur liyane air conditioning, jog powered lan digawe panas pembalap kang, cruise control, lampu halogen, velg 16-inch, Wisch mburi lan toning pabrik.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, nang ana kabeh sing perlu kanggo comfort. Nanging akeh aran minus lack of migunani fitur kayata sensor parkir, digawe panas mirrors, Beam adjuster, sabuk jog 3-titik, setir digawe panas D., lan ing.

Nanging, ing konfigurasi maksimum, ing Saliyane ing ndhuwur, pilihan panas ana loro kursi ngarep, kulit kain buntel setir Papan komputer, sunroof, CD-pangisi, dhasaré pedhut lan velg cahya 18-inch. Nanging sing paling penting ana ing kasunyatan sing wong duwe kesempatan kanggo supaya model karo kabeh-wheel drive.

sasis

Babagan carane "Santa Fe 2.2" (diesel) dumadakan ing dalan, akeh wong ngomong rinci. Sing nduweni ngomong manungsa waé korotkohodnaya, alus, penundaan nyaman. Iku becik kanggo driving kutha. "Cepet nabrak" lan irregularities liyane mesin nganggo ing kacepetan 40 km / h tanpa breakdowns, nanging sing sethitik "mbalang munggah" bali. Kanggo iki ora, iku perlu rak gendheng dimuat utawa penumpang ing baris bali. Miturut cara, thanks kanggo reresik lemah 20,3-inch, mobil dumadakan uga ing kerikil, pasir lan lampu mati-dalan.

Nanging cons ing "Santa Fe 2.2" (diesel) uga kasedhiya. Ing silang generator sithik banget. Iki tegese Kolam jero kudu lunga sak sisih. Lan ing bends mati-dalan heavy gampang nglindhungi mburi gearbox ing. Lan iku luwih apik kanggo nyetel proteksi engine apik minangka full-time digawe saka plastik, lan mulane bab linuwih bisa ora pitakonan.

About generasi katelu

Penting, kanggo Wigati sing ana silang liyane Hyundai Santa Fe karo mesin diesel 2.2 liter. Panjenenganipun dipunbebasaken bebarengan karo model saka generasi katelu ing 2012. Lan produksi, dening cara, isih aktif.

Iki versi luwih kuat saka model liya-generasi, dikenal minangka "Santa Fe 2". Diesel 197 daya kuda mbantu kanggo mbubarake mobil kanggo "atusan" mung 10.3 detik. Nanging, sing paling winates saka tandha padha ing 200 km / h. Lan aku kudu ngomong, engine tetep padha Moderate "napsu" ing. 100 "kutha" kilometer nganggo bab 10 liter bahan bakar diesel. Private panggonan wektu ngginakaken kira-kira 6.2 liter.

Lan wong-wong sing duwe mobil iki, konfirmasi konsumsi ekonomi. Malah ing mangsa engine nganggo akèh - bab 12 liter bahan bakar diesel ing kutha.

Apa ana sing paling?

Wong ninggalake bab silang "Hyundai Santa Fe" (2.2 l, diesel) reviews, titik kawigatosan saking kathah nuansa menarik. Utamané komentar migunani wong sing diduweni nganti disualekno anyar saka model liya-generasi, lagi duwe soko kanggo mbandhingaké.

Sing nduweni ngomong sing wis dadi tambah maneh minangka baris umum saka windows ana ngisor. Kabeh cara becik katon sanajan kursi ing posisi paling bisa. Rak padha minangka sudhut, nanging bakal nambah pangilon menehi kompensasi kekurangan iki sakabehe.

Uga anyar ing 2012 tak fungsi setir digawe panas, kang kurang akeh motor. Lan kursi sing luwih akeh, wis ketemu sing support bangkekan liyane pocapan. Lan durung gawe wis Integrasi sensor koco fogging. A fitur banget Handy. Nalika sensor wis micu, banjur dadi panas diuripake koco online anget.

More wong sok dong mirsani ing papan tambah kanggo penumpang mburi lan ducts muncul kanggo wong uga. gawe uga wis apik jampel swara. Ing pungkasan, karo kabeh owah-owahan ing mobil wis dadi luwih nyaman lan trep.

kontrol

Wong sing duwe anyar "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), marang akeh iku menarik bab prilaku silang iki. Padha wong kang wis dinamika banget - 197 daya kuda cukup kanggo wong. percepatan utamané nyengsemaken ing kecepatan kurang. Sing, dening cara, "patut" saka mesin diesel, torsi kang meh kaping pindho ing unit tokoh bensin.

transmisi otomatis dianggo flawlessly. Ora wektu tundha ing shift pindah ora diamati. More mesin sapituruté nalika Performing overtaking lan changing lanes.

Uga, wong kaya silang tansah trek ing aspal - tanpa raskachek slightest. Dadi dadi ajeg, nanging ing kacepetan cukup. Lan ban nominal duwe model banget menehi doyo tarik apik karo lumahing dalan. Dadi ing syarat-syarat jawab Hyundai Santa Fe, dibandhingake versi liya-generasi, iku wis dadi luwih apik.

bab elektronik

Wong nuduhake pengaruh saka silang anyar, ora lali kanggo sebutno karya electronics. Amarga iku pancene pantes. Kabeh fitur nang dhuwur bantuan driver nalika nyopir, nanging kabeh mengkono seamlessly sabisa. Good setir lan setelan. Connoisseurs saka dinamis, driving aktif seneng "Olahraga" mode. Yen diaktifake, rodha kaya diwutahake dadi noticeably abot. Lan saran iku prayoga. Thanks kanggo dheweke, Manajemen ora jenis "pamikiran."

Lan yen mobil dumadakan macet (ing salju, contone), iku bakal fitur ngunci positif. Silang bakal narik metu tanpa kakehan kangelan. Miturut cara, mobil iki meh mokal kanggo provoke skids ing dalan lunyu utawa ing es. Electronics aktif langsung lan ora ngidini iki.

2.0 CRDi 4WD

Iku worth mbayar manungsa waé kanggo Paseksen wong ndhuweni modifikasi saka model "Hyundai Santa Fe". Mesin diesel 2-liter, 112 "jaran" - uga engine apik. Dilengkapi turbo liyane. Iku wis diinstal ing versi sadurungé saka silang, kang padha ditanggepi saka 2001 kanggo 2004.

model iki bisa buyar kanggo "atusan" mung kurang saka 15 detik. Lan wates kacepetan maksimum sawijining 166 km / h. Mobil ana ora banget dinamis, nanging konsumsi andhap asor ora bisa nanging padha bungaha. 100 "kutha" kilometer unit nganggo 9,5 liter saka bahan bakar. Nalika nyopir ing dalan njupuk 6,5 liter.

Umumé, ing model iki, iku wis angel golek review ala. Wong wong iku silang gedhe kanggo dhuwit cukup, kang ora masalah ing nemen kadhemen urip, renaning maneuverability ing kutha lan ngrasa gedhe ing trek.

biaya

Akhire aku seneng ngomong sawetara tembung bab rega model popular kayata "Santa Fe 2.2" (diesel). konsumsi bahan bakar, dinamika, peralatan apik ... ngarsane kabeh iki keuntungan ndadekake sawetara motor mikir bab mundhut silang iki. Lan akeh pikiraken, isih mangu-mangu kanggo tuku. Sawise rega ditrima fitur liyane becik saka mobil iki. Model anyar karo engine 197-daya kuda saka 2.1 kanggo 2.5 yuta rubles (gumantung konfigurasi). A liya-tangan malah luwih murah. Yen sampeyan tuku model b / a release 2013, bakal bisa kanggo nyimpen bab siji yuta rubles.