Kacilakan gedhe ing USSR: Sajarah, gambaran, lan dhaptar statistik. Wong wadon sing slamet bidang kacilakan ing USSR

Air tubrukan kelakon relatif arang, nanging saben wong ing cara khusus gangguan publik. Iki ora ngageti, amarga ing wong ing wektu ora matèni Welasan lan atusan wong. Ing bab iki, iku ora ana sing istiméwa lan Uni Soviet. Ayo kang katon ing kacilakan gedhe ing USSR, rincian lan statistik saka korban sing.

dhaftar bencana

Carane akeh pesawat kacilakan ing USSR? Yen kanggo njupuk menyang akun malah cilik, tanpa nggowo beyo korban, sing nomer banget gedhe, lan iku dipercaya kanggo nindakake incalculable. Kita bakal fokus ing kecelakaan paling misuwur lan paling gedhé. Dhaftar tubrukan bidang ing Uni Soviet minangka nderek:

• bilai ing Tiflis (1925);
• kacilakan ing Aerodrome Central ing Moscow (1935);
• pati saka dhawuhe Angkatan Udhara ing Sverdlovsk (1950);
• bidang kacilakan ing Vurnarsky District (1958);
• bilai near Krasnoyarsk (1962);
• Laka ing Sverdlovsk (1967);
• tabrakan pesawat liwat Kaluga Region (1969);
• bilai ing Svetlogorsk (1972);
• ambruk ing wilayah Kharkov (1972);
• bidang kacilakan ing Nerskaya River Lake (1972);
• Laka ing Leningrad (1974);
• pati "Pakhtakor" tim (1979);
• tawuran liwat Zavitinsk (1981);
• bilai ing bandara Omsk (1984);
• kacilakan saka Lviv (1985);
• bilai near Uchkuduk (1985);
• bilai ing bandara Kurumoch (1986);
• kacilakan ing wilayah Irkutsk (1989).

Ing dhaftar kalebu ora mung kecelakaan paling gedhé ing nomer korban, nanging uga paling resonan. Mesthi, nomer tubrukan bidang ing Uni Soviet iki luwih, nanging kita bakal fokus utamané ing mung tragedi ndhuwur.

Ing bilai pisanan

Ing bilai paling gedhe ing USSR mbukak pesawat penumpang kacilakan Junkers F 13, kang njupuk Panggonan ing Tiflis ing Georgia ing 1925. Punika bilih sampeyan bisa miwiti sarego tragedi penerbangan ing negara Uni Soviet.

Iki mèlu pesawat saka Georgia ibukutha Sukhum. Ing Papan pesawat loro anggota kru lan telung penumpang, mabur ing assignment resmi. Sawise 15 menit sawise lepas landas Junkers F 13 dumadakan kejiret geni. Two penumpang digawe kabisat nekat, nanging sumungkem marang pati. Penumpang liyane padha matèni sawijining jeblugan ing tabrakan saka pesawat karo lemah.

sabab Akurat geni supaya kanggo nginstal lan gagal, nanging, miturut salah siji versi, kedaden amarga kasunyatan sing siji saka penumpang mbuwang a match kobong ing lantai.

Mesthi, ukuran acara nomer korban banget rodok olo kanggo wong keapesan, kang bakal kita ngrembag mengko, nanging Nanging iku jet kacilakan iki bisa disebut pisanan ing Uni Soviet.

Ing bilai ing Moscow Airport

Kacilakan gedhe ing USSR terus tragedi sing dumadi wulan Mei 1935 ing wilayah terminal saka Moscow, kang dumunung ing desa Sokol. Iku banjur pilot Nikolay Balagin, mbeta ing kang airliner pesawat tempur tabrakan menyang ANT-20 "Maxim Gorky". Kajaba awake, 11 wong mati saka tim kru pesawat penumpang lan 38 penumpang. Senajan ana uga data sulih sing penumpang ana 50. Mangkono, nomer total korban diarahke saka 49 kanggo 62 wong.

Ing putusan saka diselidiki ana unequivocal - kesalahan pilot.

Ing pati saka tim BBC

Ngrembakaken bidang kacilakan ing Rusia lan ing USSR, siji ora bisa lali bab matine Angkatan Udhara pemain tim Hockey ing awal Januari 1950, mabur saka Moscow kanggo Chelyabinsk kanggo rapat karo tim lokal. pesawat njupuk Panggonan ing kahanan cuaca rodo abot, sing siji saka nimbulaké tragedi. sabab liyane masalah ing organisasi disebut layanan mbudhalaké, utamané kanggo kantun landing pesawat "sing", lan Li-2, kang miber ing tim Force Air, sampun dangu ing udhara, nunggu ijin kanggo nampa.

Mangkono, statistik saka tubrukan ing USSR kagantos liyane sangalas korban, kang 8 anggota kru lan 11 - pemain ing tim.

Derailment Vurnarsky District

Kaya kacilakan online utama ing Rusia lan ing USSR, tragedi ing Vurnarsky District dawa bakal tetep ing memori saka wong, utamané sederek bereaved. Iku kedaden near Desa Bulatov Chuvashkoy ASSR ing Oktober 1958.

Tu-104A iki mbeta Rombongan pamimpin partai Chinese saka Omsk kanggo Moscow, nanging titik rawuh amarga kahanan cuaca ala kru pesawat iki gelem mlebu pesawat. A kahanan sing padha bola ing Gorky. Mulane, kru mutusaké kanggo fly kanggo Sverdlovsk. Nanging kaputusan iki kasedhiya kanggo owah-owahan radikal mesthi. Ing mbeta metu maneuver angel, pesawat iki ing stream kuwat online, kang kok banjur tindak menyang nyilem, lan sing ana sabab saka tabrakan karo lemah.

Akibaté, kacilakan matèni sangang anggota kru lan 71 penumpang.

Tragedi near Krasnoyarsk

Mesti wae, iku kabeh kedaden ing kacilakan ing bidang Rusia lan ing USSR - pertjoyo gedhe, nanging antarane liyane bisa dikenali dening tragedi Krasnoyarsk ing wulan Juni 1962. Iku bedho saka wong ing sabab sing ora kesalahan pilot utawa manager a, ora malfunction saka pesawat, lan kahanan cuaca, lan rudal anti-pesawat kenek nginstal.

Punika ngremenaken sing sabab saka kacilakan saka Tu-104 mabur saka Irkutsk Omsk, tetep misteri. Mung nalika mrikso bagéan saka pesawat ing situs kacilakan bisa kanggo ndeteksi karusakan kanggo kulit fuselage. Lan bolongan ana saka njaba. Salajengipun diaktifake metu sing toko padha conducted karo pakaryan, lan amarga kahanan cuaca ala iku salah siji saka missiles've anti-pesawat ilang waé sing asli lan kanggo saiki ing Tu-104.

Asil tragedi iki ana pati saka wolung anggota kru lan 76 penumpang. Minangka nomer korban ora nganti kaya kacilakan gedhe ing USSR.

Plane kacilakan ing Sverdlovsk

rekaman tragis liyane iki nyetel ing 1967 near Sverdlovsk, ngendi tabrakan airliner Il-18 ing. Ing kacilakan matèni 99 penumpang lan 8 anggota kru saka wong. Lan maneh, kabeh saka kacilakan ing USSR, kang kedaden supaya dawa ora cocog nomer korban saka iki.

Sabab saka tragedi lan gagal kanggo netepake dipercaya. Airplane ing kacepetan dhuwur tabrakan menyang lemah, asil ing bejat menyang akeh bêsik. Nanging, ana sijine versi nerusake saka malfunction technical.

Memala ing Kaluga Region

Mesthi, referring kanggo kacilakan gedhe ing Rusia lan Uni Soviet, bisa ora nguciwakake dening ambruk a Yukhnov ing 1969. Sawise kabeh, iku paling gedhe-ukuran bilai ing Uni Soviet, miturut nomer korban sing wis dumadi minangka asil saka tubrukan saka rong pesawat. Kajaba iku, iku ambruk paling penting ing wilayah Kaluga.

Laka wonten minangka asil saka tabrakan airliner Il-14M lan transportasi pesawat militèr An-12BP. Asil acara tragis ana matine 24 wong ing Papan penumpang lan 96 wong ing dhuwur pesawat sing pesawat. Kalebu matèni 5 anggota kru saka loro kendaraan online.

Sabab saka Laka dikenali dening loro paramèter Trem nglanggar predetermined dhuwur.

Tragedi ing Svetlogorsk

Antarane kacilakan aviation sing dumadi ing Uni Soviet, nyorot tragedi 1972 ing kutha Svetlogorsk, wilayah Kaliningrad. Sing nalika transportasi pesawat militèr An-24T, digawe ngrancang ngubengi tabrakan. Tragedi acara iki sing ing tiba ing bidang ambruk ing taman kanak-kanak a. Akibaté, ilang ora mung kabeh 8 anggota kru, nanging uga telung karyawan saka institusi sadurunge sekolah lan 24 anak. Jumlah total korban ana 34 wong.

Nalika kedadean tragis panguwasa upaya ndhelik, nanging, Nanging, acara saka gedhene iki ora bisa digawe umum. diselidiki iki digawa metu ing pump, lan asil padha digawe umum mung ing 2010, IE sawise ambruk Soviet. Miturut laporan, sabab saka tragedi ana latihan miskin pilot. Nanging ora sing cilik pidana siji karo acara lan ana ora mbukak, malah sanadyan padha dibusak saka kiriman sawetara rolas dhuwur personil militèr.

Given sing sabab saka tragedi dadi pesawat, banjur acara iki bisa direkam ing kacilakan ing bidang militer ing USSR.

Ing bilai ing wilayah Kharkiv

bilai utama wonten ing taun 1972 ing wilayah Kharkiv near Desa Russian Lozova. Iku ana sing tabrakan pesawat penumpang An-10, kloter ing rute Moskwa - Kharkiv. Jalaran saka kacilakan padha cukup tragis - 122 wong padha matèni, kang - 7 anggota kru.

diselidiki ditetepake sing sabab saka Laka wiwit shortcomings technical saka struktur pesawat. Mulane rauh pesawat An-10 wis mundur saka layanan.

Plane kacilakan near Langkawi

bilai utama, kang dumadi ing padha 1972, iku ambruk IL-62, iki lelungan saka Paris kanggo Moscow, saka Nerskaya River Lake nalika kebangkrutan ing titik pungkasan pesawat. Asil tragedi iki matine 164 penumpang lan 10 anggota kru. Ing wektu iku ana ing kacilakan online paling ambisi, kang dumadi ing tlatah Rusia. Ing wayahe, nomer mati bisa ngluwihi dheweke mung tragedi ing Omsk ing 1984.

diselidiki ora mbukak sabab pas kacilakan, nanging salah siji versi utama dianggep dadi setelan altimeter salah.

Runtuhipun Leningrad

Statistik bidang tubrukan ing USSR lan Rusia bakal pepak tanpa nyebutke ambruk airliner Il-18B ing Leningrad ing 1974. Miturut cara, dadi bilai aviation paling gedhé, kang dumadi ing sacedhake kutha paling gedhé kaloro ing Uni Soviet.

ing bidang iki judhul ing pesawat Leningrad - Zaporozhye, lan mung tindak saka titik departure minangka kang murub munggah engine. kru upaya kanggo bali pesawat kanggo bandara, nanging geni mung intensified nalika kebangkrutan, pilot ilang kontrol lan bidang tabrakan. Sabab saka malfunction Laka ing engine iki dijenengi. Ing wektu sing padha, tumindak profesional saka kru pilot wis nyatet sing tumindhak sabenere miturut pandhuan lan wis rampung kabeh bisa kanggo nyegah tragedi.

Minangka asil saka ing bilai matèni 102 penumpang lan 7 anggota kru. Jumlah total korban angka 109 wong.

Ing pati saka tim bal-balan "Pakhtakor"

Sembarang kacilakan nimbulaké nanggepi owahan, nanging utamané excites masyarakat, nalika matèni misuwur wong, seni, atlit. Iku kedaden ing taun 1979, nalika minangka asil saka tubrukan saka loro Tu-134 ing Dneprodzerzhinsk matèni meh kabeh anggota saka tim bal-balan saka USSR Major League "Pakhtakor" Tashkent. Nanging malah tanpa iki ora kacilakan tunggal ing USSR, ukuran gedhe kuwi miturut nomer korban. Minangka asil tragedi iki matèni total 178 wong ing kaloro pesawat, kalebu 17 pemain tim "Pakhtakor" lan 13 anggota kru pesawat. Ana ing ambruk ing sajarah Uni Soviet wis ora katon kuwi nomer akeh korban. Kajaba iku, bilai isih ditingkat kaloro ing donya ing nomer matèni ing tabrakan loro pesawat.

Miturut panemon diselidiki resmi, sabab saka tragedi gedhe-ukuran kuwi dadi fault Manager.

slamet

Mesti wae, sing tabrakan saka rong pesawat liwat Zavitinsk ing 1981 iku dipercaya kanggo sijine dhaftar: ". Ing paling gedhé saka kacilakan saka USSR" Iku apik banget beda. Punika gadhah acara iki mung siji kabeh wong wadon penumpang, slamet saka bidang kacilakan ing USSR. Dheweke nindakake tragedi iki dikenal kanggo donya kabèh.

Larissa Savitskaya, yaiku supaya disebut slamet saka bidang kacilakan ing USSR, karo bojone teka bali saka bulan madu kita ing Blagoveshchensk native ing pesawat An-24. tragedi wonten ing elevasi luwih saka 5,000 meter, nalika pesawat ing tabrakan karo pesawat Tu-16. Banjur, sabab resmi saka Laka bakal dijenengi layanan sipil lan militèr kontrol inconsistency.

Sak tabrakan pesawat Savitskaya asleep, nanging dheweke tangi munggah saka kejut kuwat lan Burns saka kadhemen amarga depressurization pager. Bagéyan saka pesawat, ngendi wong wadon ana sing slamet ing kacilakan ing bidang, Kirgizstan ambruk ing Birch tanah sing ing sawetara cara kanggo tedheng tiba. Kajaba iku, dheweke bejo dheweke mung ing bagean buntut saka pesawat, paling kena pengaruh dening kacilakan.

Nanging, amarga tiba saka Larissa Savitskaya kang nampa geger otak abot, ilang meh kabeh untu, tak sawetara ciloko balung mburi lan fraktur kang perangan awak lan Iga, nanging isih dheweke isih urip lan ana malah bisa kanggo mindhah. Nanging wiwit tiba saka panggonan saka pesawat iku cukup adoh saka pedunungé wilayah, banjur Larissa Zulbi ditemokaké mung ing rong dina.

Mangkono, iku - slamet mung ing kacilakan. Ing USSR informasi tabrakan iki kanggo dangu ndhelikake. Larisa Savitskaya dadi misuwur kabeh ndonya mung ing 2000, nalika kabeh rincian kedadean dibeberke.

Ana sing siji cilik kaya iki. Ing taun 1972, wong iki ngluwari sawise Mudhun saka dhuwur ing keluwihan saka 10 000 meter, sawise jeblugan pesawat. wong sing ana Yugoslavia Vesna Vulovic - pramugari, slamet saka kacilakan. Minangka kanggo kasus saka USSR karo Savitskaya, Mudhun saka dhuwur ngluwihi 5000 meter, ora ngerti kasus kuwi. Wong wadon iku mung salah siji saka 38 wong numpak rong pesawat, kang bisa kanggo urip ing kacilakan ing Zavitinsk.

Tragedi ing Omsk

Tragedi, kang dumadi ing bandara Omsk ing 1984, wis sawetara rincian sing mbedakake saka nomer kedadosan kuwi. Apa dheweke ora njupuk Panggonan ing udhara lan ing lemah, iku fitur khusu saka kacilakan pesawat iki. Ing USSR, wis kalakon asring. Kajaba iku, ing sawetara korban tragedi iki ukuran sing dumadi ing tlatah Rusia.

Tabrakan airliner Tu-154 landing, karo mesin salju, nyababaken 169 penumpang lan 4 anggota kru. Salah penumpang lan lima anggota kru slamet.

Memala near Lviv

Enumerating bidang kacilakan utama saka USSR, kita ngirim sebutno tragedi 1985 ing wilayah Lviv, Ukraina. Sawisé bilai ing Kharkov lan Dneprodzerzhinsk iku gedhe-ukuran pesawat nabrak ing nomer saka korban sing dumadi ing tlatah Republik Soviet.

Sabab saka Laka ana tabrakan saka pesawat transport militer An-26 lan pesawat Tu-134A, mabur saka Tallinn to Langkawi mbutuhaké Lviv. Minangka asil saka kedadean, kang kedaden ing sacedhake kutha Zolochiv Lviv, nyababaken 79 penumpang sipil pesawat lan 9 - militer, uga enem anggota kru saka saben pesawat. Ora ana slamet, lan nomer total korban gunggungipun 94 wong.

Minangka asil diselidiki iki diadegaké sing sabab saka kacilakan ana kesalahan manager.

Tragedi near Uchkuduk

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing plane utama ing Rusia lan USSR mengkono kerep mèh, nanging sing gedhe-gedhe sing paling penting ing nomer korban kudu dianggep minangka ambruk a Uchkuduk ing tlatah Uzbekistan. Iki kedaden ing taun 1985, ing tataran pungkasan saka anane Uni Soviet. Sanadyan Laka ing Uni Soviet ora duwe kuwi nomer akeh wong sing tilar donya. Jumlah total korban angka 200 wong, kang 191 penumpang lan 9 anggota kru.

Sabab saka tragedi ana kasunyatan sing sak pesawat saka Karshi kanggo Leningrad kru pesawat, Tu-154 ilang kontrol, asil ing pesawat tiba menyang muter lan ambruk. Miturut versi resmi diselidiki, ing sisih utama nyalahke punapa dumateng karo pilot, sing wis deviated saka syarat standar, entuk watesan dhuwur, lan banjur ora bisa ngrampungake karo ngatur ing kahanan darurat.

Ambruk ing Kuibyshev

bilai utama ing sunset Uni Soviet iki bidang kacilakan saka Tu-134 ing bandara kutha Kuibyshev - Kurumoch. Tragedi acara iki wis meningkat dening kasunyatan sing kedaden amarga ing watak cerobo saka pilot kanggo pakaryan kang. Panjenenganipun ndhukung karo anggota kru bisa kanggo sijine pesawat ing wuta. Iki nyoba rampung banget kanti awon. teledor Criminal kru Aleksandra Klyueva nyariosaken Panglima 70 gesang. Wondene kang mung 24 wong metu saka 94 anggota kru lan penumpang.

pilot slamet lan dihukum kanggo 15 taun ing pakunjaran. Nanging sawise wektu iki wis diubah lan diganti dening enem taun ing pakunjaran.

Memala ing wilayah Irkutsk

Ing pungkasan utama Laka aviation, kang dumadi ing tlatah USSR, bisa dianggep tragedi sing dumadi ing taun 1989 ing wilayah Irkutsk. Banjur ana tabrakan pesawat penumpang Yak-40 mabur saka Irkutsk Zheleznogorsk, helikopter militèr Mi-8. Akibaté, kacilakan matèni 33 wong ing dhuwur pesawat bidang, lan 7 militèr, mabur ing helikopter.

diselidiki dicethakaké ana ing sabab saka Laka, minangka wis kedaden luwih saka sepisan, ana lack of sesambungan antarane dispatchers sipil lan aviation militèr.

Iku pungkasan utama kacilakan aviation ing negara sing wis dening wektu dheweke nandhang memala geopolitik paling.

kesimpulan

Mesti wae, kabeh saka kacilakan ing Rusia lan ing Uni Soviet ing tragis dhewe, nanging kita wis nyoba kanggo fokus ing resonansi paling gedhe utawa wong. Nanging, mesthi, objectivity kebak dhaptar wolulas tragedi ora ngaku, lan saben maca optionally bisa nambah kacilakan bidang sing dumadi ing Uni Soviet, sing dianggep pantes iki.

Ing wektu sing padha, kita ngirim ora lali sing senadyan kasunyatan sing ing wayahe negara kayata Uni Soviet ora ana, pesawat nabrak terus njupuk urip sabangsa kita. Memori saben tragedi kuwi, preduli saka ukuran, kudu tansah manggon ing ati saka wong.