Kacilakan ing rute M52, utawa Panen Getih saka saluran Chuysky

Ing kutha Biysk, ana ing ngarep jembatan ngliwati Kali Biya, wiwit ing dalan aspal ing dalan Chui, ing sadawane manawa motoris bisa mlayu liwat kabèh Altai lan tekan tapel wates karo Mongolia. Dalan gedhe iki liwat panggonan sing apik banget, supaya wisatawan bisa ndeleng.

Kaendahan lebak pitung kali ing antarané gunung-gunung, liwat - ing ngendi waé wong bisa pindhah.

Apa iku - M-52

Lebak gedhung federal M52 - Novosibirsk-Tashanta wis diukur lan nyaman kanggo nyopir, lan dalan mung minangka bagean. Nanging dalane ora ngapura kesalahane lan kekerasan. Aja ngilangi jumlah kacilakan lalu-lintas ing saluran Chui. Lan miturut adat pengemudi lawas, kacilakan ing dalan M52 ditandai kanthi bagian mobil - bagéan saka roda kemudi, batang kren utawa liyane. Lan ing kabeh 953 kilometer trek (yaiku, dawa iku) ing pinggir dalan kebak puing-puing. Lan ing pucuk loro "monumen" kasebut minangka nasib wong sing lumpuh. Sanadyan kanggo edifikasi kabeh wong sing tindak ing rute kasebut ana potongan-potongan logam, nanging sing bakal padha mandheg? Sawise kabeh, kabeh cepet-cepet entuk bisnis utawa waktu luang, ketemu karo wong sing dikasihi utawa sing anyar ... Sing ngumpulake penghormatan sing kejem marang saluran Chuysk!

Sawetara sejarah

Kacilakan ing rute M52 dumadi ing bagean dalan sing luwih rumit utawa kurang. Utamané sugih ing kono yaiku Pagunungan Altai, ing ngendi sampeyan bisa sinau saka aturan kuna ing dalan lokal. Sawise kabeh, merchant merchant wis mlaku ing kene wiwit jaman kuna. Malah ing cathetan Cina milenium kepungkur, kasebut saluran Mungal kasebut, kang mlayu ing situs Chui modern.

Kanggo nglanggar aturan kasebut, pati wis dianggep, supaya ora ana wong sing bisa ngrusak. Lan pranatane gampang. Bentangan sing abot ing sadhuwure jurang, ing ngendi iku ora bisa disebarake sanajan mlaku, ora kaya jaran, diarani bom. Nalika kita nyedhaki tukang mabur karavan, supir banjur nerusake lan nyelehake topi, banjur bali, lan karavan nerusake. Nalika tutup kasebut ana, ora ana caravan sing nyurung.

Saluran Chuysk wiwit kerja ing taun 1901. Rong taun, miturut arah insinyur I. Bil, jejere dalanan dibangun kanggo tarataks roda loro cilik. Lan instalasi penyeberangan ferry nate nyuda wektu lelungan.

Ing taun 1916, rute iki ditemokake ing dalan ing wangun ing ngendi kita ngerti rute iki, amarga ekspedisi dipimpin dening V.Shishkov. Lan nalika taun 1922, traktat ngasilake pinunjul negara, akeh ing tingkat sing luwih gedhe lan dibutuhake utama.

Ing 30-an dalan iki ditujokake, persimpangan ferry diganti jembatan, ditambah lan ditambah kanthi bantuan pickaxe, sekop, linggis lan wheelbarrow. Tenaga kerja minangka tenaga kerja dipigunakaké déning pedunung lokal lan ditindhes. Amarga kahanan cuaca sing angel banget lan tenaga fisik abot, wong mati ing ewu. Wong-wong tuwa mau ngomong yen dheweke ora dikubur, mung ngubengi mayit ing pinggir dalan utawa mbuwang dheweke menyang dalan ing dalan. Yen iki bener, banjur trek kasebut kanthi harfiah tegese balung.

Wong sing kondhang sing urip dijupuk dening M52

Ora mung wong biasa njupuk pati saka kita. Kecelakaan lalu lintas di jalan raya M52 nyariosaken nyawanipun kathah, piyambakipun mboten ngalang-alangi tiyang ingkang kondhang. Dadi, tanggal 21 Agustus 1995 penyanyi T. Snezhina tilar donya, kanthi 5 wong liyane. Bocah-bocah padha lelungan karo minibus, sing nyerang MAZ.

22.02.2003 - Barnaul Walikota V.Bavarin wis seda, lan M52 dheweke ora ngluwari dheweke. Bojone uga ana ing mobil lan cilaka banget.

07.08.2005 - Gubernur wilayah Altai, humoris sing asale misuwur Mikhail Evdokimov, mati. Rong wong liya ora bisa urip kanthi kacilakan ing trek M52. Iku pancen mung urip mung kanggo Galina Evdokimova, garwane gubernur.

Korban kacilakan ing trek ing 2016

Mung saka pertengahan Maret nganti pertengahan Oktober 2016 ana 11 kacilakan utama, ing ngendi 8 wong mati, lan malah luwih nandhang. Sayange, kita entuk kacilakan ing trek M52 lan bocah-bocah. Ana bilai gedhe sing nglibatno telung mobil utawa luwih, tabrakan frontal, tabrakan kaya mobil, truk berat, bus lan Gazelles. Lan iki mung ing 2016!

Aja milih saluran Chuysk, sing arep diampuni, lan sapa sing arep mlarat. Aja ngapura keluputan ing dalan lan ngluwihi kacepetan sing bisa diijini, lan kondisi cuaca bisa diganti kabeh, sing akeh pembalap mung lali.

Sapa sing ngerti sebabe akeh kacilakan ing dalan iki? Mungkin kondhisi cuaca sing ala, bisa uga ora bisa ditindakake para pembalap, utawa mesthine wong-wong sing ora bisa ditindakake njupuk wong urip. Nanging kecelakaan terus ...