Kang luwih - Vaz-2112 lan Vaz-2114? Fitur lan reviews

Nalika tuku mobil pisanan motor anyar teka ing pilihan saka montor domestik. Akeh scares biaya manca montor. Lan lagi akeh liyane Komplek ing desain. Asring, pilihan tiba ing produksi AvtoVAZ. wong enom asring milih "Lada Samara" utawa soko "sepuluh" kulawarga. Iki mesin sarupa banget ing ciri. Nanging luwih - Vaz-2112 lan Vaz-2114? Mbandhingaké deleng dina Artikel kita.

ciri umum

Ayo dadi miwiti karo "dvenashki". mesin iki turunan saka "puluhan", pembangunan kang wiwit malah sak Uni Soviet. Hatchback pisanan teka kanggo cahya ing taun 99th. mesin diprodhuksi iklan ing taun 2008 lan sampun ical liwat owahan technical suntingan (ing tartamtu, engine iki, kang bakal nutupi mengko). "Priora" iki banjur mbangun ing basis saka mobil. Minangka kanggo "patbelas", iku heir langsung menyang "sembilan". Machine seri diprodhuksi saka 97 th kanggo taun 2013th. Déwan iki ing Togliatti lan ing Zaporozhye. Minangka Produsèn ngandika, "patbelas" penerbitan versi apik saka "Samara" generasi pisanan. Ing Panggonan pisanan owahan sing magepokan kulo kualitas, braking sistem lan katon.

desain

"Dvenashka" punika hatchback limang lawang. Externally, iku ora beda saka "puluhan", kang digawe karo 95-taun. mesin uga padha "Opel Kaliber" nyang persegi, uga ing topi warata, kang engages baris wing. Miturut cara, "Ladas" X padha mung kulawarga kanggo Autovase kang duwe prabédan kuwi ing kesenjangan bodywork. Iki reviews cathetan lan nduweni. Iku luwih apik kanggo milih - a Vaz-2112 lan Vaz-2114? Miturut clearances bodywork "patbelas" ing urutan gedhene luwih digawe - ngomong motor. Minangka kanggo "Samara-2", iku iki diadegaké ing basis saka Vaz-2109. mesin wis njelaske nganggo bentuk garis padha awak. Nanging ana dicokot dipunéwahi ngarep sethitik lan sisih. Dadi, mobil wis nampa anyar, lampu liyane dibunderaké lan grille panah. bemper saiki dicet ing werna awak. Uga dening mobil ana moldings sudhut lan batesan aerodinamis cilik. Spoiler mburi wis kompak. Liyane saka model wis ora diganti akeh. Senadyan upgrade, akeh ngritik 14 kanggo bumper sawijining. Lagi gampang kegores lan kurang kuwat saka kanggo "chisel".

Ukuran, reresik

Kanthi gati kanggo ukuran, iki mesin iku meh podho. Mangkono, Vaz-2114 Dawa 4,12 meter, jembaré - 1,65 m, dhuwur - 1.4 meter. Clearance iku 16,5 cm. "Dvenashka" sethitik liyane. Dawa awak iku 4,17 meter, jembaré - 1.68 m, dhuwur - 1.42 meter. Nanging iku cekap cilik sing lagi ora ngeweruhi ing saben dinten nggunakake. Padha ditrapake kanggo reresik ing. On standar gembong 14-inch, mesin iki wis lemah reresik 17-inch. Loro-lorone hatchback kagungane B-kelas lan banget kompak.

salon

Ing "dvenashke" digunakake kabeh salon kuna padha, kang wis disetel kanggo "puluhan" 95-taun. Miturut cara, rodha panel instrument ing model 12 lan 14 padha banget padha. Uga ing "dvenashke" console tengah rada angled. Ana kontrol fuser, vents uap, jam lan lamp opening lawang. Kang luwih - ing Vaz-2112 lan Vaz-2114? Reviews ngomong sing salon "dvenashki" banget cedhak, utamané saka konco. mesin migunakake plastik hard, ora imbuhan saka rodha. On paling model, ana fasilitas - air-kahanan lan windows listrik. kapasitas gedhe hatchback saka 400 liter bagasi. liyane baris mburi kasusun ing aspek saka loro kanggo siji, sing ngijini kanggo nindakake item liyane gedhe banget (volume migunani tambah kanggo 730 liter). Senadyan mayoritas saka para panuku (lan wong lanang enom iki) ora kudu - ing bab utama sing diselehake ing gedhe saka subwoofer kuat lan setir spare. Kanthi "dvenashka" tugas saged "banget." Miturut cara, ing cadangan dhewe wis umpetaken ing lantai. Ana uga kamar kanggo pribadi, kang banget trep.

Saiki rawuh ing "Samara" generasi kapindho. Iku bedo saka "nines" ing Panggonan pisanan panel European-gaya anyar. Minangka uga dikenal, "sembilan" lan "delapan" mau kang misuwur kanggo creaking lan rumbling malah ing panel dalan Gamelan. Kanthi release saka "patbelas" masalah iki ngilangi. Senajan plastik mokal lan kabutuhan kiat. Minangka nyatet ing review, 3-milliletorvy sheet geter hubungan solves masalah karo ala "Shumka." Lan dheweke iku ora banget kualitas apik (yen kita pirembagan babagan tanduran). The interior of 14 katon luwih sukses lan modern. Minangka kanggo boot, karo volume saka 330 liter. Ana uga fungsi saka pepindahan ing seatbacks mburi. Iku luwih apik kanggo njupuk - Vaz-2112 utawa 2114? Salon ing pungkasan uga banget cedhak. Nanging luwih nyaman tinimbang "dvenashki".

data technical

Kaping pisanan "dvenashka" engine polutoralitrovye mans karo sistem bahan bakar karburator. engine iki dikembangaké mung 73 tenaga jaran. Nanging iki cepet diganti dening mesin bensin anyar karo volume padha. Amarga kaping injeksi, insinyur padha bisa kanggo nambah kapasitas nganti 79 hp tanpa perubahan nglakokake. Ing agêng 2000 kang wiwit katon mesin 16-tutup (utawa ing umum "shesnar"). Motors banget tresnani saka pihak sing nduweni kanggo adaptasi lan specifications technical relatif dhuwur. Mangkono, kapasitas 1.6 liter "shesnarya" 90 tenaga jaran. mesin kui torsi 131 Nm. Kanggo comparison, ing polutoralitrovye motor pisanan marang mung 109 Nm saka tikaman.

Kang luwih - Vaz-2112 lan Vaz-2114? Fitur pamicara bakal mutusake masalah Jeksa Agung bisa ngetokake iki. Dadi, kanggo mbubarake atusan ing "dvenashki" njupuk saka 12 kanggo 14 detik, gumantung ing engine. Minangka dadi ngandika reviews "shesnar" sing dhuwur banget-spirited lan unpretentious ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar. Dadi, kanggo mobil atus ngentèkaké saka 7,3 kanggo 8 liter ing siklus gabungan. Kacepetan maksimum 185 kilometer per jam (kanggo karburator klapannikom 8 - 170). Standard karton, limang kacepetan, karo shift pindah mechanical.

Minangka kanggo "Samara" generasi kapindho, iku dilengkapi mesin bensin 1.6 liter karo 80 tenaga jaran. Ing tandem karo engine iki makarya limang kacepetan gearbox. Kang PPC luwih - ing Vaz-2112 utawa 2114? Sing ngerti, ing "sembilan" wis mesthi wis masalah karo pemandangan, kang rang lan tubrukan. Sawise 14 menit masalah sebagian ditanggulangi. Nanging "dvenashki" transmisi liyane dipercaya, kang ora nimbulaké masalah pemilik kuwi.

Miturut cara, wiwit 2007 mobil dadi tundhuk karo Euro-4 standar. katalis lan accelerator elektron wis diinstal. Miturut cara, katalis ora ing ngisor lan near engine. Panrima dhewe dadi plastik (sadurunge welingan ana aluminium). Kang luwih - Vaz-2112 lan Vaz-2114? Ayo dadi pindhah menyang ciri dinamis. Kanggo mbubarake atusan ing liya iku njupuk 13 lan setengah detik. kacepetan maksimum - 160 kilometer per jam. Ing istilah konsumsi bahan bakar mesin ora beda banget saka "dvenashki" - 7,6 liter saben satus ing mode campuran.

penundaan

Kang luwih - Vaz-2112 lan Vaz-2114? Teknis, iki mesin banget padha kanggo saben liyane. Contone, nyetel penundaan sawijining ngarep ing rak, "McPherson". mburi iku Beam semi-gumantung. Setir - rack. kemewahan motong bisa temen karo ampli. Yen kita nimbang sing luwih - Vaz-2112 lan Vaz-2114, loro montor kudu lancar padha. Miturut raos subyektif, "dvenashka" sethitik alus tinimbang "Samara". Nanging iki umumé gumantung ing jinis Absorbers kejut lan ban profil dhuwur.

rem

Rem saka Vaz-2112 lan 2114 jinis campuran. gembong ngarep mburi - drum. Uga didol cd kits siap-digawe ventilated perforations kanggo instalasi ing ngarep lan ing poros mburi. Biaya pesawat anyar bantalan karo, kreta, ladyshkoy lan krenjang - bab telu setengah ewu rubles kanggo salah siji.

summing wiwitan

Dadi kang luwih - ing Vaz-2112 lan Vaz-2114? Nalika sampeyan bisa ndeleng, iku montor banget padha. Bentenipun mung wujud - ing dinamika. "Dvenashka" (utamané engine 16-tutup) luwih spirited ing stream. Ing "Samara-2" wis dibusak engine 8-tutup lawas, sing dikembangaké nalika jaman Soviet. Mulane, sampeyan kudu push mati saka biaya. Rega kanggo loro mesin saka 80 kanggo 180 ewu rubles. Nalika mundhut luwih milih engine modern 1.6 liter. Reviews ora nyaranake njupuk karburator, awit bakal akèh masalah.