Kawasaki WR450F: specifications, reviews lan foto

Nalika Kawasaki ngenalaken motor WR250F 2015 dipunéwahi, akeh wis kepingin weruh apa lawas sadulur WR450F kang wis ora ditampa mbenake dhasar. A taun mengko, nalika Model 2016, iku ketoke sing WR450F pindhah unnoticed maneh. Sing ana sadurunge Moto GP Australia ing agêng-Oktober 2015, ing kang perusahaan nuduhake model kanthi nganyari.

Kawasaki WR450F: Ringkesan saka owah-owahan

Desain WR pungkasan iki digawe karo partisipasi aktif akeh seng numpaki, utamané mantan party MXGP Josh Coppins. Mesin anyar umumé adhedhasar engine, sasis, suspension, transmisi lan brake sistem, juara Piala Donya YZ450F, kang impact langsung ing ngurangi bobot saka Pit motor, nambah kapasitas lan nambah stabilitas.

Sawise pisanan revolusioner WR model line, kang muncul ing judhul taun 1998 WR400F, ana limang seri utama anyar. Ing taun 2001, piyambakipun wiwit ditanggepi WR426F, lan Yamaha WR450F - 2003. Ing 2007, ana pigura aluminium, lan injeksi bahan bakar - ing 2012, nanging sadurunge mangsa iki mancal wis diganti sethitik. Iki ora bakal mengaruhi sales, nanging sawise kebak 2016 taun model wis samesthine kanggo nulis ulang boom nyata. Pamriksan sakeplasan saka sawetara owah-owahan utama wis dicethakaké 6-pound bobot mundhut, ngganti sasis lan suspension, ngganti engine, apik gearbox lan sistem brake.

sasis

Ing 2016, Yamaha ngenalaken pigura aluminium pindho sisi saka YZF, sing dadi langsung ngelingke nalika kebangkrutan.

WR saka wiwitan rampung nduwe desain banget imbang, jog nyaman digabungake karo mindah 5 mm lan menehi footrest pusaté landing. Bentenipun antarane pigura YZ lan WR dibangun kanggo ngganti sing terakhir kanggo mindhah liwat terrain atos lan nambah tingkat saran kanggo driver. Uga ukuran 2mm penundaan engine ngarep wis suda.

Yamaha WR450F wis sistem anyar papat-garis posisi, kang sampurna kang njangkepi paket anyari lan SUV, kang ngidini driver kanggo ngatur landing tanpa beyo saka hardware tambahan. Sampeyan bisa nyetel posisi ing 26,5, 16,5 lan 10 mm ing standar, kang Ngartekno ngganti ukuran kokpit. Miturut saran pangguna, esthi ing gaya tradisional saka nyopir posisi standar mathuk becik loro ing dalan gedhe lan ing terrain atos.

Kajaba iku, ing motor Yamaha WR450F dilengkapi standar gembong mati-dalan ukuran 18 lan 21 inci, kang diwenehake karo pelek Excel ireng, awarna kaya sadurunge. Iki ban apik Metzeler 6 Day Extreme, lagi ketemu specifications FIM lan banget angel.

modifikasi Terrain kalebu manggonke ing pigura sisih-langkah, penggemar radiator, ngarep lan lampu mburi. Dipeksa cooling ing Handy ing dina panas lan bagean abot saka salib-negara nalika aliran alam saka udhara ora cukup.

penundaan

Kaya sasis, penundaan WR450F 2016 adhedhasar YZ450F. Ing loro motor garpu ngarep digunakake karo misahake air-lenga KYB karo 22-mm pamindahan 114 mm trek lan 26,2 amba ° caster, nanging digunakake ing WR setelan utama alus sing luwih cocog kanggo mati-dalan driving.

A nasib padha befell mburi motor, kang padha Applied kanggo sumber KYB specification YZF alus setelan Enduro. Iki dandan cilik wis digawe kanggo WRF bisa ngrampungake karo kabèh aspèk mati-dalan nunggang, bagean technical saka rute kanggo garis-kacepetan dhuwur.

Sakabèhé, dibandhingake sadurungé model, mancal anyar Kawasaki WR450F nangani ciri lan amortization akeh apik.

Miturut motor-fans, sak trip pisanané menyang nolak WRF ing ngarepe ngunekke alus padha felt, nanging padha mandhek kanggo felt sawise sawetara setelan cilik Clicker. Wong-wong sing seneng ndhuwur cendhak banget lan alus, ngiring dening kontrak jero saka pangaturan garpu mburi digawe Clicker nyedhiyani raos lan bakal ngidini luwih cepet dumunung karo motor sing.

Nalika braking WR bandhulan meh imperceptibly lenggah kuwat nalika nyepetake metu saka sudhut flat, kang penting kanggo racing ing terrain atos. Motorcycle banget uga imbang ing obahe tambahan, kang ngilangake sing perlu kanggo ngiringake kuwat nalika cornering loro ing kurang lan kecepatan dhuwur.

Suspension sing "Yamaha" wis dikembangaké kanggo WR450F 2016, kasil jangkep chasis dianyari lan menehi katebak, kulo uga-imbang. Umumé, ing nduweni seneng karo owah-owahan mancal lan kawruh sing dihubungake instalasi lan sumber bisa gampang diatur kanggo nyetel motor kanggo penunggang kabeh tingkat.

engine

Ing 2016 godu Kawasaki ngenalaken noto engine anyar adhedhasar YZF, kang malik ngiringake chetyrehklapannyh sirah silinder anyar digabungake karo air intake ngarep lan mburi exhaust output gas. Malik lan mburi ngiringake silinder tambah lan efficiency intake produksi, optimized torsi linear lan nyedhiyani karajan massa. awak katup 44 mm, kang ana 2 mm liyane saka taun sadurunge. Semprotan amba diganti, ciri apik saka bukaan katup, wis dipindhah wiwitan saringan dadi luwih cendhak lan tenang. Bisa kanggo loro elektronik lan kick-wiwitan.

generator menehi wiwitan elektrik, lampu lan daya bahan bakar sistem injeksi voltase saka 14 V lan kapasitas 160 watt. Ing ngarsane rong jinis reviews Bukak Kawasaki WR450F pengguna banget praktis, amarga sawetara manufaktur gumantung namung ing electronics, lan pihak sing nduweni saka motor iki sadurunge nglakoni trip serius banget asring karo baterei kosong, bisa diperlokake.

Kuwasane juara

Kawasaki WR450F nduduhake nganyari Rasio kompresi witjaksono kanggo 12.5: 1, kang arang banget lancar owahan ing saindhenging kurva daya. Pembalap sing kaya motor, langsung nerbitake torsi ageng, pleasantly kaget dening transfer cepet saka daya ing WRF ing. Biasane pisanan samesthine nyepetake alon, lan banjur Langsung cepet ing mburi ndhuwur, nanging mobil iki wis arep meh minangka akeh minangka prototipe YZ450F dheweke. Sampeyan bisa mbukak kanggo liya saka kaloro pindah katelu ing sakbenere kabeh bagean iring gunung, serta utawa Serpentine Komplek.

daya setelan

Anggota nyatet sing genggaman nalika nyopir ing Gir dhuwur, thanks kanggo sumber Gamelan daya kanggo ngontrol meh ora dibutuhake. Nalika nggunakake setelan Kawasaki Power tuner kanggo nyetel alus, sing dirancang kanggo toleransi dhuwur ing peta bahan bakar lan kontak cukup kanggo nggawe loro utawa telu laps kanggo nemtokake apa opsi iki ora pas. Pembuangan saka risak saka torsi ngisor langsung kelingan sing ora kanggo wong-wong mau, malah ing trek tantangan lan technical. Cepet bali menyang setelan asli gampang.

Pamilik sing menehi saran ora kanggo nyoba transmisi daya ing WRF ing wilayah Rocky lembab ... Wong-wong sing arep iku apike, bisa rauh mbutuhake manungsa waé medical. Ing kasus, manual Kawasaki WR450F, utamané sing bagean kang gegayutan karo aturan safety, kudu maca.

Power tuner ngijini sampeyan kanggo nyoba metu variasi saka setelan gawan. Ana prakara apa sumber daya kaya alon, Gamelan, karo wektu tundha, angel utawa kejut, asil ing dislocation saka Pundhak utawa ora, thanks kanggo piranti pilihan kanggo setelan daya motor bisa pribadi miturut gaya driving dhewe.

The EFI teknologi Newest njamin konsumsi bahan bakar efisien, lan tank bahan bakar 7.5 liter andhap asor ngidini kanggo pass liwat 100 km. Pembuangan saka lelungan dawa-kadohan kanggo nambah kapasitas bakal kudu tuku solusi pihak katelu.

Transmission

nganyari utama ing 2016 ana limang kacepetan gearbox. New sistem YZ450F salinan desain, nanging uga klebu anyar, bahan liyane awet ing gampang kanggo genggeman, Enduro, bisa tahan kahanan apa nemen. Kajaba iku, dibandhingake YZF, kapindho, Gir katelu lan papat wis wungu, lan pisanan lan kalima ing tetep panggah.

Umumé, transmisi ngoperasikaké lancar, ngoper effortlessly diprodhuksi sing tenan cocog dipunbewarakken "cahya" genggaman. Saliyane dheweke lan Anggota cohesive saka claims durung njedhul, minangka aspek pindah 13:50 sukses gedhe kanggo kabeh seng numpaki.

brake

Sistem brake Kawasaki WR450F 2016 uga ditampa silihan saka YZF. Akibaté, mancal saiki wis gedhe, 270 mm diameteripun ngarep disc brake ing obah ngarep wis dadi sethitik kurang.

kinerja rem WRF, kaya samesthine, iku banget, kedhaftar needed mung cilik nyetel ing dhuwur saka ngarep lan sa brake mburi, aran ing ngarep. Pamilik ngomong penak rem cepet nalika nyopir ing sembarang tipe terrain, kang diijini liyane kapercayan kanggo brake lan akselerasi, nalika ana perlu.

Kawasaki WR450F: specifications technical

• engine punika Cairan-digawe adhem, siji-silinder, papat-stroke, volume saka 449 cm ^_3.
• Rasio kompresi 12.5: 1.
• Stroke: 60,8 mm.
• diameteripun silinder 97,0 mm.
• bah udan.
• Ing udan, multi-plate genggaman.
• Prabawa: injeksi bahan bakar, a 44-mm katup awak.
• Transistor kontak TCI.
• Elektronik lan kick-wiwitan.
• 5-kacepetan kothak piranti karo genggaman.
• Frame setengah duplex.
• Ing ngarep teleskop garpu, stroke saka 310 mm.
• Aman mm: 114.
• Karep saka 26º 20 sasis.
• Swingarm stroke suspènsi mburi saka 318 mm.
• Hydraulic 1-disk ngarep / mburi brake 270/245 diameteripun mm.
• Ban: 90 / 90-21 54M (ngarep), 130 / 90-18 69S + M (bali).
• Ukuran: 2165 x 825 x 1,280.
• dhuwur Seat, mm: 965.
• Clearance, mm: 325.
• Ing kadohan antarane gembong, mm 1465.
• Bahan bakar / tank lenga, l: 7.5 / 0.95.
• Bobot curb, kg: 123.

grafis

2016 WR450F kasedhiya ing werna biru tradisional kanggo Yamaha, lan pelanggan ing Australia lan Selandia Anyar bakal ana lan maringi warno kuning. tawaran eksklusif iki pangenalan saka peranan kang dimainaké déning para panuku saka negara iki ing perubahan motor. Minangka wis kasebut, model bakal pelek ireng beda Black Excel, pangayoman saka penyelundupan Babakan Busters lan ngidhak ireng cahya ing ngisor iki. Plastik bingkai pangayoman motorboat Kawasaki WR450F diprodhuksi dening pihak katelu, kayata cahya Speed utawa Hyde Racing. Nanging ing saran pangguna, lagi ora uga cocog kanggo model iki. Frame Protection motorboat Kawasaki WR450F Hyde Racing dhewe kerusakan lumahing Pit motor, lan cahya Speed ora njupuk menyang akun ngarsane kothak online tutup.