Bike Road Honda CB 1000: ciri, operasi lan ndandani

Model heavy tugas dalan mancal Honda CB SF 1000 presented kanggo masyarakat ing taun 1992. Diproduksi nganti 1997. motor dilengkapi karo engine papat silinder apik karo pamindahan watara 1000 cc / cm. kapasitas sawijining 98 l. a. Motor Kawasaki Ninja 1000 deforsirovan kanggo ngoptimalake medium lan kacepetan kurang. Iki wis rampung kanggo entuk Gamelan doyo tarik manteb ing ati ing sembarang titik ing sawetara apa.

bike sukses saka sasi

Senadyan wektu cendhak relatif produksi, model Honda CB 1000 wis dadi populer ing saindhenging donya. Dikarepake kanggo motor tansah ing tingkat stabil dina.

Iku kudu clarified sing Honda CB 1000 ora duwe apa-apa apa, kajaba jeneng, karo modern mancal-Naked "Honda CB 1000R", kang dhuwur wiwit 2007. Montor sing dibangun ing loro platform beda, lan kagungane kelas beda.

Model Honda CB 1000 iku salah siji saka wong-wong pit langka sing durung modern kanggo periode release kabeh. Mung ing 1994 ana upaya kanggo nggawe perubahan karo poluobtekatelem, nanging dikarepake motor ora nganggo lan taun, dhèwèké banjur dibusak saka produksi.

pit Road "Honda" kelas CB tradisional duwe Unit daya kuat, tikaman kang beda-beda gumantung antarane 90 lan 125 liter. sec., kang punika cekap kanggo maneuvering efektif ing lingkungan kutha, lan kanggo driving dinamis ing dalan gedhe. Kacepetan, kang bisa nampa bike - 220 km / h. Engine pamindahan 1000 cc / cm karo keluwihan menehi daya needed kanggo iki. Temtu sawetara saka pihak sing nduweni saka motor, nyopir menyang atus kilometer per jam. Amarga iku, kita bisa nyana yen sumber wis tergabung ing mesin wis maintained. Kekiatan pit bisa nyedhiyani perawatan akurat.

ciri technical

Bobot lan dimensi:

• dawa bike - 2340 mm;
• jembaré - 785 mm;
• dhuwur - 1130 mm;
• dhuwur kanggo line jog - 810 mm;
• wheelbase - 1540 mm;
• Motorcycle bobot garing - 236 kg;
• kapasitas tank bahan bakar - 22 liter.

tanduran daya

paramèter sistem propulsi minangka nderek:

• volume saka silinder apa - 998 cc / cm;
• jumlah silinder - 4;
• lokasi - ing-line;
• kapasitas maksimum - 98 liter. a. ing 8600 rpm / min;
• torsi - 82 Nm ing 6200 rev / min;
• Komprèsi - 10;
• diameteripun silinder - 77 mm,
• Stroke - 53,5 mm;
• cooling - banyu;
• pangan - papat karburator Keihin, diffusers 34 mm;
• kontak - non-kontak, e-mail;
• konsumsi bahan bakar - 6.5 liter saben 100 km.

transmisi

Montor Road "Honda CB 1000" dilengkapi unit gearbox limang kacepetan. A multi-genggaman ing perlu lenga. Semi-otomatis transfer ngalih. Mburi-wheel drive - chain, uga loro-cara tensioner.

Nalika ngatur tension chain dianjurake kanggo nggunakake limiter khusus, kang njamin noto seragam saka sabab relatif kanggo sumbu longitudinal saka Pit motor.

Remontnosposobnost

Diwenehi teknologi dhuwur saka mancal lan fitur desain, ora diijini kanggo ndandani kondisi kerajinan, garages, latar. Sawetara Unit lan komponen sing disusun ing Pit motor nggunakake mencet termal, wis rampung supaya ing Jadwal padha bolts kurang, ngawut-awut lan perkakas.

Nanging sabenere amarga saka termosposoba ndandani kanggo mbusak bagean sembarang needed pribadi dismantling khusus, kang karya ing meksa. Pencet adhedhasar hidraulik bisa mung ing pelatihan khusus.

Motorcycle ing perlu ndandani, panggantos saka bagean lan pribadi dikirim ing tengah technical specialized. Repair "Honda 1000" ora mirah, nanging principal punika jumlah saka bayaran saka karya profesional trampil. spare parts inexpensive, lan rincian anyar kasedhiya ing sembarang wektu ing saindhenging wilayah, ngendi ana panganyang. Mangkono, Diposaken "Honda 1000" bakal biaya ora ngluwihi normal biaya rata-rata acara padha.

fitur kinerja model

motor ora saiki kangelan sembarang, ngubungake utama - kontrol katup, nduwe cadangan pinunjul kang meh setengah dadi. gerakan piranti iku arang banget alus, responsif kanggo gaweyan slightest.

kelenturan engine dhuwur lan daya dhuwur cadangan wis bisa kanggo melu ing saben gearshift kapindho. Obah ing kacepetan kurang, umpamane, ing stream mobil ing lurung-lurung kutha bisa paling in pindah liya, paling kaping lima. Alesan kanggo iki dumunung ing penak paramèter technical engine Fireblade, sampurna diwilang lan derated kanggo ngurangi daya. Menapa malih, ing aspek pindah ing panularan engine standar iki diowahi dadi medium unggul, lan semangat kurang ing sawetara lengkap maksimum.

kinerja nyopir

motor penundaan kaku dicokot, nyelarasake dienggo aktif. Nanging, iku èfèktif extinguishes ing potholes cilik lan nabrak. Luwih, pesawat ana setelan penundaan ngarep, ing damper garpu ngidini kanggo nyetel ing sesuai karo pilihan dhewe. Padha bisa ngandika saka penundaan monoshock mburi karo pendulum, kang uga bisa nyetel ing amplitudo saka 120 mm.

A drawback kacathet sak operasi saka pit sing lemah reresik kurang. Malah curbs kurang bisa dadi pêpalang kanggo konvènsi motor. pipo saringan pesti dented. Kasunyatan iki kudu dijupuk menyang akun lan katon kanggo cara liyane kanggo metu.

Maneuverability saka motor "Honda 1000" banget, mesin manut, panjaluk saben gerakan saka montor ing. Tenan klebu ing rotasi sanajan kacepetan luwih dhuwur tinimbang sing ditampa. Asil ora siji lan bend, nanging gaya nunggang iki cocog karo mayoritas nduweni.

tingkat comfort

model iki digawé adhedhasar rider kang rata-rata mbangun, supaya wong rodho saka satus wolung puluh centimeter ngalami sawetara sumelang nalika nunggang "Honda 1000" amarga saka kadohan relatif singkat liwat setir-gedhe.

Kanggo normal wutah montor landing cukup nyaman. wangun warata jog trep, dhengkul diselehake ing tepak khusus saka tank bahan bakar, tangan nyekeli setir, kang ing posisi paling luweh tanpa kaluwehan slightest. Iki ngidini sampeyan kanggo pas kanggo drive kanggo atusan kilometer tanpa sing nolak.