Moped "Alpha" (72 cc.): Specifications

Moped "Alpha" (72 cc.) Apa liya sing paling umum saka transportasi antarane pecandu motor cahya. Iki amarga rega saka technique iki, fungsi lan maintainability. kacepetan Patency lan jumlah cilik saka bahan bakar sing perlu kanggo drive ing truk iki, Moped menehi "Alpha" (72 cc.) Miturut popularitas ing saben siji karo merek Japanese paling misuwur. Iki ora ngageti, minangka engine, kang jumeneng ing iki motor cahya, punika réplika Japanese "Kuba" saka perusahaan "Honda", kang iso dibandhingke ing linuwih karo AK-47. engine Single-silinder 139 FMB volume saka 72 meter kubik. Waca karya ing sembarang kahanan cuaca lan ora mbutuhake Kerep ndandani lan panggantos bagean. data Technical ngidini nggunakake transportasi iki ing kondisi paling nemen, kalebu nyopir ing kadhemen, ing wedhi lan ing terrain sembarang. Iki bike entheng paling apik kanggo Rusia. Ing deso wilayah asring bisa ditemokaké mung Moped "Alpha" 72 cu. Photos of model iki sing gampang dikenali. Prasaja lan ringkes desain, rega kurang, kacepetan apik, kabeh, maintainability, biaya lan keuntungan liyane - sing ing basis saka ajining diri saka mode iki transportasi.

flotation unik

Rekam kanggo patency antarane Moped lung motor iku "Alpha" (72 cc.). Karakteristik saka ukuran engine lan bobot sing kaluwihan penting banget. Kemampuan kanggo ngalahake sembarang dalan ing "Alpha" amarga bobot cahya - 81 kg. Kanggo mesthekake yen proses ngalangi ing wedhi lan lendhut, ora perlu motor kuat lan abot kanggo peralatan cahya kuwi. Yen ana perlu kanggo ngatasi tanah lendhut jero lan gajih, mundak tajem ing wedhi, utawa kanggo nglintasi renault kali cethek utawa stream, sampeyan bisa tansah njaluk mati Moped lan wong ngrampungake karo bagean angel dalan, meksa nindakake perkara iku maju, kaya pit.

Amarga kasunyatan sing gembong saka "Alpha" lancip, padha bisa njaluk kejiret munggah ing wedhi udan miturut bobot saka penunggang. Nanging tanpa terakhir Moped iki bisa nyeret ing dalan sembarang, ngewangi wong bisa engine in pindah pisanan ing revs kurang. Sampeyan bisa wungu ing cara sing padha lan Bicycle biasa ing lingkungan kutha kanggo nglintasi langkah utawa curbs dhuwur "Alpha", yen perlu. Makane iki akses bike gampang kanggo sudhut paling remot alas, kali, kang mung bisa ngrambah dening pit. Akeh pembuangan saka mburu, iwak lan ngumpulake jamur seneng scooter iki amarga bobot kurang. Kanggo technique liyane abot lan kuat kanggo drive lane, kang diblokir wit tiba ing alas bakal dadi tugas mokal, lan kanggo "Alpha" - ora masalah.

kacepetan apik

Ing tingkat langit-langit kanggo Moped iki - 70 km / h, kang punika cekap kanggo nyopir ing dalan gedhe. Massa saka "Alpha" iku cilik, lan nangani ing kecepatan Ngartekno luwih ilang. Sawetara pembuangan saka gambar nyoba kanggo ngowahi Moped "Alpha" (72 cc.) Menehi piston kuwat, nul resistance Filter, lintang karo tambah aspek pindah wis sistem kontak dipunéwahi, maringi perso kanggo advance, lan entuk mundhak kacepetan 90 km / h. Nanging kanggo lalu lintas kutha ing lalu lintas, ing dalan negara lan kerikil ing kabisan kacepetan lemah "Alpha" cukup lan tanpa sing modifikasi sing padha, karo daya lan kacepetan Kapabilitas miwiti kanggo nyandhang metu cepet, akeh komponen penting lan kumpulan Moped.

Desain saka "Alpha" ngidini kanggo nginstal liyane "ngalangi" Varian engine, nggawa daya 8 liter. a. Nanging "Alpha" karo mesin kuwi asring mbetahaken ndandani, gesang layanan saka komponen sasis paling penting duwe Ngartekno luwih cendhek, uga padha miwiti karusakan geter mbebayani. motor More kuat bakal mbutuhake paningkatan massa saka unsur desain. Iki bakal mundhut saka akeh kaluwihan, utamané ing salib-negara lan ekonomi, kang wis Moped "Alpha" (72 cc.). Kacepetan Karakteristik saka mopeds iki sampurna imbang karo ease lan kekuatan saka struktur lan sasis sing.

engine

Linuwih lan gamblang 72 ngisor papat engine stroke saka "Alpha" amerga struktur sawijining becik dikembangaké specialists Jepang. Malah cara liyane Sederhana, kanthi nggunakake bahan murah lan syarat kurang kenceng kanggo komponen kualitas, FMB engine 139 dianggo kaget dipercaya, nuduhake yen imbangan saka kabeh komponen sawijining. Kuwasane engine iki mung 5 liter. s, lan jumlah maksimum révolusi saben menit -. 7500. Nanging, thanks kanggo transmisi canggih karo papat Gir, engine saka "Alpha" copes karo kathah biasa ing kabeh kisaran kapasitas panularan sawijining.

desain engine

desain motor banget prasaja. Ing sirah silinder ana loro tutup - welingan lan stopkontak. Karya sing menehi star wektu, dumunung ing panggonan sing padha, kang muter synchronously karo magneto liwat chain drive. Ing sisih kiwa engine iku sikil lever pindah kang drive sistem banget prasaja saka pinions pindah dipasang ing loro shafts podo ing crankcase engine. Kumpa lenga mimpin dening chain wektu lan dumunung ing ngisor crankshaft ing. Ing sisih tengen mbungkus engine dumunung nang unit genggaman kang dikendhalèkaké déning pengungkit nalika kabel kopling mujur saka handlebar ngiwa.

Nyegah lan ndandani saka motor "Alpha" ing ngarep

Engine saka Moped "Alpha" (72 cc.), Uga minangka transportasi sembarang, mbutuhake care biasa lan pangopènan. panggantos biasa lenga iku sawijining penting kondisi kanggo extension kang karya. Proses ngganti lenga gampang banget. Engine wis ngangetaké, lan banjur dipateni, lan kanthi bolongan saluran dumunung ing crankcase ing, lenga panas ngginakaken gampang asalé saka crankcase ing khusus sing disiapake. Banjur, kapenuhan lenga anyar. Setelan operasi sing bener saka engine wiwit karo imbuhan saka karburator ing liya iku bisa kanggo enrich utawa deplete dicampur. Sampeyan perlu kanggo ajeg mriksa operasi saka klep, nginstall clearances perlu nggunakake Stylus khusus saka 0,5 mm. Loro utawa telu saben mangsa perlu mriksa kategangan chain wektu, lan negara saka mekanisme saka tension, rollers karet lan dampers. Sembarang kegagalan engine "Alpha" iku gampang dipindhah. Nalika mundhut saka doyo tarik perlu mbusak sirah silinder lan mriksa integritas tutup ing. tutup diobong-metu iku salah siji saka karusakan potensial saka motor iki. Waras sing kapasitas kanggo karya, padha kudu di resiki lan tempel re-tlatah. prosedur iki menowo kanggo akeh sing nduweni saka model Lada lawas. Nalika breakage saka chain wektu perlu kanggo mbusak rotor generator lan ngganti kabeh unsur Camshaft ing, lan Déwan engine kudu mesthekake Label sing generator rotor lan lintang wektu diselarasake karo gerakan silinder tact bener.

kaping kopling perlu kanggo mbongkar lan kanggo wisuh mangsa ing bensin amarga accumulates nang lenga kenyal lan dicampur saka wêdakakêna metallic. Ing engine pengawasan imbuhan bener biasa lan panggantos saka bagean karo pratandha nyandhang FMB 139 bisa flawlessly. Repair Moped "Alpha" (72 cc.), Ora mbutuhake investasi jangka panjang lan kasil bisa digawa metu karo skills tithik ing ngarep.

Resep daya Tambah 139 FMB ing ngarep

Cara sing paling umum kanggo nambah engine daya Moped "Alpha" iku pangganti plunger a kanggo pawujudan karo gedhe volume saka slinder. Minangka aturan, kuwi motor panggantos nambah daya, nanging ora mengaruhi Tambah ing kacepetan Moped ing. Ana cara liyane. Sing paling gampang - dual kontak. Sampeyan bisa nggawe langkah ing nggambarake dumunung ing omah saka ing rotor generator, Duwe Cut lapisan saka 0,5 mm kanggo setengah lumahing metallic, kanthi pinggiran sing pisanan sensor karo gati kanggo stroke saka rotor apa. Iki bakal menehi daya kanggo nambah dening 5-10%. Sampeyan bisa nambah diameteripun saka intake lan exhaust klep. Kanggo iku perlu kanggo bolongan bolongan ing sirah silinder kanggo klep luwih akeh dijupuk saka piston 139 FMB karo kapasitas kubik luwih. Operasi iki ngidini Tambah daya dening 15-20%.

Maintenance lan ndandani chassis Moped

Moped Repair "Alpha" (72 cc.), Disababaké breakdowns ibukutha, bisa rampung ngilangi dening nganakake panggantos nyegah biasa sing bagean kang duwe ketok pratandha saka nyandhang. Chain ing Moped kudu diganti saben mangsa utawa sawise 2000 kilometer. chain wis digawe dowo banget akeh, kang mundhak nyandhang saka loro lintang. Amarga kegagalan sirkuit ing kacepetan dhuwur bisa sing kunci setir mburi cetha, kang bisa mimpin kanggo bebaya Mudhun, bundhas lan karusakan malah luwih kanggo Pit motor. Ing cara iki kahanan sing bisa nimbulaké karusakan saka bagéan saka tension setir mburi ewah-ewahan bentuk kuwat utawa lengkap nests tension karusakan fastening. Ponggawa chain shortening promosiaken nyandhang kanthi cepet saka loro lintang. Ban sawise 7000 km roto rampung ilang relief ngidhak lan kekuatan genggeman. Padha kudu diganti sawise mangsa 2-3 operasi. kabel kontrol genggaman, sumber bahan bakar lan brake drum setir ngarep kudu shortened saben operasi mangsa amarga sing mulet. Gum ing drum brake wis mboko sithik deform, kang mundhak ing reresik saka gembong. Padha uga luwih apik kanggo ngganti sawise saben mangsa operasi.

karusakan kedher

Sawetara karusakan kanggo Moped uga digandhengake karo karusakan saka sawijining unsur ndhukung. Plastik Fender ngarep ing "Alpha" iku logam paling dawa dadi kurang rentan kanggo efek salabetipun geter. Places of fastening saka engine kanggo pigura uga bisa gagal amarga geter. Kanggo supaya ora iki, iku perlu kanggo prakaryan ngelas wong washers sudhut. Baterei 2-3 mangsa, rusak 50% saka kapasitas, amarga panggantos biasa uga seng di pengeni. doyo tarik listrik lan sensor kontrol nguripake sinyal kudu operate ing mode normal. Iku gumantung ing wong-wong mau lan safety nalika nyopir, lan manajemen suwene kecepatan ngoper. Madeg dampers mburi kanggo "Alpha" nyandhang metu, kang bisa mimpin kanggo abrasion undesirable saka mburi setir ing lumahing utama saka Fender mburi. Ana opsi kemewahan kanggo Absorbers kejut mburi "Alpha", kang wis bisa sijine ban kenthel ing gembong mburi, amarga wong-wong mau, sampeyan bisa rada mundhakaken mburi motor ing. Kanthi jawab ati karo mbenakake masalah serius karo ndandani saka Moped iku dipercaya.

mlaku

Mlaku Moped "Alpha" (72 cc.) Ora njupuk dawa lan wis sawetara kondisi utama kanggo nggayuh asil bener. Sampeyan perlu kanggo strictly mirsani wates kacepetan nganti ewu kilometer pisanan driving, engine ora bisa overheat, nyebabake kanggo mbukak ing kmk kanggo luwih saka 20 menit, lan owah-owahan lenga kudu rampung sawisé 500, 1000, 2,000 lan 5,000 kilometer.

modifikasi

Gambaran Umum Moped "Alpha" 72 cu. Iku ora bakal lengkap tanpa listing modifikasi utama. Ana rong opsi kanggo pigura saka motorbike ing. Iku dhuwur, karo papan kanggo tank bensin gedhe, lan kurang endi tank bahan bakar iki cilik, lan gedhe ana ing nduwuré iku. Miturut ciri, loro Varian saka Moped bakal sakbenere padha, kajaba kanggo prabédan ing volume saka tangki bahan bakar lan tambahan cilik ing kulo dhuwur. "Alpha" wis dilakoni sawetara Cina produsen, supaya ana majemuk saka jeneng podo kanggo model padha. Contone, Moped a "Omaks Alpha" 72 cu. Iku sejatine sifate versi Cina lan Moped "Orion" 72 cu. - Déwan Rusia model padha bagean Cina, digawa ing "Velomotors" Enterprises.

opsi konfigurasi

Ana perubahan "Alpha" (72 cc.) Bisa beda-beda ing unsur desain tartamtu. Uga, ana versi méwah saka Moped ing. Contone, Moped a "Alfa Racer" 72 cu. Wis wangun biasa lan dinamis kursi lan stands metu saka liyane saka "Alpha" lakune singing biasa saka tank bahan bakar. Ing kasunyatan, iku model padha Moped. Ing versi kemewahan bisa diinstal gawe kaget hydraulic mburi, weker, fenders plastik, paesan luwih atraktif, lampu lan nguripake sinyal sing luwih larang, gedhe larang sethitik lan malah uncalan-tas digawe saka kulit Ponggawa. Nanging isih bakal Moped padha "Alpha" 72 cc., Kanthi ciri technical padha, nanging 30% luwih larang.