Carane sing Absorbers kejut mburi?

Salah sijiné fungsi utama saka absorber kejut modern - kanggo mesthekake comfort saka driver lan penumpang. Unsur iki uga serves kanggo ngurangi beban ing awak ing rawuh ing jugangan lan macem-macem nabrak, amarga dijupuk pisanan ditularaké gembong, lan banjur kanggo awak. Supaya piye wae ngurangi sing mbukak, Absorbers kejut ngarep lan mburi nyaksekake gaweyan iki, ratanipun sawetara cm ing dawa.

Apa iki Piece? The Absorbers kejut ngarep lan mburi - slinder cilik nang kang ana lenga. Iku komponen iki nyuda beban lan gaweyan ing sasis mobil. Yen mekanisme iki digawe ora dening teknologi cocog, iku bisa kanggo nyedhiyani kulo Gamelan maneh. Mulane, nalika milih item sing tansah dipandu dening produsen lan rincian saka komposisi. Saiki sudhut popularitas tak Absorbers kejut gas. Sanadyan lagi lenga angel, nanging luwih dipercaya ing operasi. Minangka kanggo prodhusèn, saben taun liyane lan liyane motor ndarbeni perusahaan Jepang KYB strut.

Preduli saka apa iku kejut absorber hydraulic utawa banyu-pneumatic (lenga utawa gas), fungsi utama tetep padha. Sembarang pilar ndhuwur dampens getaran kang disebabaké déning pasukan inersia saka kendaraan nalika nyopir liwat nabrak.

Umumé, mekanisme iki dirancang ora mung kanggo interior ana alus. Saiki kita saiki sawetara fungsi-fungsi dhasar ing Absorbers kejut saka montor lan trek:

• Ngontrol gerakan komponen suspension, kalebu sumber.
• Njupuk rem efektif ing kabeh kahanan dalan.
• Kontrol stabilitas kendaraan (Absorbers ngarep lan kejut mburi lan kendaraan muter kontrol oscillation nalika nyopir).
• Suda nyandhang sistem liyane sasis.
• WHA minangka absorber kejut kanggo ngirim kontak paling luweh ban karo dalan, mangkono setir, ing siji, ora dadi luwih nyandhang. Sistem rem, satleraman, uga wis thanks urip dawa kanggo mekanisme, minangka terakhir ngurangi workload ora mung ing ban nanging uga ing bantalan.

Yen kabeh fungsi iki hubungané loro Absorbers kejut (ngarep lan mburi), banjur kita Wigati ing ngisor iki fungsi sing nindakake namung mekanisme mburi.

• Kawitan, padha nyegah geter saka masal unsprung relatif kanggo awak.
• Sareh, Absorbers kejut mburi nyerap energi geter lan Ngonversi menyang panas. Iki nyuda mbukak ing gembong mburi.

Adhedhasar iki kita bisa ndeleng sing bumper ngarep lan mburi - iki pribadi sing nyedhiyani ora mung comfort kanggo driver lan penumpang, nanging uga safety. Mulane, saben 60-80 ewu kilometer kudu ngganti sisih. Senadyan sik njongko Nilai iki ngarep lan gawe kaget mburi ora maneh nindakake kabeh fungsi ndhuwur, kang tegese iku bakal ala ora mung kanggo ing syarat-syarat comfort, nanging uga kanggo kabeh rincian penundaan kendaraan.