Kazan Helicopter Plant - saka biplanes tumuju Ansata lan Mi-38

Helikopter ing USSR wiwit mbangun luwih dawa tinimbang ing AS, senadyan insinyur Rusia Igor Sikorsky nemokaké kendaraan iki . Senadyan mangkono, sithik kasebut minangka provisional, lan helikopter Soviet sakwisé produksi diwiwiti ing langit ing sajroning kamulyan. Ing akèh negara, padha nindakake macem-macem tugas - loro militèr lan tentrem. Ing layanan padha trep, kinerja pesawat apik, lan linuwihane peralatan kita wis dadi tembung . Salah siji manufaktur paling gedhe saka rotorcraft kita yaiku Pabrik Helikopter Kazan. Situs perusahaan iki minangka bagéan saka platform informasi umum perusahaan helikopter Rusia, sing diterangake kanthi kanyataan yen produksi pesawat jenis iki tetep dadi pusatisasi tartamtu.

Carane produksi pesawat dimulai ing Kazan. Pabrik Helikopter Kazan ing mangsa ngarep

Sadurunge perang ing pabrik pesawat Kazan ora. Ing kutha Leningrad, miturut urutan Commissariat Rakyat Industri Pesawat saka 4 September 1940, produksi pesawat diwiwiti. Invasi pasukan Nazi nggawe ancaman kanggo kabeh Komplek pertahanan, lan iki mutusake kanggo ngevakuasi sawetara fasilitas kanggo mburi. Mangkono, Tlaga Aviation Leningrad ing nomer 387 ana ing ibukutha Tataria Soviet, sing digabungake karo prodhuksi liyané, sadurungé mlebu manufaktur peralatan transportasi, nanging uga ora bisa ngucapaké nomer 169. We dibangun ing bungkus cilik Kazan Po-2 (sing saiki disebut sadurunge perang U-2, lan dimaksudaké kanggo latihan pilot). Pesawat-pesawat iki, kayadene unpretentious lan digawe sebagian besar saka kayu, kawujud misi kanggo mbela tanah air: padha njabat kanggo pengintaian lan malah nindakake bombing wengi. Saka gerbang tetanduran sewelas ewu bêsik wis diluncurake menyang lapangan udara.

Sawise perang

Kebutuhan kanggo pesawat sawise Kemenangan mudhun, nanging mesin pertanian durung cukup: kehancuran. Ing pabrik Pabrik nomer 387, panen C-4 wiwit ngasilake - piranti teknis dorong pisanan sing bisa nindakake sapérangan karya lapangan. Tugas iki luwih penting tinimbang ing jaman saiki, ora ana buruh sing cukup, perlu kanggo nambah tingkat mekanisasi pedesaan. Lan pembangun pesawat sing ditangani, peternakan bebarengan lan negara USSR nampa sembilan ewu unit. Nanging isih tanduran iki ora digawe kanggo produksi mesin pertanian.

Langit maneh

Ing taun 1951, desain lan konstruksi ing helikopter Mi-1 massa Uni Soviet rampung ing Bi Mil Design Bureau. Iku mobil sing gampang, bisa ngangkat nganti telung wong, kalebu pilot. Nanging karo dheweke yen Pabrik Helikopter Kazan wiwit karyane ing sub sektor anyar konstruksi pesawat. Ing taun 1954, dheweke bisa nguasai mesin anyar, Mi-4, desain kang dadi sukses sing wiwit dituku dening negara manca. Iki uga migunani kanggo kabutuhan Angkatan Perang Soviet, Aeroflot, lan penerbangan kutub. Ing taun 1965, produksi karya domestik iki - Mi-8, sing dadi rotorcraft sing paling dikenal, massal lan populer ing sajarah konstruksi pesawat Soviet - wiwit. Ing taun 1966, jilbab rahasia dibusak, lan panggonan "kotak surat" ora ditemokake dening merek - Pabrik Helikopter Kazan. Dheweke dadi terkenal ing ndonya.

Ansat

Industri penerbangan Uni Soviet tansah dikepung dening keprihatinan pemerintah, spesialis paling apik, elit kelas teknik, nyambut gawe ing kono. Sawisé runtuh saka Uni Soviet, Pabrik Helikopter Kazan wiwit nemu kesulitan sing padha karo kabeh ekonomi nasional. Nanging manajemen perusahaan ora nyerah lan ora ngidini kerusakan perusahaan sing dipasrahake. Digawé ing taun-taun kepungkur, perusahaan gabungan gabungan terus enggal-enggal nyambut bisnis inti nalika katon mung bisa nimbulaké kerugian. Ing JSC Kazan Helicopter Plant taun 1997, dhèwèké wiwit nglumpukaké salinan pisanan Ansat - mobil anyar, lampu lan cilik, sing perlu pasar. Mampu ngunggah nganti sangang wong, helikopter iki, amarga ekonomi, bisa digunakake ing macem-macem wilayah urip, saka latihan pilot (Ansat-U) kanggo ambulans mabur. Loro mesin kuat (digunakake dening Amérika Pratt & Whitney) nyedhiyakake kacepetan 250 km / jam lan tingkat pendakian sing dhuwur. Mesin kompak, dawane luwih sethithik luwih saka 13 meter.

Horizon anyar

Ansat isih unik. Ing periode pasca Soviet, ora ana helikopter siji sing dirancang ing Rusia, nanging ing OAO Kazan Helicopter Plant padha bisa nindakake iki. Nanging, ana umpan balik ing dekade kepungkur. USSR warisan warisan sing sugih, sing kudu dibuwang kanthi akal. Terus kerja ing arah iki Helikopter Plant Kazan, kang alamat (Tetsovskaya Street, No. 14) ora dadi panggonan kanggo komplek gudang, pusat perbelanjaan lan hiburan lan supermarket. Ing basis Mi-8 sing misuwur iki ngowahi modifikasi Mi-17 karo avionik modern lan pabrik daya. Pembangunan sing jembar yaiku Mi-38, sing bakal diprodhuksi saka tahun ngarep. Kanggo kabutuhan perusahaan, peralatan paling anyar dituku lan personel dilatih. Minangka sampeyan ngerti, iku kader sing mutusake akeh.