Laz-699 - legenda!

Laz - legenda bener antarane bis, kang ana akèh modifikasi. Ing modhel iki kita introduce pembangunan paling anyar lan gagasan sing digawe iku ora mung nyaman, nanging uga ing sawetara cara unik. Bis iki cukup crita dawa. Malah dina iki bisa katon ing dalan. Lan cukup oddly, amarga saka sukses gedhe lan popularitas saka bis diprodhuksi malah ing taun 2000-an.

Model pisanan muncul ing taun 1960 - Laz-699 "Karpaty". Experienced basa dawa, 34 armchairs alus, loro hatches, kamar kanggo thermos, jamban, kulkas, radio, headrest. Iklan diprodhuksi Laz-699 ing pabrik Lviv wiwit 1978. fitur utama ana sing wis jinis awak titian karo cawan, iku dianggep model long-distance wis telung lawang (driver lan loro penumpang). bis kelas gedhe. Tujuan utama - transportasi-dawa kadohan internasional lan.

699A "Karpaty-1"

Kaping pisanan diproduksi mung telung model Laz. Bus iki meh podho rupo kanggo siji sadurunge, nanging karo sistem gearshift pneumoelectric remot. Ana uga sawetara sing beda ing angger-angger 699A Guna: 41 kursi, kursi loro lempitan, ngarep, dibusak jamban lan lemari klambi. model iki digawe kanggo negara lan test pabrik, sistem tetep cahya lan moldings padha. Tes dicethakaké pitakonan bab linuwih saka komponen tartamtu lan kreteg, supaya produksi model iki ditundha.

699N

Model ngisor iki padha diprodhuksi ing 1967 lan 1969 (699A lan 699B), iku mung siji variasi sawijining jinis Laz. Bus saka model durung duwe kasempatan kanggo lunga menyang produksi massa, supaya wis dikembangaké Varian saka kelas padha - 699N lan 695N, dimensi sing padha. Ing kasus iki 699N duwe lawang penumpang katelu tambahan ing wheelbase, karo asil sing ana prelu kanggo nambah kekandelan saka uprights ngelawan lowongan jendhela. macem-macem model saka koco dhuwur, desain liyane modern lan kekuatan dhuwur awak. Amarga lack of wilayah panyimpenan, sarta minangka tata telung baris iki kanggo nyetel 31 kursi, lan ing umum, bis bisa nampung 74 wong.

Dipindhah dening transportasi motor ing ZIL 375, dilengkapi penundaan spring-pneumatic lan transmisi otomatis. Kanggo setahun (1972 lan 1974) ing model diinstal satuan listrik hybrid, DC generator doyo tarik 512A, bensin engine ZMZ 53, batre lan batre doyo tarik ing 75kW DC motor 308A. Laz-699 dilengkapi karo output tambahan, kang luwih dadi prentah, ana intakes online, vents. 699N wis ventilasi anyar, nanging ora online vents. produksi Bus iki winates ing taun 1976 kanggo 1978-th.

699RUR

Wisata model luwih gedhe karo huruf "P" ing judhul presented ing taun 1978. Nanging wiwit massa gawé mung 83, nalika suda 697R Jeksa Agung bisa ngetokake lan padha bisa rampung ngalih menyang bis Laz-699. Ana akèh owah-owahan lan nginggilaken kanggo mburi produksi (2002). Fitur utama model iki padha Originally wungu-radiator nganti 1981 dipasang persegi (Moskvitch) lampu lan posters cilik karo huruf "L" ing kothak. Ing mburi 81 lampu th ketemu wangun bunder, nalika sawetara wis dadi emblem karo ibukutha "L". Iku worth kang lagi nyimak sing ing 80 awal kang diprodhuksi malah ing sawetara banget winates saka model kemewahan Laz-699. Photos of spesies iki bisa gampang kanggo nggoleki, ana ora, nanging kanggo ketemu ing dalan meh mokal. Padha digunakake mung kanggo layanan sipil, dadi wis sawetara tambahan. Ing pungkasan 80 grille aluminium padha rampung nilar. Wiwit 1993, dibusak lawang pembalap kang, sawetara model duwe As karo gembong disk.

699I

Saka 1974 kanggo 1975, loro Unit pisanan Laz-699 kang dirilis karo huruf "Aku", kang nampa jeneng resmi "Ukraina-34". Wong-wong padha dikenal minangka "papan". Padha dikembangaké kanggo pangiriman astronot apron. Noto dhasar saka lawang, mburi wungu gendheng kanggo nginstal online kondisioner. Salon Hodjorolo lan dipérang dadi bagéan sawijining:

• 8 kursi, kulkas, telephone, lemari klambi, remot kontrol air conditioning, meja karo tape recorder, operasi kursi lipat, Mikrofon handsfree, sambungan headset;

• Center for jog 1, vakum luwih resik lan kabinet kanggo cocog pesawat;

• 8 kursi, a lemari klambi kanggo sandhangan lan mori, meja karo mikropon lan telephone a;

• pembalap kang kabin.

kompor panas digawa Cairan, kang disambungake menyang sistem cooling engine, powered by sumber daya 12-volt standar. Sak operasi Perkakas electrical digunakake 380/220 V.

699P

Two model liyane saka Laz-699 1974-75-ies padha digawe kanggo Baikonur. Padha uga nggawa astronot ing situs iki. awak bis putih karo ijo lan orange horisontal loreng, lawang kapindho ing basa lan katuntun menyang kamar nutup karo luwih resik vakum lan sikat. lawang kapisah luwih kabuka utawa 9-amben kamar kanggo gawan (diinstal jamban, lemari klambi, kulkas lan garis), utawa ing kamar 6 kursi kanggo astronot. Lawang ngarep wis diijini kanggo njaluk menyang ing kokpit kaca fenced karo jog tambahan kanggo wong gawan. Ing tengah ana lawang liyane. Bus sing dilengkapi karo video lan casette radio, intercoms, radio, lampu kanggo video lan photography, radio VHF, sistem rasukan ventilasi, TV, air conditioning otonomi, mesin ingkang ndamel benter banyu lan sistem cooling engine. Body rampung nutup: athermal pindho glazing lan tameng panas gendheng. Melu ana loro sumber sawijining daya (24 lan 12B), ing generator (800 lan 1200 W) lan baterei (60 lan 150 h).

model pilot

Akhire iku worth kang lagi nyimak sing ana akeh model eksperimen liyane, kang durung pindhah menyang produksi. Contone, ing taun 1969 ing salinan siji iki digawe 699B minangka Laz-699RUR "Tourist-2". Ana uga mesin diesel model 699N experienced YaMZ 740. Umumé, ing opsi padha kathah, nanging banget sawetara padha bisa njaluk ing conveyor amarga masalah tartamtu, utawa amarga saka spesialisasi sing. Ing dalan kiwa lelungan model sehat lan kuat sing ngidini mulyo ngalahake jarak dawa banget, karo sistem ventilasi sampurna, dadi panas lan desain penundaan canggih.