Mesin Vaz-2130: ciri, fitur

Akeh motor tresna kanggo tuku mobil domestik. Salah seri populer dianggep Vaz "Niva". Kita bakal fokus ing model tartamtu, kang nampa kode 2130. Ing paling menarik ing mobil iki dianggep dadi engine. Panjenenganipun punika "klasik" jinis, karo masalah khas Unit kuwi. Mesin dhewe ndhukung ganti atlet standar, uga vèrsi sawijining.

Fitur engine

Akeh model "Niva" dilengkapi mesin pabrik, sing dipasang ing mobil Vaz indeks 2130. Ing unit daya adhedhasar mobil Vaz-21213. Saperangan kaping piyambakipun ngalami modifikasi minangka asil kang engine wis nampa volume tambah lan owah-owahan sing sethitik ing ciri dinamis. Thanks kanggo inovasi iki, tambah daya.

Carane volume iki tambah? Iki amarga ing kamar pangobongan lan rada dipunéwahi piston apa.

Engine Vaz-2130 iki diprodhuksi ing rong versi:

• Injeksi - 84 tenaga jaran;
• Karburator - 82 l. a.

Kanggo operasi luwih stabil saka unit daya muncul ing crankshaft, kang fungsi-fungsi banget beda saka model lawas. Steel pawujudan iki digunakake. Paling karakteristik technical saka engine iki dijupuk saka montor saka tanduran padha.

Bentet lan ndandani saka engine Vaz-2130

Loro kendaraan motor - minangka karburator, lan silinder 4 Injection - duwe batang sing dumunung ing ndhuwur. Padha - sing nduweni saka chain drive. Ing panjalukan saka Produsèn pisanan cetha yen mesin saka seri standar, kang ditondoi dening pamblokiran dhuwur. Mbandingaken karo unit daya "Field - 21213", iku bisa katon ing Vaz-2130 unit sing luwih dhuwur dening 0,13 cm iki ngidini kanggo nyelehake crankshaft, kang stroke piston punika 84 mm .. Akibaté, ing volume motor tekan 1,8 liter.

Ngandika bab cacat Unit iki, iku kudu nyatet masalah standar - digawe panas, ngalahake, troyat. Kaya kabeh "klasik" opsi katon masalah nemen karo klep, minangka bukti dening engine swara nyedhaki sora ing gerakan meneng. Sampeyan bisa ngrungokake iku liwat hood Ana langsung kanggo driver.

turbo

Sampeyan perlu kanggo njupuk turbo, ing meksa kang ora luwih saka 0,6 bar kanggo nambah kacepetan. Bisa nggunakake Varian kanggo 0,5 bar.

Akeh pembalap kasengsem ing Pros, kang katon nalika nggunakake sawijining turbin ing Vaz-2130. unsur iki ngidini sampeyan kanggo entuk efek saka nyopir SUV dening nambah torsi. Ing sisih negatif saka project dumateng ing biaya menehi implementasine.

Nalika soyo tambah turbin ing engine standar ( "klasik"), supaya luwih cepet, iku perlu kanggo ndarbeni unsur karo tekanan dhuwur. Sawise nginstall iku perlu nglampahi jumlah cekap dhuwit, kang, minangka aturan, ngluwihi biaya mesin dhewe, kang wiwit kanthi nyaring. Akeh motor sing menehi saran kanggo nggawe mobil pertukaran.

kompresor

Supaya kanggo nginstal kompresor kanggo Vaz-2130, kudu dijupuk paus, kang meksa 0,5 bar. Sampeyan uga bisa nindakake iku dhewe. Setel unsur iki kudu ing mesin standar. Positif lan negatif instalasi kompresor cocog kanggo sing duwe turbin. Nanging, iku kudu nyatet sing rinci iki njupuk daya ekstra kanggo operasi sing. Lan sing, minangka asil, nyuda kinerja fungsi perlu.

The compressors paling populer wis dadi tenan model Eaton. Padha digunakake ing engine, "Mercedes" merek mobil.

Supaya entuk efek maksimum saka nggunakake kompresor lan turbin, iku perlu kanggo tuku lan banjur instal klep cahya. Uga, ora sijine kanggo chisel saluran sirah silinder. Iki bakal dadi cukup. Minangka aturan, penipuan liyane luwih larang, nanging lagi saka sethitik duwe manfaat.