"Mitsubishi Pajero 2": Fitur, reviews, foto

Car "Mitsubishi Pajero 2" wis dadi salah siji saka SUV paling misuwur ing nineties. Kanggo penyayang saka mati-dalan ing Rusia mobil iki wis dadi asisten dipercaya ing sembarang kahanan angel ing terrain atos. Jeep, kang bakal temtu bakal disebut, nuduhake gedhe "obstinacy" lan emosi hard. Secara harfiah ing mburi 2015 punika kang kaping pat "Pajero" wis muncul ing pasar Russian. Nanging yen budget winates lan pilihan rawuh menyang SUV digunakake, sampeyan bisa tuku kanthi tentrem atine "Pajero 2". Sampeyan perlu kanggo sinau ing technical saka mobil kanggo ndeleng apa wis entuk akèh manungsa waé, lan bab saka pembuangan saka "mati dalan" malah ing lingkungan kutha.

Ing crita model

Kapindho generasi "Pajero" iki diterbitake ing 1991, ing taun kang padha lan wiwit sade. Sawise nem taun dodolan sukses ora mung ing ngarep, "Mitsubishi" ing Jepang, nanging uga ing AS lan Eropah, generasi wis liwati restyling jero ing 1997, sawise kang ditanggepi rong taun. Nanging, sawise nglereni ontran-produksi ing Jepang, weruh release saka generasi katelu, "Pajero 2" kanggo sawetara taun luwih sing digawe ing pabrik ing India lan Filipina.

Awak lan desain njaba

Liwat dasawarsa SUV kasedhiya ing gaya awak, yaiku ing telung-lawang lan limang lawang. Ing versi telu-lawang, ing siji, bisa diprodhuksi ing versi karo gendheng alus, diarani Canvas Top. banget angel kanggo nemokake jenis anyar saiki ing kondisi apik, ngelingi umur model.

Yen katon ing "Pajero 2" foto sing bisa ndeleng ing artikel iki, iku ora bisa ngandika sing model iki luwih saka rong puluh taun. Plus, ing SUV generasi kapindho sethitik beda saka katon papat lan katon cukup nyengsemaken lan kasar. Mesti wae, sing "Pajero" ora mbandhingaké karo mobil mewah "Lincoln Navigator" lan elit "Nissan Navara". Nanging ing kasus, njaba wis digawe ing takeran rodo ketat, lan mati-dalan kinerja meh mokal kanggo ndhelikake konco awak kuat.

salon

Pemilik sembarang SUV modern gampang kanggo surprise salon "Pajero 2" amarga iku katon ora cukup umum amarga orientasi mati-dalan driving. Ing panel tengah podium karo telu alat, yaiku: thermometer, altimeter lan inclinometer. Kanthi piranti iki, sampeyan bisa kanthi gampang pindhah menyang terrain sembarang. kauntungan owahan iku survey sing Jepang temen maujud thanks kanggo wilayah kaca ekstensif lan posisi lelenggahan dhuwur, ngijini sampeyan kanggo ngontrol kabeh sak visual kanthi dhuwur owahan.

Iku worth nyebutke yen comfort ing kabin "Pajero 2" ana ing tingkat sing tepat. Ing kursi ngarep duwe armrests kanggo versi penak lan limang lawang, ana open ngadeg-piyambak kanggo panas penumpang mburi. Kajaba iku, ana versi karo larikan katelu saka kursi, kang bakal nggawa penumpang liyane. Mesthi, penak lungguh ing baris katelu iku pitakonan amba, nanging nyatanipun tetep - ing dhuwur saka kapasitas. Liftgate mbukak ing bidang horisontal urung amarga, kang mandeng njaba, lan jumlah gawan bisa beda-beda gumantung ing model lan modifikasi.

"Padzhero 2" MMC: ciri engine

generasi kapindho "Pajero" wis ditampa sawetara gedhe tenan saka powertrains, loro bensin lan diesel. tetanduran daya bensin bisa ditemokaké ing jumlah saka 2,4 kanggo 3,5 liter karo output saka 103 kanggo 280 liter. a. aggregates Diesel duwe bhinéka tithik lan presents panguwaos saka 2,5 kanggo 2,8 liter karo daya puncak 103 kanggo 125 liter. a.

Engine bensin paling sukses wis volume saka 3,5 liter lan mbantu disperse "Pajero" menang "atusan" kurang saka 10 detik. Kacepetan maksimum ing konfigurasi kuwi padha kanggo 185 km / h, lan konsumsi bahan bakar saben katahan ing watara 14 liter. Yen kita pirembagan babagan "Diesel", kinerja sing paling apik wis turbo karo volume saka 2,5 liter. Mesti wae, sing maksimum kacepetan lan percepatan dinamika ora mangkono akeh (150 km / h lan 16.5 detik, mungguh), nanging saka tingkat konsumsi bahan bakar (11 liter saben 100 km) lan torsi dhuwur mengkono sawijining karya ing dalan.

transmisi

Kapindho generasi "Pajero" dipuntengeri kanthi release saka sistem account-wheel drive kang diarani Super Pilih 4WD. Fitur utama yaiku kemungkinan saka drive pancet kanggo kabeh-wheel mode drive. Iku uga bisa kanggo mindhah mung ing mode mburi-wheel drive. Fitur "handout" nduweni kemampuan kanggo ngunci diferensial tengah menyang mode 4WD lan nyambung downshift. Nalika Super Pilih sistem iki inovatif lan sing kok mantep mung ing versi larang SUV ing. versi Murah tak sistem 4WD Part Time siji sing durung duwe mode kunci diferensial. Sing kok kulo pancet ing mode 4x4 wis ngrugekake kanggo kendaraan.

Paling larang lan "ndhuwur" konfigurasi uga dilengkapi transmisi otomatis, kang, ing siji, wis sawetara mode kanggo ease saka nyopir ing kahanan sing beda-beda. mode Normal ngijini sampeyan kanggo mindhah watara ing dalan warata karo pancing apik lan gombal garing. Mode Power «mesin" wiwit akselerasi, lan ngalih Gir dicokot sethitik luwih cepet. Ing mode paling migunani Terus mobil tanpa melu-melu bisa ngalahake wilayah salju lan es angel ing beyo saka owah-owahan pindah Gamelan lan kamungkinan kanggo miwiti ing pindah liya.

sasis

"Mitsubishi Pajero 2" wis ditampa sistem penundaan menarik banget: sumber mburi padha digunakake, lan penundaan iki gumantung, uga aplikasi preduli ngarep puntiran bar penundaan. Kaya pilihan bakal ngidini kanggo lancar luwih nalika nyopir mati-dalan, lan iku worth kang lagi nyimak sing sistem dawoh dhewe. Cepet mandeg amarga multi-ton mesin cukup gedhe lan rem cakram awet, lan safety apik airbag, ABS lan awak impenetrable kuat.

Ing pungkasan, aku pengin nambah yen sampeyan butuh mobil nyaman karo salib dhuwur, lan kapasitas optimal, iku temtu pilihan sing paling apik - "Pajero 2". Mung positif review bisa ditemokake ing mesin. Ana wis "kalah mudhun" lan sakbenere rotting awak, penundaan banget kuwat lan Lounge nyaman - kabeh sing perlu kanggo lelungan nyaman ing kabeh kahanan lan terrain, malah ing kutha.